發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。變速箱的意義就是在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下工作。變速器作為汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)中重要的一環(huán)，對(duì)汽車的操縱性有著最直接的影響。它體現(xiàn)了一款車的技術(shù)水平。但卻并不見得變速器必須是越先進(jìn)、越復(fù)雜就越好，胎易購(gòu)為您介紹幾款變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。

1、MT—手動(dòng)變速器

手動(dòng)車型到目前為止還是車市中最主流的車型。目前手動(dòng)變速器的技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，它是通過齒輪的嚙合來(lái)傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。因其傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本低，所以備受青睞。

MT如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動(dòng)擋車型要好，同時(shí)能夠充分享受駕駛的樂趣。但不太適合在城市里交通擁堵情況下使用，而且如果無(wú)法掌握好換檔時(shí)機(jī)，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也無(wú)法保證。特點(diǎn)：又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來(lái)駕駛樂趣。一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高，因此駕駛者如果技術(shù)好的話，手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來(lái)比較累人。2、AT—液力自動(dòng)變速器

自動(dòng)變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來(lái)傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性較差。同時(shí)行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修成本較高。相對(duì)于手動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器能讓開車變得簡(jiǎn)單方便，易于新手上路。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來(lái)越多的車型拋棄，漸有被取代之勢(shì)。特點(diǎn)：自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可。

一般來(lái)講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)極式自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)的進(jìn)行換擋。優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便。自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性不好;結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高。3、CVT—無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器Continuously

Variable

Transmission

CVT采用傳送帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相互配合來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，代表的自動(dòng)變速器的發(fā)展方向。它突出的特點(diǎn)就是沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。目前它還有許多不完善的地方，所以目前市場(chǎng)上搭配CVT變速器的車型不多(如天籟，軒逸等)，看來(lái)是有點(diǎn)曲高和寡的意思。特點(diǎn)：無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，要比傳動(dòng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變速平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種“頓”的感覺。優(yōu)點(diǎn)：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟(jì)性以及排放都較好。CVT最大優(yōu)點(diǎn)就是無(wú)級(jí)控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，沒有換檔的感覺，加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處。缺點(diǎn)：技術(shù)還不完善;價(jià)格較高，維修成本較高。4、AMT—手自一體變速器

手自一體變速器其實(shí)就是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)而組成，因此操作起來(lái)更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，該類車型售價(jià)往往較高，日后的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比一般車型要多。特點(diǎn)：手自一體變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。配有手自一體變速器的車型在其檔位上設(shè)有“+”、“-”選擇檔位。在D檔時(shí)，可自由變換降檔（-）和加檔（+），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以結(jié)合路況及駕駛需要隨時(shí)加減檔，使駕駛感受得以提升。優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便，燃油經(jīng)濟(jì)性好?！笆肿砸惑w”是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，手動(dòng)檔因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速，因此對(duì)駕駛者而言相對(duì)富有駕駛樂趣。目前，技術(shù)先進(jìn)的手自一體變速器越來(lái)越多的裝備到國(guó)產(chǎn)車中。其中最具代表性的為：標(biāo)致307的Tiptronic、奧迪的Multitronic、福特蒙迪歐的Durashift5等。缺點(diǎn)：價(jià)格較高，后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。5、DSG—雙離合自動(dòng)變速器

DSG雙離合變速器是近年來(lái)最受關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)，它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個(gè)換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)出于嚙合狀態(tài)，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。這款變速器集合了手動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的變速器。特點(diǎn)：全球第一款DSG雙離合變速器是由大眾汽車推出。DSG通過與變速箱控制模塊相連的電池閥來(lái)調(diào)節(jié)控制雙離合器的結(jié)合壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過曲軸和一個(gè)雙質(zhì)量飛輪傳遞到雙離合器。離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔位和倒檔。相當(dāng)于將兩套變速系統(tǒng)合二為一。DSG變速箱系統(tǒng)所包含的智能電子液壓換檔控制系統(tǒng)、雙離合器、雙動(dòng)力輸入軸和三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸共同完成復(fù)雜的換檔操作。操控系統(tǒng)指揮換檔齒輪在比當(dāng)前運(yùn)動(dòng)檔位高一級(jí)的檔位上“待命”，隨時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)快速換檔，使得整個(gè)換檔過程僅僅在百分之幾秒內(nèi)即順利完成。優(yōu)點(diǎn)：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感。DSG雙離合變速器以快速換檔保證了精準(zhǔn)的動(dòng)力傳輸，使駕駛既有運(yùn)動(dòng)特性又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超過了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。缺點(diǎn)：剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使用中的效果有待檢驗(yàn)。