綜合外電報道，迄今已有10家主流車企被卷入日本高田公司缺陷氣囊案，累計被召回的汽車多達1,700萬輛。高田“氣囊門”依然在不斷發(fā)酵，本田甚至因涉嫌隱瞞相關事故傷亡而遭美國當局調查。又見千萬輛級別召回路透社等外媒日前披露稱，上周高田向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)遞交了一份報告，在其中公開承認又發(fā)現(xiàn)了新的氣囊缺陷，覆蓋了2008年至2014年產品。NHTSA于上周六(11月1日)公布了該報告。6月時高田氣囊被曝出存在新缺陷：駕駛座位氣囊氣體發(fā)生器可能含有一個會導致氣體發(fā)生器破裂的劣質零件。截至目前，通用汽車和日產汽車已經因高田氣囊新故障共計召回30,867輛汽車，以解決該問題。高田表示，早在2008年就開始生產最近曝出問題的氣囊，并在報告中提供了2008年至2014年期間有關其產品缺陷和生產時間的詳細信息。上述汽車局限于2013年至2014年生產的車型。根據(jù)報告，高田位于墨西哥蒙克洛瓦(Monclova)的工廠從2008年至2014年6月一直在生產這些零件。報告還稱，與其他因類似問題召回汽車的生產商對比，通用汽車氣囊的破裂情況與其他廠家的汽車氣囊存在“明顯區(qū)別”。不過高田最新報告沒有說明還會有多少輛汽車受到該問題的影響，高田發(fā)言人拒絕置評。盡管通用和日產遭遇的氣囊氣體發(fā)生器破裂原因不同，但結果類似：氣囊會在發(fā)生撞車時爆炸，由此帶來的金屬碎片會在車廂內四處飛散。目前為止至少有四起死亡和十多起受傷事件與氣囊缺陷有關。與此同時，高田正在努力展開生產，以滿足之前召回汽車替換零件的需求。實際上，這也只是高田“氣囊門”最新一起故障。路透社指出，從2008年開始高田氣囊召回就拉開了序幕，總計有10家主流車企展開召回，迄今累計超過1,700萬輛。如果將高田氣囊召回視為同一起大召回，并且考慮同一輛車重復召回多次，則高田氣囊門召回規(guī)模在史上居于前列，堪與豐田踏板門事件和通用點火開關門事件相比，涉及汽車總數(shù)均為千萬輛級別。本田被查與NHTSA烏龍11月3日，NHTSA發(fā)布聲明稱，將調查本田是否存在未能報告同高田氣囊相關的車禍傷亡案例。監(jiān)管方將給本田三周時間，就諸多細節(jié)問題給出答復。NHTSA副局長DavidFriedman指出，本田和其他汽車制造商從法律上而言，有義務向NHTSA匯報相關傷亡情況，而未能做到這一點讓人不可忍受。在上月發(fā)布錯誤公告之后，NHTSA進一步加緊了對高田氣囊門的監(jiān)控力度。當時寶馬等車企曾指摘NHTSA給出的召回車輛信息有誤，部分車輛被重復計算，也有部分車輛被漏報。NHTSA曾調整數(shù)據(jù)，但依然存在誤差。為此，該機構甚至一度關閉了官網召回信息查找功能。三元催化器清洗機本文轉載于：http://www.desika.com.cn/news_detail/newsId=1176.html