本人酷愛開車，已有15年駕齡，開過不下20種車。以前我只買進(jìn)口或合資的車。去年出于對(duì)自主國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量的好奇，花了1個(gè)月，試駕了10多款車后，選擇了我今生第一輛國(guó)產(chǎn)自主小車-C20R。開始時(shí)是它驚艷時(shí)尚的外表，高底盤，流線十足的車身和精致的內(nèi)飾吸引了我。隨著這一年半來的風(fēng)雨兼程，讓我對(duì)它越開越愛。去年我曾一度同時(shí)擁有奧拓，尼桑藍(lán)鳥和C20R三款車。但自從買了C20R后，我就愛上了它趣味十足的駕駛樂趣。先后賣掉了我的另兩輛車。尼桑藍(lán)鳥大氣舒適，奧拓操控靈活，省油。但C20R更好開，坐姿更高，怠速更安靜，加速更敏捷。連方向盤都比奧拓輕，避震也好于我開過的其他車。每次在高速上，輕踩油門都能在瞬間提速。而且跑車般的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲讓我有駕駛保時(shí)捷的錯(cuò)覺。真不愧是當(dāng)年F1賽道上凌傲的升級(jí)版。C20R的運(yùn)動(dòng)性在60碼之內(nèi)是體會(huì)不到的，只有在高速上或限速80以上的國(guó)道上才能讓你驚喜不已。好幾次從收費(fèi)站起步，我在前2秒內(nèi)被一起出發(fā)的奧迪或嘉年華等合資車甩掉，但從第3秒開始，我推上4檔，轉(zhuǎn)速一上2000，突感微微的推背，然后C20R就像中場(chǎng)發(fā)力一樣漸漸拉近與前車的距離，在下一個(gè)5秒之內(nèi)可以直追100米在車群中脫穎而出，一騎絕塵。而這只是輕點(diǎn)油門而已。C20R的油門感覺奇佳，踩下去不費(fèi)力，但彈性十足，60碼以內(nèi)很弱，60碼開外特靈敏。就像它的剎車一樣，踩到一半之前可以溫柔減速，但再踩下去突然有1公分的真空，然后是四輪停轉(zhuǎn)的鎖輪，好幾次都這樣在紅燈前救我。它車身高，輪子大，急速超車并線有點(diǎn)飄，但能很快穩(wěn)住，它賽車般的底盤能很好地實(shí)現(xiàn)車身側(cè)傾歸位一氣呵成的軟著陸。好幾次在等紅燈時(shí)，旁邊車上的司機(jī)都會(huì)問我”這車多少錢？“。路上難得看到一輛C20R，估計(jì)其他司機(jī)都會(huì)以為我開著一輛專為F1特制的賽車呢。每次在高速上我都不得不時(shí)不時(shí)低頭看車速表，因?yàn)镃20R的減速玻璃讓我分不清自己是否已超速。這是一輛稍點(diǎn)油門就能在不知不覺中超120碼的高速劍客。哪怕在120碼的時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都輕的象才60碼，與車內(nèi)人低聲細(xì)語完全無障礙。當(dāng)然這也得益于它極佳的流線設(shè)計(jì)，車前擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋幾乎都與水平成20度角。風(fēng)阻很小，高速風(fēng)噪很輕。謝謝長(zhǎng)城為中國(guó)制造了一輛好看好開而且低調(diào)高質(zhì)的精品小車。C20R-一輛為賽道，為高速而生的獨(dú)行俠。油耗比奧拓略高，但百公里不會(huì)相差超過1升?？照{(diào)安靜，效果很好。對(duì)車速影響幾乎感覺不出來。1年多來，從來沒出過小毛病，15000公里時(shí)仍完美如初。C20R，我為你喝彩鼓掌。每次在大停車場(chǎng)里的100多輛車中，我只會(huì)為C20R回頭多看一眼?；蛟S只是我運(yùn)氣好，開走了當(dāng)年長(zhǎng)城制造的超常水平出廠的神車。這里我不得不提一下，我訂車時(shí)還不知道C20R要出2013款，當(dāng)我提車時(shí)才發(fā)現(xiàn)我的車是杭州第一輛到的2013款。但愿長(zhǎng)城的每一輛車都能這樣品質(zhì)超群。