最近在網(wǎng)上頻頻看到關(guān)于討論操控性的文章和觀點，自己也參與了，呵呵，年輕時就喜歡越野摩托車和山地自行車運動，現(xiàn)在只能在上下班的途中偶爾拿代步車去有限的自娛自樂一把啦。論壇是百家之言，各抒己見，每個人的基本要求和認知也不盡相同的，就把自己理解的梳理一下，拋磚引玉吧！一， 很多人認為0~100的秒數(shù)是操控的核心要素，對的！這個參數(shù)體現(xiàn)出一部車子的動力輸出、底盤、懸掛、點火、進氣、油量控制、變速箱（齒比特性）、行車電腦總成等一系列的功底。二， 過于強調(diào)百公里加速度甚至04秒數(shù)那當仁不讓的應該是3秒俱樂部成員了，暫且不書。三， 論壇中大多數(shù)是討論了一般的緊湊級或B級，價位在20萬甚至以內(nèi)的車的操控性，個人理解是把自己的那部車開到極限的邊緣感，從而獲取荷爾蒙大量噴涌的快感，呵呵。四， 我們這些小民的操控樂趣無非是起步速度快（綠燈一亮即是信號，望著倒后鏡里的同類在蝸行）；中段加速順暢，在苦逼的車流中蛇形穿梭（引來被超車輛主人的怒罵聲）；偶爾碰到一個沒有人的彎道，用近乎“賽車”的開法狠狠的劈彎兒，聽著輪胎的響聲，感受著車子輪胎即將失去抓地力側(cè)滑；再者有了四下無車時來個不規(guī)范的甩尾，刺激一下甩到哪指到哪的竊喜，而后又開始心疼油耗、磨胎、變速箱承受爆表的極限等等了。五， 其實你真的用不到夢幻級超跑，想起步快你就地板油吊轉(zhuǎn)速吧，玩好了一樣會出彈射感，你的齒比就別弄到7000轉(zhuǎn)上一檔了，學會用最短的時間升檔吧，你能做到0.35秒嗎？把檔桿鋸短點兒也是個辦法的，呵呵。你最好在此刻把檔桿送到位，否則你會懊惱的聽到打齒的聲音，很恐怖的！據(jù)統(tǒng)計百分之九十的人用不到自己車子功率的60%，所以你在不刷ECU、不加渦輪、不該懸掛、不換進氣、不換輪胎的情況下一樣可以秒殺那些每天陪你在街上跑的同族們。不過你要準備好20000公里換新胎，40000公里換剎車片哈。六， 車速是相對的，我們這一族對超車情有獨鐘。在上下班的車流高峰中一次次的降檔超車，讓我們恍惚置身于某個貼身肉搏的賽道，我們罵著那些百萬級的豪車跑的像爬的，他們也在罵著我們正在……….，背負著紅眼時的超速罰單，告訴交警我趕著開會……，鮮有入出彎切位、重剎、隨尾等動作的出現(xiàn)，車停了才會想起我那1.6排量的小車竟然油耗16.7！四年了的平均油耗呀！為什么開車的時候總是記不起這個驚天的油耗呢？七， 個人是最喜歡彎道的，可能和年輕時玩越野摩托有關(guān)吧，更虐的是每當下完雨路面濕滑時我會更變態(tài)！不用是多大力氣就能輕易的讓小車側(cè)滑、甩尾、隨尾，當然你要把安全放在首要位置，不傷害別人也別傷害自己哈，如果你還是個菜鳥最好本著循序漸進的原則在適合的場地和保護下慢慢來，危害駕駛罪據(jù)說已經(jīng)列項了。八， 別練跟趾動作了，買菜車的踏板基本上都不能做到位，你也沒有必要在每個入彎處做此專業(yè)動作，吊著點轉(zhuǎn)速找準換擋時機和給油點就足以讓你絕塵而去了。三個踏板同時踩的高級動作還是在專業(yè)視頻里以欣賞為主吧，呵呵，你的缸墊兒恐怕受不了此虐滴，呵呵九， 我給一個同事說，你要是見到駕駛中使用“三九點”握法的要么是專業(yè)級的駕駛員，要么是緊張而不知所措的新手，速度60~80以上單手握方向盤的基本都是半瓶子醋，呵呵，反正我的車是spss可變阻尼方向盤，超過120單手控制方向機就有些不自在了。這個習慣可能會救了你的命。十， 把你的火花塞換成白金的、機油換成合成的、剎車油剎車片換成耐高溫的、輪胎換成非對稱花紋的、踏板換成大點的金屬的、裝個頂吧防傾桿兒這些簡單的，不太花錢的地方也能稍稍的提升些原廠性能。十一， 本人絕對是業(yè)余選手（汽車哈），如果哪點寫的不對肯望磚家們及時指正哈，以便向?qū)I(yè)級靠攏點唄，呵呵。