搭載大型發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商們必須更加創(chuàng)新，以滿足歐盟提出來的二氧化碳排放限值。這樣一來，為了不影響車輛性能，戴姆勒也必須聚焦插電式混合動(dòng)力車型。日前，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，戴姆勒研發(fā)總監(jiān)表示奔馳將開始重視插電式混合動(dòng)力車型發(fā)展。歐盟規(guī)定，到2020年，車輛二氧化碳排放平均限值應(yīng)該將至95克／公里，否則將面臨數(shù)百萬美元的罰款。這一規(guī)定也給各大制造商們很大的壓力，尤其是對(duì)那些搭載大型發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗大的制造商車型挑戰(zhàn)更大。對(duì)此，奔馳宣布將展開插電式混合動(dòng)力攻勢(shì)。“到2017年，我們將陸續(xù)推出10款插電式混合動(dòng)力車型。也就是平均每三四個(gè)月將會(huì)有一輛新車上市。”戴姆勒研發(fā)總監(jiān)ThomasWeber表示。首先將是S級(jí)、再將是C級(jí)和E級(jí)以及SUV車型都將部分電動(dòng)化。“在未來幾年中，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將和汽油或柴油一樣普及?！盬eber說。但同時(shí)Weber也表示，車型部分電氣化并表示我們對(duì)我們?nèi)A麗外觀設(shè)計(jì)的放棄。他說：“我們將進(jìn)一步推出四缸動(dòng)力車或小型車，但并不會(huì)放棄原有的設(shè)計(jì)理念?！痹谛阅芊矫?，Weber也保證不會(huì)受到影響。如插電式混合動(dòng)力版S級(jí)擁有442馬力的輸出功率，650牛米的扭矩，并可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速。這與搭載傳統(tǒng)動(dòng)力的S級(jí)性能相差無幾?！皬闹衅诎l(fā)展來看，我們的插電式車型也將和其他傳統(tǒng)動(dòng)力車型一樣，為我們帶來10%左右的盈利?！盬eber說。