曾經(jīng)有個少年看過一場電影曾經(jīng)有一場電影里出現(xiàn)了一輛在羅馬街頭肆意穿梭的披薩車曾經(jīng)那個少年說考上浙大就去買一臺然而那個少年沒有考上浙大所以那個少年沒有開上披薩車然而那個少年沒有放棄對“它”的追逐它來到中國六年少年足足愛了它六年也許是在等待更好的彼此也許是在等待時機成熟因為少年說過有一天一定會開上“它”終于少年迎來了這一天“它”來到了少年的城市 沒錯，讓少年癡迷了6年的就是smart fortwo（文中簡稱smart），而這個少年就是我，沒有考上浙大的我，來到了武漢，成為了一名車輛工程專業(yè)的學生。矯情結(jié)束，回歸正題，今天我有幸參加了全新smart fortwo全國試駕會武漢站的活動，全方位的體驗了全新smart fortwo。（由于沒有帶相機，全程使用手機拍攝，望不吐槽圖片質(zhì)量，原諒副駕的小伙伴不太會拍照。。。）活動開始，來自武漢電視臺的主持人上臺進行主持，并致開場白。 接著，是smart品牌湖北銷售經(jīng)理周泓君女士致辭，向到場的嘉賓介紹全新smart并對大家的到場表示感謝。 下面就是今天的主角登場啦。全新smart fortwo！ 工作人員開著下面這臺白色smart在場內(nèi)繞場一周，充分展示了smart靈巧的身材。 然后是本次試駕會的試駕教練登場，對全新smart的各項特質(zhì)進行介紹，并講解試駕的安全事項，這里就不做贅述了。 教練簡單的講解完畢后，到場的嘉賓被分成A、B兩組，輪流進行場地試駕和市區(qū)試駕。上午，A組先進行場地試駕，B組進行市區(qū)試駕，下午，兩組交換項目。我被分到了A組，所以先來到由樁桶擺出來場地進行體驗。在場地中有各種掉頭彎和直角彎，以及入庫和移庫的項目，充分展示了smart超小的車身尺寸和僅為6.95米的轉(zhuǎn)彎直徑。 在場地試駕中，全新smart換裝的6速雙離合變速箱讓smart可以在D檔不踩油門的情況下緩慢蠕行，這是老款smart所做不到的。別小看這一點，這對于在狹窄道路中緩慢行駛以及堵車時的跟車都是非常有用的，老款挪動一下都要踩一腳油門，在這些情況下是非常難受的，在下午的市區(qū)試駕中，有明顯的感受。簡單的場地體驗后，我對全新smart的好感度倍增，讓我更加期待下午的市區(qū)道路試駕。 進到車內(nèi)，由于分配到的是激情版車型，多功能真皮方向盤、彩色液晶儀表、雙色內(nèi)飾、全景天窗、電動后視鏡一應(yīng)俱全，老款車型簡陋的內(nèi)飾得到了脫胎換骨的改變，現(xiàn)在的內(nèi)飾已經(jīng)對得起smart十多萬的價格和他“小奔馳”的身份了！ 這一路的市區(qū)體驗給我第一個深刻的印象就是，車身太靈巧了，變道毫不拖拉，不到2米7的車長在市區(qū)里行走根本沒有壓力，四輪四角的設(shè)計讓駕駛員絲毫不用擔心車頭過來了，車尾能不能過來。第二個深刻的印象就是smart 僅為6.95米的轉(zhuǎn)彎直徑了，這是一個什么概念呢？可能大家會覺得很抽象，我給大家舉個例子，奔馳S-class的轉(zhuǎn)彎半徑是6.15米，也就是說smart的轉(zhuǎn)彎半徑僅僅是S-class的一半，而且在國內(nèi)的道路上，smart掉頭只需要相鄰的兩個車道，這在市區(qū)中行駛絕對非常有用！ 體驗完掉頭，我們駛?cè)胍粭l較為通暢的道路，體驗smart的全新動力總成——全新的M281 0.999L三缸自然吸氣發(fā)動機加6速雙離合變速箱。 在教練的建議下，我們都試著深踩下油門，全新的6速雙離合變速器悄無聲息的完成了降檔，隨之發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，但是畢竟是三缸1.0L的自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時發(fā)出了嘈雜且嘶啞的噪音，這也是在意料之中的。不過全新smart的隔音有了很大進步，發(fā)動機的噪音在絕大部分的情況下都被抑制的很好，在正常行駛時并不擾人。這里還要特別表揚一下全新的6速雙離合變速器，它讓全新smart在急加速的時候再也不用像老款AMT變速箱一樣“大喘氣”了！