2006年北京國際車展上新款RIO第一次與國人見面，曾在奧迪、大眾任首席設(shè)計師的德國人PeterSchreyer也第一次站在了東風(fēng)悅達起亞的展臺前，不過此時他的身份是起亞首席設(shè)計師，其實，我們已經(jīng)從RIO身上看出一些“去韓國化”的味道，也許從RIO開始起亞的一系列車型將濃重地加上一筆“歐式”色彩。分析師眼中的最新進步車型　　汽車設(shè)計師們有時候會感覺到萬般無奈，他們常常被命令設(shè)計一款經(jīng)濟型轎車用于人們?nèi)粘５某鲂行枰?，卻又被告知要與眾不同，要滿足人們對個性的需求，可誰又能夠清清楚楚地界定個性的定義呢？也許RIO是個例外。這款1999年發(fā)布的小型車經(jīng)歷了近8年的改進，如今已絕非當(dāng)年的廉價品了，J.D.Power2006年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查中，它在C1類別滿意度第一，更讓人興奮的是2006年世界冰上賽車錦標(biāo)賽中，RIO擊敗了豐田、寶馬、菲亞特等老牌車隊，捧起了冠軍獎杯，這足以讓RIO有了出位的資本?！　∑鋵嵨疫€是比較喜歡歐洲版的RIO，它的外觀和部分飾件顯得更運動。國產(chǎn)RIO則對前后保險杠和尾燈進行了改造，這樣看上去更豪華一些，而且車身的一致性也表現(xiàn)得更好，適合國人對這種小型車定位的訴求?！　「淖兊男蜗蟆　№n國車曾給人固有的印象是價格低廉和做工粗糙，早期型號的RIO也不例外，曾經(jīng)有謠傳美國中情局把長時間乘坐RIO車當(dāng)做審訓(xùn)犯人的手段之一，其效果僅次于不讓犯人睡覺和灌辣椒水，看來這款當(dāng)時價格低廉的小車沒有留下什么好印象。新款的RIO似乎要完全顛覆人們的這種思維定式，歷時37個月的研發(fā)使新RIO無論是駕駛還是乘坐都看不出有任何受罪的跡象，它的內(nèi)部的空間不是很大，但分布很合理，每個人都能找到舒適的位置。　　城市混合路況、高速公路甚至是沙石路況，我們對這款小車進行了全方位的考量，城市混合路況無疑是最爽的，我們享受到了無數(shù)海南人民的注目禮，車剛停在海濱公路上，便不斷地有人過來詢問，“這是什么車?。窟M口的吧”？“這車賣么?多少錢啊”？“我能開開嗎”？還有很多自覺的游客跑過來跟車合影，為了避免交警同志的關(guān)照，我們很快逃離了海濱(后來聽說海南沒有像北京那樣路巡的交警)。自尊心得到了極大的滿足，腳下的油門也踩得勤快起來，RIO的方向靈活、精準(zhǔn)，在車流中穿梭顯得游刃有余。