如果有人問我，10萬塊錢以下什么樣的車最適合中國大多數(shù)還不太富裕的的家庭使用？第一，空間要大，要有三排7座，這樣才合適一個典型中國家庭成員的結(jié)構(gòu)。雙方父母，一對夫妻加一個孩子，正好7個人。能把全家人其樂融融地裝在里面一起出行的車，這樣應該才是合適中國國情的車。第二，空間組合要豐富，對于一家之主的丈夫來說，有了家的他們這時候一般正處事業(yè)的上升期，他們不但是一個家庭的主心骨、平時開車最多的人。而且或者也是一個小公司的老板、一個單位的小頭頭或者一伙死黨兄弟的領(lǐng)頭人，他們會有偶爾拉拉貨、偶爾公干或者偶爾約上幾個朋友聚會游玩的時候，他們需要空間組合豐富的車。第三，離地間隙要高，因為他們喜歡開著自己的車在有空閑的時候出去玩玩，或一個小家庭或一個大家庭，不管是到海邊還是上山里，開著自己的車出去、或近或遠的旅游，對于離地間隙高的車來說都是很方便的。要知道，從整個中國的范圍來說，普遍的路況還是很復雜的。第四，開著要方便，要有自動檔可以選擇。因為一輛車不只是一個人需要開，對于一個還不太富裕的中國小家庭來說，買兩輛車并養(yǎng)兩輛車是不太容易的。所以，偶爾家里的其他人也需要用車，比如他的妻子，或者他的爸爸。這時候，好開、容易上手掌握的車，一輛有自動檔的車在這種時候就顯得方便許多。第四，要省油。對于任何一個還不太富裕的中國家庭來說，養(yǎng)一輛車都是一筆不小的開銷，停車費、養(yǎng)路費、保險費、停車費、維修費，等等這些都是我們不能控制的，而我們可以控制的、也是養(yǎng)車中花費最大的就是油費。所以，省油的車就等于省錢的車，省下來的錢都是自己的。第五，要有一定的品質(zhì)。雖然買車的錢不多，但是我們對車還是有要求的。那種呼呼漏風、坐上去就像坐在震動按摩椅、耳邊是轟轟的噪音聲的車，是我們絕不需要的。起碼應該能讓人坐著還算舒適，能讓人正常在里面交談，能讓人下車的時候還能夠有飽滿精神的車。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /></o:p>這樣，如果在兩年以前有人這么問我，我只能無耐的搖搖頭。要綜合這么多功能，又要賣在10萬以下，看起來是那么的不可能。但是現(xiàn)在，大發(fā)的森雅出現(xiàn)了。它，成了我唯一可以選擇的選擇。</o:p>說外觀，大發(fā)森雅實在沒什么可說的。兩個字，平庸?；緵]有什么讓人可以夸耀一番的亮點。幾乎垂直的側(cè)面，和比側(cè)面稍稍彎曲一點的車尾。如果硬要說什么亮點，只能說前大燈組還算漂亮，走近了細細端詳，還有一絲晶瑩剔透的味道，轉(zhuǎn)向燈磨沙的處理方式也有“畫龍點睛”的一點效果，還有車身上為數(shù)不多的鍍鉻裝飾，這些就成為森雅全部的外觀亮點而已了。但是，如果你換一個角度來思考，就會恍然大悟。原來這樣的外觀設(shè)計雖然不時髦，但是很好用，幾乎垂直的側(cè)面線條換來的是內(nèi)部大空間和寬大的側(cè)車窗，讓坐車的人視野更開闊。一個平板板的車尾，換來的是開口幾乎四方的后車尾門，任何人都知道車尾開口越方正，越好裝東西。四個車輪看起上小了一寸，巨大的車胎扁平比也不利于高速行駛和車的操控性。但是森雅本來就不是追求速度和控操的車，14英寸的輪胎也夠用，而且在以后更換輪胎的時候能少花不少錢。而且巨大的扁平比也可以更好的過濾掉路面細碎的震動，提高舒適性，也提高對付壞路的通過性。（如果覺得這樣還不夠的話，可以更換15英寸195\60的輪胎，當然要多花點錢就是了。也可以考慮在幾萬公里以后要更換磨損輪胎的時候一起換，這樣會經(jīng)濟一些。）四輪四角、縱置后驅(qū)的的設(shè)計，也使內(nèi)部空間最大化，使軸距達到了2655，這樣才能夠使車內(nèi)容納三排7座變成了可能。另外，還因為發(fā)動機縱置后驅(qū)，附帶了一個功能。4.7的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這幾乎達到了微型車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，目前市場上任何相同尺寸的車都做不到這到小的轉(zhuǎn)彎半徑。