應(yīng)該掌握兩種熱車方式現(xiàn)在的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都是電噴（EFI）。所謂的電噴車，主要定義于發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)完全由ECU模塊控制，計(jì)算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程及啟動(dòng)后工作由計(jì)算機(jī)發(fā)出指令控制燃油噴射，控制燃油噴射過程是調(diào)節(jié)汽油/空氣的混合比例，使混合氣達(dá)到最佳比例燃燒。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有環(huán)保、節(jié)能和提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和性能作用。熱車是非常必要的，是減少發(fā)動(dòng)機(jī)以及運(yùn)行機(jī)件磨損重要手段。個(gè)人理解，熱車有兩種方式，即原地怠速熱車和怠速（低速）行駛熱車。1、原地怠速熱車。原地怠速熱車就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車處于停止怠速著火狀態(tài)。目的有兩個(gè)；一是，通過機(jī)油潤滑系統(tǒng)工作并把機(jī)油送到活塞、連桿、曲軸等工作面。保證轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件工作面有足夠的機(jī)油潤滑。二是，著車等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度在90-110℃，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，汽油氣化效果不良，燃燒不充分而產(chǎn)生積碳，尾氣排放污染程度較大。原地怠速熱車多長時(shí)間比較科學(xué)？目前這個(gè)問題有爭議，有人傾向于3-5分鐘，有人傾向于不超過30-60秒。以我之見，原地怠速熱車時(shí)間不應(yīng)該有一個(gè)確定的數(shù)據(jù)，也不應(yīng)該時(shí)間太長。關(guān)于時(shí)間控制理由不再多言。由于南北地區(qū)氣溫差異較大，冬季夏季氣溫差別很大，露天或暖庫存車也有較大差異，熱車時(shí)間長短也不可能統(tǒng)一。只能告訴大家，通常情況下，原地怠速熱車時(shí)間不宜過長，掌握在30-1分鐘左右為宜，季節(jié)氣溫變化也要調(diào)整熱車時(shí)間。理由在此不多說了，專家和專業(yè)人士網(wǎng)上說的比我清楚。2、怠速（慢速）行駛熱車。怠速(慢速)行駛熱車，是要求起步后不加油或緩慢加油讓車慢慢行駛，行駛距離因發(fā)動(dòng)機(jī)水溫顯示而定。目的是讓車慢慢行走，提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，讓變速箱、行駛部件和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件逐漸處于潤滑狀態(tài)。也可以比喻為常速行駛前的熱身行駛。怠速(慢速)行駛熱車的基本方法，發(fā)動(dòng)后原地著車30-60秒左右，掛擋起步，起步后低速（怠速）行走。行走的距離可通過水溫顯示來決定，如果出現(xiàn)了水溫顯示(思域車)，可以慢慢提速20-40KM/H,隨照水溫不斷升高，車速也可以逐步提高，水溫高于50℃后，可以常速行駛。