大眾尚酷2.0T - 發(fā)動機(jī)和變速箱

裝備在尚酷上的兩款發(fā)動機(jī)各有千秋，1.4TSI采用雙增壓技術(shù)，以1.4L的排量將動力做到令人驚訝的118Kw；而尚酷這個級別用到2.0TSI發(fā)動機(jī)，自然會使尚酷步入“性能”階級。

尚酷這臺2.0T發(fā)動機(jī)，跟剛剛上市的國產(chǎn)高爾夫GTI，還有邁騰所使用的發(fā)動機(jī)相同。代號EA888的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩280Nm、最高功率147kW，不過尚酷2.0TSI在調(diào)校上作出了調(diào)整，最大扭矩也是280Nm，但最高功率從147kW提升至155kW。

另外，尚酷還有一臺“R”版的2.0T，但它的發(fā)動機(jī)代號是EA113，不是EA888，前者的優(yōu)勢就在于更容易調(diào)教出更強(qiáng)勁的動力，如果大家對奧迪TT有所了解的話，就知道它那臺EA113版本的2.0TSI發(fā)動機(jī)，功率強(qiáng)勁地拔高到202Kw。

2.0T扭矩輸出更大了，需要匹配承受能力更強(qiáng)的6速濕式雙離合變速箱，其最大能承受扭矩達(dá)到350Nm。其實(shí)這副變速箱大家已不陌生，它得到國產(chǎn)后，已開始大量裝備在一汽大眾的邁騰、高爾夫GTI等車系上。從7速到6速，并不是倒退，只是適應(yīng)不同需求。濕式離合除了能承受更大的扭矩負(fù)荷之外，還有另一個作用就是散熱性更好。大馬力車輛的齒輪，需要做更高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的熱量自然更高，如果得不到合理的散熱，對于精密度如此高的變速箱來說，可能很快就得說BYE-BYE了。

大眾近年來主推的TSI+DSG動力組合其實(shí)是相輔相成的，它們倆配合在一起工作，達(dá)到反應(yīng)快速、敏捷、低能量損耗的效果，已足以成為消費(fèi)者購買的理由。