7.23的痛；調(diào)整工信部專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入調(diào)查組，關(guān)鍵是鐵道部的兩個(gè)官員退出了，最高檢也派人介入了。事實(shí)有大白的一天。為什么要鐵道部的官員退出調(diào)查組？言下之意？唉！不去猜他?；仡欒F道出事故，有多少不是一開(kāi)始就想往非責(zé)任上、客觀上去推，就說(shuō)這次吧、不是雷擊嗎？是的、自然災(zāi)害就該翻車(chē)死人嗎？為什么不在第一時(shí)間就先分析技術(shù)的可靠、人員的素質(zhì)、自身的管理、規(guī)章的缺陷上還存在什么問(wèn)題呢！事故還不明，又干嘛急急忙忙地把自己定的所謂一點(diǎn)，50萬(wàn)賠償簽協(xié)議了結(jié)呢（后來(lái)總算是補(bǔ)到了98萬(wàn)）？想擺脫什么？事故救援當(dāng)時(shí)產(chǎn)生的種種說(shuō)法？掩埋機(jī)車(chē)、搶線路開(kāi)通、停止救援......甚至宣布停止救人了，等等不該有的說(shuō)法，當(dāng)然，后來(lái)發(fā)言人解釋了一次所謂的“訛傳”——不說(shuō)他了。行車(chē)速度終于下調(diào)了，350KM降到300,、250降到200、200降到160。為什么要這樣？不是有先見(jiàn)之明？早在今年春與“老鐵路”談到鐵路“高速”的快速發(fā)展之時(shí)，大家就憂心忡忡，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、人員素質(zhì)能行嗎？是不是太快了？是不是所有東西都可以用“大躍進(jìn)”，老“劉”這么干行嗎？種種的疑惑......唉、不說(shuō)了