據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，戴姆勒向特斯拉出售股票主要原因有三，一是因?yàn)榇髂防帐チ嗽谔厮估聲?huì)的席位，二是因?yàn)榘Ｂ?馬斯克免費(fèi)分享特斯拉的專利，三是收購(gòu)特斯拉的估值太高，具體分析如下。2009年，戴姆勒向特斯拉投資了5000萬美元從而獲得特斯拉董事會(huì)的席位，這也為戴姆勒了解特斯拉的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)開了一扇窗。在特斯拉董事會(huì)中代表戴姆勒的是哈拉爾德?克勒格爾(HaraldKroeger)，他也是戴姆勒電動(dòng)汽車研究的領(lǐng)導(dǎo)者。在今年六月特斯拉的年度會(huì)議上，他三年的任期結(jié)束，因而董事會(huì)也取消了他的席位。特斯拉與豐田和松下也有合作關(guān)系，但豐田和松下則沒有進(jìn)入特斯拉的董事會(huì)。根據(jù)監(jiān)管文件顯示，在克勒格爾任職到期后，董事會(huì)管委會(huì)認(rèn)為特斯拉應(yīng)當(dāng)保持中立態(tài)度。并且特斯拉董事會(huì)管委會(huì)還通過了一項(xiàng)決議，克勒格爾不會(huì)再度入選董事會(huì)，董事會(huì)的席位將由7位減少到6位。因此，戴姆勒也無法繼續(xù)對(duì)特斯拉進(jìn)行內(nèi)部觀察，它手中所持的特斯拉股票將貶值，出售自己的股份對(duì)于特斯拉或許更有吸引力。當(dāng)時(shí)戴姆勒投資特斯拉是看上了特斯拉鋰電池的優(yōu)勢(shì)，想要將該技術(shù)應(yīng)用于奔馳車型。但六月份，馬斯克宣布免費(fèi)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享特斯拉專利，戴姆勒的投資似乎也并不那么有必要了。投資公司晨星(Morningstar)的分析師DavidWhiston表示：“即時(shí)向特斯拉出售股票，雙方的合作關(guān)系依然會(huì)繼續(xù)，為何不高價(jià)賣出呢？”目前，全球都在推行嚴(yán)格的碳排標(biāo)準(zhǔn)，但由于奔馳車高排量的汽油引擎，滿足這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于戴姆勒并非易事。最快的解決方案就是收購(gòu)特斯拉，特斯拉的純電動(dòng)技術(shù)將大大幫助戴姆勒減少碳排放。特斯拉在年輕富裕買家階層中具有強(qiáng)大的號(hào)召力，收購(gòu)特斯拉，戴姆勒也將如虎添翼。但有一個(gè)問題是，特斯拉的市場(chǎng)資本總額為290億美元，幾乎是戴姆勒市場(chǎng)資本總額的三分之一，盡管戴姆勒目前的全球銷量是特斯拉的50倍左右。最初的投資有利于戴姆勒了解特斯拉，并且為進(jìn)一步的收購(gòu)鋪平道路，但按照目前的價(jià)格，收購(gòu)特斯拉的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過戴姆勒的預(yù)期。