開征燃油稅的事情正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，想想這么個政策的推行竟然牽動了這么多的利益集團(tuán)，暗地里的博奕又是如何的激烈。然而最最沒有話語權(quán)，沒有博奕籌碼的，卻是廣大的車主－－燃油稅的真正貢獻(xiàn)者。在澳洲，油價卻是另外一番讓我摸不著頭腦的接軌與不接軌的現(xiàn)象。首先說接軌的。隨著國際油價的回落，澳洲市面的汽油價格也從最高時候的1.65澳幣/升，回落到現(xiàn)在的不足1.00澳幣/升（澳幣對人民幣匯率現(xiàn)在是4.4），下跌幅度達(dá)到37％。國際油價呢？從最高時的超過130美元一桶，到現(xiàn)在不足60美元的價格，好像澳洲油價也沒有完全跟著市場走啊。但是如果考慮到澳幣在外匯市場的匯率下跌，從6、7月的1澳幣兌換接近1美元到現(xiàn)在剩下0.67美元左右，沖掉了差不多一半的油價下降，澳洲的燃油市場其實(shí)已經(jīng)基本上跟國際同步了。不接軌的是什么呢？澳洲燃油價格有一個很奇怪的現(xiàn)像，除了跟隨國際油價漲跌的大趨勢之外，還有個以一周7天為周期的小波動。每周二下午到周三上午是這7天里面的谷底，最便宜的時候，常?？梢钥吹郊佑驼就馀抨?duì)加油，這在油站比米鋪還多的澳洲只有周二下午才可以看到；到周四、周五的時候是最貴的，加油站也比較冷清。這個周期里面最高價跟最低價可以相差幾乎0.20澳幣/升。其實(shí)國際市場根本沒有在這個7天周期內(nèi)表現(xiàn)出對應(yīng)的變化，本地的供需關(guān)系也不見得會有如此之大的波動。這個周期在不同石油公司的加油站上面都得到很有默契的統(tǒng)一配合，讓人摸不著頭腦。唯一可以解釋的是，澳洲人都是周四發(fā)周薪的，有周四晚上大肆購物的習(xí)慣，油站可以趁火打劫。但是就算面對著這么些趁火打劫的石油公司，澳洲人民并沒有被嚇倒。澳洲乘用車市場銷售第一的，是澳洲霍頓品牌（Holden，屬于美國通用）的一款B級車Commodore，排量從3.6L到6L，後輪驅(qū)動；連排量為2.4L和3.6L的佳美系列（含Aurion）都難與之匹敵。可以看出，澳洲人民大概沒把每公升1澳幣的汽油當(dāng)一回事，還是托市場競爭的福??！