上回說到我們家購買小寶的購車心路歷程。這次講講到目前為止的使用經歷吧。

1 D擋的使用

即使是BMW，液力變矩器的自動擋仍然沒有辦法改變動力輸出不直接的問題。起步輕踩油速度提升很慢，無輕快感，轉速上升但速度不起的情況很明顯。如果要積極起步，就需要把油門起碼踩到一半以上，才能保證能夠跟上前面手動擋正常起步的車流。

一旦速度提升到30KM左右，這個時候油門的收發(fā)感覺就比較明顯了。排量較大所帶來的較充沛的動力對于中間提速還是比較明顯的。一般來說在正常的情況下，只需要稍微深踩一點油門就能滿足日常超車并線的需要。由于動力儲備充足，80KM的轉速僅需要1500左右。D擋在日常行駛中比較順滑，除了1升2擋有較明顯頓挫外，其他換檔基本感覺不到。D擋上完全松油，車速不會有明顯下降。

但是，D擋下?lián)跷坏奶鴦尤匀徊环e極，有時候油門踩得比較深了仍然沒有出現(xiàn)降檔的情況，汽車仍然不緊不慢的加速，滿足不了急加速并線超車的需要。這時如果油門踩到底，又會突然連降數(shù)擋，轉速一下提升到6000上下，換檔較長的時間、降檔的頓挫感和突如其來的排山倒海的爆發(fā)力和噪音有時候會讓我有點控制不順。總體來說，D擋的動力輸出無法帶來BMW應有的流暢自如的駕駛風格。

2 DS擋和M擋的使用

換入DS擋，駕駛風格立刻有了明顯變化。換入DS擋的瞬間，變速箱立刻降檔，使轉速至少保持在2500轉上下。油門立刻變得靈敏，以至于腳上輕微的力度變化都能明顯的反饋在車速的變化上。稍微深踩油門，發(fā)動機立刻積極的提高轉速來滿足我對速度提升的需要。

因此，如果前面有慢車，或者多車道匯入少車道等情況有可能需要迅速提速的情況下，我一般都會提前換入DS擋，讓發(fā)動機提前保持較高轉速和敏感性，而避免在等到要提速了才發(fā)現(xiàn)D擋踩少了車沒反應、踩多了車又突然變得暴虐的慌亂。

DS擋上完全松油，車速下降明顯，這不是特別利于低速跟車，比如在高峰期的環(huán)線上，車速都很慢，一步一挪，用DS擋跟車有很明顯的頓挫感，不舒適，建議這個時候放在D擋上為好。

DS擋配合M擋的使用最能發(fā)揮對轉速的需要。M擋上加減擋在油門不深的時候十分順滑，降檔時發(fā)動機也會自動補油，只看到轉速的提升，但是車沒有頓挫感，這點我非常滿意。換檔速度雖沒有手動擋來的快，但是也還沒有超過我的忍耐極限。有時候撒撒野的時候，提前連降2擋，把轉速控制在4500左右，然后探頭，一腳油伴隨著發(fā)動機帶磁性的高潮的聲音迅速超越，再迅速回位，一氣呵成，到有幾分快感。

3 噪音和舒適性噪音控制不是寶馬的強項。日常行駛能夠感到很明顯的輪胎和發(fā)動機傳來的噪音。如果駛過顛簸路面，車廂里還時不時嘎吱一聲，到現(xiàn)在我也沒發(fā)現(xiàn)到底是從哪里來的異響，十分圪隱人。轉速超過2000不到3000的時候，發(fā)動機的聲音是“吁吁”的，不好聽，感覺尿路不暢似的，只有到4000以上發(fā)動機的聲音才一下暢快了，越往上越動聽，真得很好聽，真TM太好聽了…… 這個過程好像有種早上去做B超，先喝了八杯水，憋尿憋個半死，好不容易等到做完了可以去噓噓了，連滾帶爬的沖到廁所，然后一瀉千里的順暢感，呵呵~~~ 不過在城里這樣的高潮保持不了幾秒鐘，立刻又得回到“吁吁”的尿路不暢的感覺，哎~~~

舒適性就別提了，基本沒有舒適性。硬邦邦的，坐墊、懸掛、中控什么都是剛剛的，就只有輪胎跑的蹂蹂的，反正車爽你不爽。

4 懸掛和路感

硬！這是我唯一的評語。自從開上了BMW，就突然覺得貌似全京城的井蓋、坑洼都爬到你前面的道路上了，然后就開始謾罵路政的都死去哪里了，怎么那么多不平的地方，害死人哪！原來開小菲的時候，管他什么坑洼井蓋咣咣的就過去了，也沒什么感覺，現(xiàn)在到處躲，尤其是南三環(huán)，修路的都TM怎么想的，主路上無數(shù)個井蓋，而且還不修在行車道的正中間，非要修在靠一側，輪胎必然要壓到的地方，讓我躲著都費勁~~~靠~~~ 壓過爛路或者減速板的時候，只要車速稍微快點，就感覺沖擊得厲害，感覺對底盤會造成內傷一樣，心里總不舒服。