曾經(jīng)有一個笑話，smart和C63同時加速，0-40km/h的加速時他們并駕齊驅(qū)，但是2秒后，C63已經(jīng)加速到100km/h，而smart還在40km/h等待升檔。雖然是笑話，但也體現(xiàn)出了老款AMT變速箱換擋間隔過長的問題。不過現(xiàn)在，我們等來了6速雙離合！同時，我也更加期待全新的0.9T渦輪增壓發(fā)動機的到來。車隊在一段暢快的行駛之后，迎來了一個超長的紅燈。 因此，我在后面的駕駛過程中更愿意關(guān)掉自動啟停系統(tǒng)，雖然它能幫助節(jié)約燃油，但是對于1.0L的排量加上920Kg的車重，油耗大概不會成問題吧。（后來我發(fā)現(xiàn)可能是我想錯了）車隊駛上晴川橋，向武漢長江大橋的方向駛?cè)ァ?在后視鏡里，我們能看到全新smart迷人的小眼睛（全系標配LED日間行車燈） 從漢口的武漢國際會展中心出發(fā)開往武昌，車隊選擇從武漢地標——“武漢長江大橋”過江，讓武漢這座城市感受smart的氣息。 從武漢長江大橋下來，車隊來到第一個休息點。 看來即使是這么小的排量和這么小的車重，如果像我一樣用比較暴力的駕駛方式（關(guān)閉自動啟停后全程運動模式，經(jīng)常急加速）還是會出現(xiàn)這么“驚人”的油耗的，所以，要是開的是自己的車，還是經(jīng)濟模式加上自動啟停在市區(qū)里閑庭信步地游車河吧，這樣也更符合smart的氣質(zhì)。后來我改用經(jīng)濟模式加上打開自動啟停系統(tǒng)，并且使用溫柔的駕駛風格，smart的油耗又重新回到了5L/100km的正常水平。返回的路上就沒怎么拍照片了，那就來談?wù)勂渌矫娴囊恍└惺馨?。空間方面，由于車身寬度加寬了10cm，原本就夠用的空間變得更加寬敞了，加上六向調(diào)節(jié)的座椅，任何身材的人都能在里面找到合適的坐姿，不會感覺擁擠，要知道，老款smart的代言人——科比也能輕松坐進smart，那現(xiàn)在的空間一定是更加富裕。懸掛方面，全新smart的懸掛終于不像老款那樣嘎嘣硬了，特別是過減速帶和大坑洼的時候，重新調(diào)校過的懸掛系統(tǒng)能夠充分吸收大部分的沖擊，我們再也不用緊著屁股過坑了。但是大概是由于軸距較短和懸掛阻尼較小的原因，在長波起伏的路段和頻繁剎車的時候，smart的前后俯仰還是比較明顯的，但還不至于給人暈眩的感覺，要是工程師在后期的車型對懸掛的剛性和阻尼再做一些優(yōu)化來克服俯仰的問題，那么這個懸掛一定會更適合中國的路況。轉(zhuǎn)向方面，全新的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常的輕盈，毫不夸張地說，原地打輪用一個手指撥動都毫不費勁。但是由于轉(zhuǎn)向比較大的緣故，方向盤的圈數(shù)達到了三圈半，這還是多了點，要是能加上可變轉(zhuǎn)向比就好了。剎車方面，雖然有人會吐槽smart還是使用前盤后鼓的剎車形式，但是很負責任地說，這對嬌小的smart來說絕對夠用?？偟膩碚f，全新smart的每項改變的都顯得非常有針對性，就是要把老款車型被用戶詬病的缺點來一個徹底的改變，比如換掉了嗑了藥似的AMT和硬的像踹墻一樣的剎車踏板，還有原來被人們吐槽像拖拉機一樣的發(fā)動機噪音在新款smart上也得到了明顯的改善。這些改變都一定能幫助全新smart迎來新的成功。 但是在全新smart上，我還是發(fā)現(xiàn)了一些細節(jié)上的不足。首先，非常讓人不解的就是，老款車型上到處都是的儲物空間在加寬了10cm的全新smart上卻只剩下可憐的兩側(cè)車門儲物格和一個小得可憐的手套箱加上兩個淺淺的杯座，僅此而已。我甚至找不到一個能安穩(wěn)放手機的地方。還有，安全帶高度不可調(diào)使我下午在駕駛的過程中，全程都被安全帶勒著脖子，很不舒服。我認為要適應(yīng)不同身材的用戶，在擁有6向可調(diào)座椅的基礎(chǔ)上再加上安全帶高度可調(diào)，用戶體驗一定會更好吧。     試駕的時間是短暫的，相信更加優(yōu)秀的全新smart一定會大賣。最后少年不會停下他的熱愛smart，歐洲見！