今天和朋友聊天，聊到了跟車的技巧，一個朋友說，跟什么車千萬別跟馬自達的車。說這話的哥們好像就有一部馬6。那我說問為什么呢？他說馬6的剎車特別靈，一踩就容易剎死，后面跟不及就會追尾！于是我就聯(lián)想到小福的剎車，前段偏軟，仔細感覺甚至有點不踩還好像有點制動力，踩了反而前半段時反而像少了制動力，車阻力減少會往前沖的感覺，中段才會明顯有制動力介入，后段制動力介入非常明顯，制動力迅速加大！急剎車時比較有信心。開了這段時間，總結(jié)了一下剎車的要領(lǐng)，就是車速較快時，踩剎車要以腿的移動來帶動腳去踩剎車制動，因為前半程剎車力較弱，絕對不要像踩油門那樣只移動前腳掌使勁，一個是力度不夠，另外急剎車時僅憑腳掌移動的行程太短，有隱患。其實回想一下，這也是當(dāng)前駕校老師教過我們的要領(lǐng)而已。比較一下，究竟是剎車靈敏好呢還是漸進性的好呢？其實無論是馬自達還是?？怂刮矣X得都不是做的最好的，我開過的車?yán)?，僅就剎車而言，感覺最好的是307的剎車系統(tǒng)，不知道是不是因為307的剎車是博世8.1的，算是家轎里最高版本的剎車系統(tǒng)了，感覺整個踩剎車的行程中，制動力呈線性分布，需要多大的制動力，就使用多大的力量去踩剎車就行，讓人非常容易上手，而且非常有信心！相比較之下，無論是輕輕一點就有還是深踩才來都不算是最佳的，或者是最符合大眾習(xí)慣的調(diào)教。不過對于開慣小福的我來說，個人覺得小福這樣的剎車設(shè)計也有他的好處，非線性的剎車力分布，讓駕駛者無論在擁堵情況下的變速度跟車還是在高速緊急情況下的大剎車力緊急制動，有可以游刃有余自由掌握的空間，又有十足的信心保證。還防止了駕駛者的不小心踩剎車導(dǎo)致的跟車追尾的危險……當(dāng)然要做到這些，前提是你先對他的特點充分的熟悉和了解。