今天一朋友到訪，后相約去另一朋友家吃飯，下樓出門時，我無意識的跑到他的銳志2.5（甚至不知道車的具體型號）上坐在副駕駛上，他就提出換車開一下，正中下懷。坐在副駕駛還沒有什么感覺，真讓我坐上駕駛位時，我第一感覺是座椅的舒適性和包裹性比Polo好多了（開玩笑，價格懸殊這么多，其實兩車不具備可比性，關(guān)鍵是最近幾個月開的只有Polo，讓我對原來那些車的感覺已經(jīng)越來越模糊了，只能第一印象就是與Polo比較，請見諒）。發(fā)現(xiàn)的第一個問題：調(diào)節(jié)座椅的時候，座椅與門的空間有限，導(dǎo)致感覺空間感不夠，明顯比Polo大的車，讓我的手伸入左下方座椅調(diào)整的地方時，就感覺車的空間與實際有差別。下車的時候還特意看了一下車門，感覺比Polo的要厚（部分是門壁板的腔體設(shè)計），關(guān)門的感覺比花冠要高一個檔次（沒有明顯的日系味道），與Polo比，Polo略勝一籌。座椅姿態(tài)比較低。另一個就是，可能是我心里定位銳志就是一個駕駛樂趣高于享受的車（原來也沒有去看過新車評對銳志的評價，所以對這個車不了解），所以對中控的便利性和車內(nèi)的裝飾豪華程度等沒有特別在意，坐進去給我的第一感覺是，沒有寶馬318i和奧迪那種包裹駕駛者的感覺，雖然318i的包裹不是特別明顯，但是中控明顯有傾向駕駛者方向的設(shè)計，奧迪新A4L的環(huán)繞駕駛者設(shè)計我很喜歡。因為知道只有13公里的距離，而且不能拉高速度，所以特別留意了一下銳志的日常駕駛感覺。加速比較平順，不管是我輕油門還是重一點（重也重不了多少，最高才能跑到80的路況），速度上去比較快，車內(nèi)比Polo安靜不少，特別是發(fā)動機的聲音非常小，加速時幾乎都聽不到，日常駕駛，最多的還是后面輪胎以及路面噪音。底盤的緊湊性沒有預(yù)想的那么好，感覺和Polo相去不遠，特別是過大一點的溝坎的時候，但是銳志的懸掛要比Polo的高級不少，這樣讓我無法理解，其次是過彎的側(cè)傾感覺，居然比Polo好不了多少（極限沒試）。方向比較輕，真皮方向盤的握感比較好但是不夠粗，回饋力度不及Polo，同時整個路感也沒有Polo明顯，是否和懸掛的調(diào)教有關(guān)不得而知。后備箱打開看了一下，因為后驅(qū)的關(guān)系，空間可能還不及進取，我還真不理解朋友買過來商務(wù)用其用意在哪里。13公里的感受，基本就只能談這么多了，可以說和紙上談兵差不多，不過寫完特地與新車評的車評對比了一下，有些地方還是不謀而合的。如果下次能有機會和他一起長途奔襲，再為大家?guī)碓攲嵉脑u說。