使森雅停車大大方便，面對越來越擁擠、停車位越來越緊張的城市來說，這個優(yōu)勢很方便也很實用。（現(xiàn)在城市停車是越來越難了。有時候找了半天停車位，眼看著好不容易有一個小小停車位，可就是怎么也進不去，這時候那種著急的感覺啊，沒體會過的人是不會明白車轉(zhuǎn)彎半徑小的好處的）</o:p>再說內(nèi)飾，大發(fā)森雅的內(nèi)飾也還是沒什么可說的。兩個字，實用。雖然用料很普通很一般，但是整體工藝尚可，還是體現(xiàn)了一個大廠的水平。中控臺上根本沒有什么讓人眼前一亮的特色，我看到的只有過時的中控臺設(shè)計。雖然內(nèi)裝飾上上深下淺的設(shè)計，加上中控面板以及其他細節(jié)的鍍鉻裝飾，算是08款森雅比07款森雅在賣相上進了一步。但是總觀整體的內(nèi)飾設(shè)計，森雅務實的有點過時了。不過從實用的角度出發(fā)，森雅的內(nèi)飾可以說是實用到了一個境界。首先內(nèi)部空間是足夠的大，三排7座，而且更重要的是這7座中每一個人都可以平均得到一個合適的乘坐空間，這是MPV的特點。在這么緊湊的小型車的空間里，居然能讓7個人都適當?shù)淖M去，而且都還可以保持一個相對合適的坐姿，這是很不容易的。夠坐，就算很多車身比它大、軸距比它長的車，內(nèi)部的乘坐空間也不過如此。其次，也是MPV的特點，如果你仔細觀察森雅，就會發(fā)現(xiàn)它給7個座位的每一個，都安排了一個放水杯和雜物的位置，每一個座位都有，在車門板上，在車的內(nèi)側(cè)，雖然不大但都夠放一個標準500CC的礦泉水瓶和一些雜物。雖然不像有的MPV有那么多的儲物格，但是森雅保證了夠7個人用的儲物空間，而且平均的放在7個座位伸手可及的地方，這一點是很人性化的。另外一個亮點，就是CX級的內(nèi)置中頂置后空調(diào)。有人可能會說，這是面包車才有的東西，看起來掉價。但是，要我說這是很實用的配置，它的出風以及制冷效果，絲毫不比一些中高級轎車的后空調(diào)效果差。對于7座車型來說，這個配置更加有必要，因為這個人性化的配置，受惠的不止是3個人而是5個人。森雅的座椅很一般，用料和形狀都一般，全系列沒有皮椅這個很適合森雅的配備有點讓人失望。包裹性根本沒有，承拖性也不夠，坐起來感覺不夠厚實有質(zhì)感。但是也不是全然沒有亮點。第二排坐椅椅背可以向后傾斜15度角，讓人坐起來有半躺著的感覺，很適合長途旅行的時候或者容易暈車的人坐，很舒適，是貼心的設(shè)計。（雖然是一個很小的設(shè)計，但是不是每輛車都有這種功能）中控臺的設(shè)計就的確是過時了，如果一定要找到心理安慰的地方話，只能說空調(diào)出風口還是很大的，而且全方位送風的角度也是很大，是實用的設(shè)計。</o:p>說到駕駛感覺，我只試駕過自動檔的森雅，手動檔只是原地掛檔掛幾下，不好發(fā)表什么意見。但就我掛手動檔的檔位感覺來說，不能讓人滿意。如果你是一個喜歡駕駛樂趣的人，森雅的檔位不能讓你，它就好比一團漿糊。我個人感覺10萬以下的手動檔，雨燕最好，有機會的可以對比一下雨燕和森雅的掛檔感覺就會明白其中的不同。</o:p>再回過頭來說森雅的自動檔，這是我試駕過三遍的車了，自我感覺有自信可以說說。先說動力，森雅的動力不錯，特別是頭段動力出色，發(fā)動機反應靈敏、轉(zhuǎn)速攀升快，屬于一點就有的味道。很多日系車都有這個特點。而且起步很快，這是后驅(qū)車的優(yōu)勢。后段高速動力一般，不過這車也不是為了追求動力和操控而生的，所以高轉(zhuǎn)速在多數(shù)的時候也只是理論值而已。自動變速器非?？煽浚液桶l(fā)動機配合默契，就像一對老夫老妻似的，不出彩但很完善，可以讓人放心。而且換檔十分平順，換檔沖擊很小，不留心幾乎沒感覺。但有一點讓人很讓人不爽，就是發(fā)動機噪音明顯，特別是在駕駛員前排這邊很明顯，一、二檔尤其明顯。三檔以后就不太明顯，基本對車廂里的人沒影響，可以讓人接受了。再說控操，這就實在不是森雅的長處，側(cè)傾很大讓人覺得危險。