受北大西洋寒流的影響，最近英格蘭籠罩在陰冷的天氣中。室外溫度從上周的15攝氏度直線下降到4度左右，在晚上還出現(xiàn)的了結(jié)冰的現(xiàn)象。對于柴油車來講，最大的困難就是冬季啟動，現(xiàn)在的柴油發(fā)動機都具有預(yù)熱功能，基本上等那個彈簧線圈一樣的指示燈亮上3秒，就完成預(yù)熱過程，可以啟動發(fā)動機了。柴油發(fā)動機的高效能的特點顯示在柴油燃燒做功的過程中，比汽油機產(chǎn)生的多余熱能要少，從油耗表現(xiàn)來說，這是個很好的特點，但是在冬天的時候，這個特性使得柴油機的車主們不得不在開始的十分鐘內(nèi)忍受沒有暖風(fēng)的困擾。不過值得欣喜的是我的羅孚75擁有一個特殊的加熱裝置，當(dāng)氣溫低于5攝氏度的時候，這個位于引擎室內(nèi)的加熱裝置就會在著車的狀況下，利用發(fā)電機供電，通過電加熱給冷卻水和柴油加溫。這樣啟動后大約只需要3分鐘的時間，就可以享受到徐徐的暖風(fēng)了，再配合座椅加熱，很快就會感到溫暖。而對柴油的加熱也很好的解決得冬天柴油凝固的問題，可以提高發(fā)動機的相應(yīng)性。不過這個裝置工作起來的噪音略有些大，柴油發(fā)動機的咔嗒聲和空調(diào)風(fēng)扇的嗚嗚聲都不能壓制住這個高頻的噪音，還好這個加熱器僅僅在水溫偏低的時候才工作，不會長時間的打擾人。今天早晨照例，著車，3分鐘暖機。然后就開車上路了（早晨的車外溫度為2.5攝氏度）。沒開出3英里，儀表板上安全氣囊的故障警示燈就毫無征兆地亮了，靠邊停車，熄火，再次發(fā)動，警示燈依然亮著。當(dāng)時我的心立刻沉了下來，如果安全氣囊出了問題，可不是鬧著玩的。畢竟攸關(guān)生命大事，萬一遇上事故彈不出來，或者沒有事它自己彈出來了。。。怎么都是不堪設(shè)想的后果。等下午下班了以后趕到修車廠，趁著沒關(guān)門之前給檢察一下，如果能緊急處理了則更好。沒想到，一點火，這個警示燈沒有亮。這時儀表板上顯示的車外溫度是11攝氏度。難道是車載電腦天冷得了感冒？　等天氣稍微暖和點了，它自己又好了。。。的確，很多汽車上的電子元件非常嬌氣，天冷了天熱了都會犯脾氣。我一個朋友的BMW的行車電腦則是中暑，在夏天的時候不能正確顯示油耗，或者后視鏡電動調(diào)節(jié)功能罷工。總之都不是什么太大的問題，但是挺鬧心的。不過最后還是去了下修車廠，作了下檢測，保證萬無一失嗎。很簡單，用電腦連接到車上的電腦，刪除了一些Error Code，就搞定了。車廠老板也挺好，連錢都沒收（英國私人開的修車行（非品牌專營的修車廠）為了吸引顧客，很多小服務(wù)都是免工時費的，比如緊螺絲，換輪胎，換電瓶，去故障碼等等）。今天去的車行是我平時保養(yǎng)維修一直去的地方，跟老板已經(jīng)是很好的朋友了，今天那里還有一臺老款的賓利也在作保養(yǎng)，呵呵，怎么能放過呢？過去仔細看看清楚~ 巧合的是車行老板和那個賓利的車主還是私交朋友，看我對這款老車挺有興趣，自然也就大方的讓我試了一下~這款賓利Eight是上世紀80年代初的產(chǎn)品了，飛揚的立標(biāo)顯示出這是當(dāng)時的頂級車型。雖然有了近３０年的車齡和１６萬英里的旅程，但是依舊被保養(yǎng)得很好。我問車主，當(dāng)時買這個車要多少錢？他沒明確的說價錢，只是說，能買一棟房子。那么就是15到50萬英鎊之間了？好，油耗呢？他說一英里一升油，然后很無奈地聳了聳肩。我明白他這是自嘲，特別是英國的油價很貴，不過對于賓利的車主而言，誰在乎那幾個油錢呢？　當(dāng)然一英里一升的說法是夸張了，核算下來百公里６０升，那也太離譜了，不過作為一臺３０年前的賓利，費油肯定是真的，老舊技術(shù)的大排量推桿式Ｖ８發(fā)動機配合４檔自動變速器推動２噸半的龐然大物，百公里消耗至少３０升也不是令人驚奇的數(shù)字。車內(nèi)出了真皮座椅上了皺紋顯示出這款車已經(jīng)有了年頭了，其他依舊光亮如新，特別是純羊毛的地毯很厚，腳踩上去直接就陷了進去，非常柔軟，非常舒服。方向盤很細，幾乎可以說是骨瘦如柴，還有沒有弧線的儀表臺，雖然很古老，但是這就是勞斯萊斯／賓利的傳統(tǒng)設(shè)計，英國人很固執(zhí)，寧可跟不上潮流，也不愿意作出改動，即便今天新款的勞斯萊斯幻影，也繼承了這些特點。此外，顯示這款車貴族地位的還有分體式的儀表，整塊桃木的儀表臺。毫無疑問，這些精工細作的傳統(tǒng)藝術(shù)品體現(xiàn)了英國貴族轎車的氣度。雖然是３０年前的車型，但是做工選料一流，在今天看來也非常值得玩味，特別是凝聚了大量手工勞動的精華才是這種老車的價值。后排空間沒有想象得那么大，在我看來也就是奧迪Ａ６的水準(zhǔn)，不過勝在坐姿非常輕松，很寬的Ｃ柱即增加了私密性也有助于安全性能。座椅很寬大，尺寸和家里的沙發(fā)差不多（因此占用了很多腿部空間，不過乘坐舒適感一點不受影響）?！∽鳛橐豢罾宪?，它依舊很結(jié)實，不過依然能感觸到時代的痕跡。車門的開關(guān)動作必須鏗鏘有力，否則肯定是關(guān)不嚴車門的。似乎這是工藝水準(zhǔn)和年代的烙印，不過，我的羅孚７５的車門也得使點力氣才能關(guān)好，而其他很多德國車，法國車就不這樣。似乎英國車的工藝就是這樣的，在機械質(zhì)感上，英國車尚未達到德國車的水平。不過車內(nèi)幾乎沒有任何異響，所有的部件都很牢固，而且手感和視覺效果一流。相比之下，羅孚７５雖然也擁有類似風(fēng)格的內(nèi)室，但是在用料等方面就差得很多了，呵呵，一分錢一分貨。羅孚７５的價格和賓利比，肯定不可能做得到神似，不過，至少形似了。用我一個朋友的話說，羅孚７５的優(yōu)點就在于你可以花不多的錢，就能引來很多人的注目。呵呵，原來晚上有給幾個英國人搭順風(fēng)車，結(jié)果還真有人以為我開的是個捷豹呢～