上一篇寫了《我是國產(chǎn)車憤青》，呵呵有些網(wǎng)友以為我是在力挺國產(chǎn)，或者托國產(chǎn)車同時壓制合資外國車。首先說明“憤青”一詞只是為了吸引注意，本身沒有很偏激的意思，同時“憤青”用在這里本身就兩層意思：到底是恨國產(chǎn)車不成器還是為國產(chǎn)車鳴不平？所以同樣也可以寫一個《我是合資外國車憤青》，與前一篇完全不沖突。品牌價(jià)值是不可忽略的，它左右著人的所謂品質(zhì)需要，品味追求和服務(wù)享受。但當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨，什么品味、品質(zhì)、身份都不重要，在競爭中謀求生存和減少不必要的支出以積蓄力量才是根本，其他的不過是貪慕虛榮罷了。不然，通用的老總也不會賣掉專機(jī)而乘坐最沒有身份的混合動力車了... ...不明白捷達(dá)、普桑還能賣那么貴，銷量那么好，不明白老怕、花冠、老伊蘭特還在賣，同換代產(chǎn)品一起賣。馬未都說的好，在菜市場賣菜的，到收攤時錢早掙出來了，剩下的論一堆多少錢賣給你，所以扒堆的都是他白賺的。車到換代時，老款一般都賺夠了，什么研發(fā)、制造的錢早賺足了，所以應(yīng)該順潮流換代了。還在賣老款，而且根本不是“扒堆”便宜賣，說甚就是搶錢了。試想一下國產(chǎn)車，如果吉利豪情、優(yōu)利歐還在賣，奇瑞老風(fēng)云還在出，不少人會說“有病”、“搶錢”吧！可惜了，一代風(fēng)云改款三次壽命不及捷達(dá)五分之一！