雖然在過彎的時候明顯可以感覺到底盤的重量，但是側(cè)傾也的確是大，稍稍快一點過彎側(cè)傾就很明顯。再加上自動檔不溫不火、不急不燥的脾氣，所以森雅基本上沒有什么駕駛樂趣。不過森雅的視野的確很好，但是坐在里面更像轎車的感覺而不是SUV，像SUV一樣高但是又沒有像SUV一樣讓人覺得有緊張感，很奇怪。方向盤圈數(shù)，比轎車要大許多，從左到右差不多多了近兩圈，所以開在路上的時候輕晃方向盤，車身幾乎沒反映?？赡苓@樣定位家用的車型，天然就不需要激烈駕駛吧。特別要說一說的是它的通過性，試駕的時候我試過開著森雅碾上一個馬路牙子，然后穿過一片碎石草地。速度不快，這時候雖然森雅車身搖晃得厲害，由此可見森雅的低盤調(diào)校偏硬，這樣高離地間隙加較硬的底盤，還是能夠讓它順利通過而且沒有托底。如果換是其他轎車，就難說了。這樣的通過性比起那些SUV來說還是遠遠不如，但是比起轎車或是一些CROSS車型來說，已經(jīng)勝過了。</o:p>再說乘坐的感覺，坐在第一排在車啟動的時候可以明顯感覺到車身一抖，而且在1、2檔行車的時候也可以明顯感覺到發(fā)動機噪音和震動，這是SUV或是小貨車的感覺，實話實說有點掉價。但是另一方面，森雅的完善性又很好，在怠速的時候，或是加到3檔以后，它又和一輛普通轎車沒什么區(qū)別。這一點很讓人矛盾。坐在第二排，噪音和震動的感覺就要小很多，幾乎和普通經(jīng)濟型轎車沒差別。只是在通過減震帶的時候，明顯感覺到身體一拋，但是很快又恢復如初，可見雖然底盤調(diào)校偏硬，硬邦邦的，但是也不失還有一點韌性。而且坐在第二排頭部空間非常寬裕，肩部腿部空間也都夠用。只是橫向?qū)挾壬孕。齻€成年人會有一點擠而已。側(cè)面車窗很大，加上森雅車身高的優(yōu)勢，所以坐在車內(nèi)往外看視野相當好，讓人心情舒暢，多少也彌補了一些橫向?qū)挾鹊牟蛔惆?。最后說說第三排，這是森雅的一個重要賣點，如果沒有了這第三排，那么它也將失去它獨特的特性。而這第三排坐椅會不會像有些車一樣，只是個中看不中用的擺設(shè)呢？顯然不是。本來，我很難想象，一輛長度只有4米出頭的發(fā)動機前置的小型車，居然能安排下3排坐。而且就算是有3排座，第三排通常也是個“狗坐”，起不到什么實際作用、實際上是坐不了人的。然而我錯了，森雅的第三排真的能坐得了人，而且還能把像我一樣1.8米的大個塞進去。當然像我這樣身材的人坐兩個在第三排只能是臨時將就一下，我的頭已經(jīng)頂?shù)杰図斄?。但是如果是兩個1.7米以下，中等身材的人坐在第三排，應該是可以很舒適合身的，這對于一輛4米出頭的小型車來說，已經(jīng)是非常難得的了，很多比它大得多的車也不過如此。坐在第三排，森雅的側(cè)窗也還算不小，可以提供不錯的視野，發(fā)動機的噪音和震動感覺很小很小，但是相反的來至底盤的路噪和胎噪比較明顯，底盤隔音作得太差了。另外，由于坐得很高，是三排中最高的位置，所以不安感最強烈。不過這也只是感覺而已，事實上并沒有翻車的危險。把第三排翻折，又可以得到一個很大的行李廂空間，相當于一輛旅行車的后排空間，能裝不少東西。而翻折以后，第三排坐椅實際上也沒占用多少尾廂空間。</o:p>最后，對于森雅這輛車本身而言，總得來說它是一輛補實、務實、可靠的車。但是也是一轎舒適性、時尚感和配置都有所不足的車。它是一輛一切從普通老百姓實際生活需要出發(fā)的、功能齊備的車，但是也因為成本價格的問題，舍去了一些時髦、好用的配置，也由于它出身于SUV平臺，所以舒適性天生就不如一些出身于轎車平臺的家用小型車。但是它出色的功能性、還算不錯的整體做工和完善平和的駕駛感受，又讓人舍不得放棄它。選擇森雅是一件讓人矛盾的事。而吉林一汽對森雅的營銷無疑是失敗的，過了若干年以后，或許中國汽車營銷史上可以把吉林一汽大發(fā)對于森雅的市場運作，或者整個大發(fā)汽車在中國的十幾年汽車歷史，拿來當做一個失敗的典型。這其中的種種原因和過程就不說了，反正導至的結(jié)果就是森雅銷量低迷。一個沒有保有量的車型，特別是一個定位大眾化但是實際上保有量小的車型來說，買了以后保養(yǎng)、維護都是一個問題，可憐了森雅這樣一輛有賣點的不錯的車。</o:p>