【今天第一次打開會(huì)員之家的頁(yè)面，俺驚奇得發(fā)現(xiàn)俺竟然在本月積分中名列第一，實(shí)在汗顏，為答謝新車評(píng)網(wǎng)對(duì)俺的關(guān)注，俺抽空繼續(xù)再接再厲，剛才又寫了一篇。開來(lái)新車評(píng)網(wǎng)有很多版面我還不了解呀，呵呵?！磕阒廊绾斡眉∪忾_車嗎？ 眾所周知，汽車是靠引擎提供動(dòng)力，引擎是靠著汽油提供熱量的?？墒?，開車的時(shí)候，你注意到了你的肌肉了嗎？ 掌握方向盤，控制油門，踩剎車，當(dāng)然都需要你運(yùn)用身體的力量，無(wú)疑要?jiǎng)佑媚愕募∪狻？墒牵阕⒁獾搅藛?，你開車的時(shí)候，原本沒有動(dòng)作任務(wù)的其他部位的肌肉一樣在緊張！ 開自動(dòng)檔的車，右腳控制油門和剎車，可是在右腿動(dòng)作的時(shí)候，左腿有時(shí)也會(huì)不由自主地緊張。開手動(dòng)擋車的時(shí)候，因?yàn)殡p手和雙腳都會(huì)運(yùn)動(dòng)，而人有一個(gè)特點(diǎn)，一側(cè)肢體動(dòng)作的時(shí)候，常常對(duì)側(cè)肢體會(huì)反射性地動(dòng)一下，這是下意識(shí)的平衡動(dòng)作，當(dāng)然這個(gè)動(dòng)作的幅度大小是因人而異的。動(dòng)作協(xié)調(diào)性好的人，這種無(wú)謂的“平衡動(dòng)作”就少一些，即使有，幅度也不大。而動(dòng)作協(xié)調(diào)性差的人，這種無(wú)謂的“平衡動(dòng)作”卻是時(shí)大時(shí)小，表面看起來(lái)就是動(dòng)作枯澀笨拙僵硬頓挫。開車是一種輕度肢體動(dòng)作，按道理應(yīng)該是不太需要過多的平衡動(dòng)作的。但是因?yàn)槿祟愒陂L(zhǎng)期活動(dòng)中養(yǎng)成的肢體本能平衡反應(yīng)，所以就常常容易在原本不需要過多平衡動(dòng)作的時(shí)候來(lái)個(gè)額外的弊大于利的平衡動(dòng)作。當(dāng)然在日常生活勞動(dòng)中，這種平衡動(dòng)作是利大于弊的。 人每做一個(gè)動(dòng)作，常常需要一組肌肉的協(xié)調(diào)動(dòng)作。對(duì)某個(gè)動(dòng)作而言，這組肌肉分為兩大類：主動(dòng)肌和拮抗肌。主導(dǎo)這種動(dòng)作的是主動(dòng)肌，對(duì)抗這種動(dòng)作的是拮抗肌。兩者配合地好，動(dòng)作就精準(zhǔn)靈活流暢，而配合不好就笨拙僵硬拖泥帶水。 開車想要開得舒服，就要使該動(dòng)作的肌肉適當(dāng)緊張，不需要?jiǎng)幼鞯牟课坏募∪庖m當(dāng)放松。一張一弛文武之道嘛。這雖然是一個(gè)小問題，但是很多人沒有注意到這一點(diǎn)，這樣常常使自己開車開得很累。 同時(shí)在做一個(gè)持續(xù)的動(dòng)作的時(shí)候，比如持續(xù)加油門，或者持續(xù)控制剎車，這個(gè)時(shí)候就更重要了。因?yàn)樵谝粋€(gè)時(shí)間段內(nèi)的同一動(dòng)作，你更要在這個(gè)過程中保持緊張和松弛的結(jié)合。 最有意義的是：在大下坡持續(xù)剎車的時(shí)候，因?yàn)槟阋刂栖囁伲藭r(shí)你的右腿在油門上不能完全舒展而是要保持一種半凌空的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候右腿是很容易疲勞的。萬(wàn)一突然出現(xiàn)緊急情況，你的剎車動(dòng)作不是太猛就是太溫柔，這當(dāng)然就不好了。不是危及安全就是令車上的其他人驚心動(dòng)魄。 所以，一張一弛實(shí)在是重要！