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一汽豐田皇冠3.0上一代 - 日常駕駛

新車評網(wǎng)作者： 新車評網(wǎng) +關注 2007-02-17   評論 (0)

皇冠使用了全新的EPS電子助力轉向，這在同檔次車中并不多見，技術具有一定的前瞻性。方向盤路感以電動助力來說算是比較清晰的，低速時輕盈靈巧，單手可以輕松應付，高速時也不會死重，而是帶點活躍又不過于敏銳，高速變線可以比較漫不經(jīng)心地進行。日常行駛，動力輸出給人足夠的滑溜感，很符合一部豪華車的形象。

皇冠游走市區(qū)的靈活性令人驚喜，因為它具有出色的轉彎能力。雖然體長4.9米，軸距還比上代延長了70mm，但是最小轉彎半徑只有驚人的5.2米，比不少1.6升家庭小車還要厲害。表現(xiàn)在實際使用中，看起來體形龐大的皇冠往往可以輕松地掉頭，出入狹窄的停車位也往往能比預期中少倒一兩把。

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  • 皇冠的2.0T渦輪增壓發(fā)動機可以用四雙來總結，雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i（W）
  • 皇冠自1955年1月1日在日本下線，至今已經(jīng)發(fā)展到第十四代車型。60年時間里，皇冠一直是豐田最新技術的實踐者，詮釋了日系豪華轎車的脈動。國產(chǎn)的一汽豐田皇冠就是最新的第十四代車型。
  • 現(xiàn)款國產(chǎn)皇冠的售價是27.98-38.58萬元，動力配置是2.5L自然吸氣發(fā)動機。8月22日皇冠2.0T車型即將上市，屆時一汽豐田會公布售價。
  • 雙噴射是同時裝備進氣歧管噴射和缸內直噴，兩種噴射按照三個原則來分工協(xié)作：1、冷啟動使用進氣歧管噴射、2、低中負荷是進氣歧管+缸內直噴協(xié)作、3、高負荷用缸內直噴。
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