路感太明顯了！我之前也算開過號稱路感不錯的一些車比如307、?？怂?、馬三等等，但3系給我的路感太不隱藏了，太直白了，有必要那么直白嗎? 乍就不能含蓄點？到路口剎車的時候，如果剎的急點，地面上稍微的被大車軋過的凹陷都能扯著方向盤偏向一邊，需要用手把住。北京的道路確實不是非常平坦，明顯的路感讓我開車一直很緊張，方向盤好像無時無刻不在告訴你它又想不大聽話的順著路面的起伏搞什么妖蛾子了~~~但是這僅限于路感的傳遞，并不會說出現(xiàn)方向盤打手或者亂甩那么離譜。喜不喜歡完全看各人了。

這么說吧，3系的方向盤給我的感覺就是，她不像日本媳婦那樣逆來順受，毫無反抗，她倒是像咱們北京姑娘一樣，是有想法的，需要你能理解她在說什么，要和她在不斷 交流的情況下達到和諧，半推半就的才最有意思。

5 向右跑偏

哎~~~這也算是3系的經常性問題了吧。我的車也跑偏，在環(huán)路上跑個50米就明顯開始往右邊車道跑了~~~雖然手倒不需要用力把住方向盤，但是心里還是很不爽。已經預約了SSSS，這周日就去檢查。郁悶阿~~~~

6 高速感受跑了兩趟京承。第一趟是我1月18號晚上第一天剛從HK回到北京的那個晚上。在家里裝模作樣的坐到10點，好不容易熬到LD睡了（其實心里一直在想她怎么那天精神那么好，懷孕了應該嗜睡才對呀），躡手躡腳的摸了鑰匙、溜出家門、闖入車庫、打著引擎、調好音響、滑出小區(qū)，小寶總算出來透口氣了。我心里那個內疚呀，對不起我那大肚子的LD了，都怪小寶勾引我呀~~~那晚我從東3環(huán)雙井出發(fā)，上四環(huán)，走京承，出六環(huán)，奔八達嶺高速，繞海淀，經天壇，最后回到雙井。從半夜11點10分跑到快1點，里程100來公里，也算是腦子進水了。具體駕駛感覺已經記不太清了，唯一就還記得的就是當時興奮，相當興奮。車速最快到了160，也是磨合期限制的最高車速了。在高速上穩(wěn)的一塌糊涂，這就是唯一依稀記得的感覺吧。第二次上高速是在大年初三的時候，得到LD批準以后和幾個朋友去滑雪了。我心里那個內疚呀，對不起我那大肚子的LD了，都怪朋友和小寶共同勾引我呀~~~車上帶了4個人，因此駕駛謹慎了不少，以防暈車。但是高速上的加減速似乎并沒有受多出來的幾個人的明顯影響，仍然收放自如。最高仍然上了160，左右超車后，后坐乘客無暈車嘔吐感，依然穩(wěn)得一塌糊涂。不過這次就感覺到了噪音的困擾，車速上了120后，噪音加大，引擎、風噪、路噪、音樂、說話聲混雜在一起，煩啊~~~7 雪地行使北京下雪了，終于TM下雪了~~~后驅的末日到了~~~看到奧迪的微笑了~~~路上還沒遇上什么問題，感謝偉大的首都政府，把北京修建得那么平整，連個坡都沒有，天朝上過的子民幸福啊?；氐叫^(qū)，往停車場的路面覆蓋了厚厚的一層雪，所有的車都不再張牙舞爪，都變得及其猥瑣的匍匐前進。本來我可以一頭扎入地下車庫的，但是當時突然突發(fā)奇想，為啥不試試雪地感受呢？于是直接朝著地面停車場飄去（我們小區(qū)停車場的道路賊寬）。按了一下DTC，關閉了更安全的DSC，好讓輪胎能夠更加不安分一些。好滑啊，車速已經不到10KM了，稍微一點剎車立刻ABS就出來了，咣咣的打腳。接下來好玩的來了，稍微給一丁點油，后輪立刻就開始不安分了。很快尾巴就開始往右邊甩，甩的很慢因為車速很猥瑣，因此我也可以像慢動作一樣開始反打方向盤，就像在極品飛車里面打開子彈時間那樣，慢悠悠的修正方向盤，整個車開始以車行方向成15-20度的夾角開始漂移著前進，估計從外面看肯定很卡通，路邊的人也不斷回頭看我，都在呵呵的樂。一收油，立刻感到車尾很有力的一下就扭正了，挺有意思的感覺。然后就是掉頭，速度依然是猥瑣的10km，那個漂阿，呵呵，但是DTC仍然負責任的沒有讓車陷入旋轉中，即使我?guī)状紊晕⒔o多了點油，DTC立刻截斷了動力輸出。我來來回回在停車場里繞了3圈，直到保安都出來問我是不是遇上什么麻煩了，我才一頭扎回地下車庫了。第二天上班路上，地面仍然有雪，看樣子晚上雪沒少下。這可不是在停車場了，我也不敢玩了，后坐上還有大肚子LD呢。一路上都完全開著DSC，本來做好了打滑的準備，但是除了1-2次在轉彎的時候隱約感覺有點甩，一直都沒有不安定的感覺了，包括上下立交橋?？礃幼勇窙r還沒有到極限吧。8 燒機油的情況2000公里了，檢查機油仍然滿格，回報完畢。9 油耗2000公里絕大部分都在市區(qū)跑，高速也就1/10左右?，F(xiàn)在油耗比一開始大了，達到12.6升。沒什么驚喜，也沒什么驚奇。10打蠟本來LD已經買了打蠟卡，但是汽車美容店的蠟不知什么來頭。這里請允許我再做一次托吧。我整了瓶BMW的納米硬蠟，液體的，在SSSS買的。里面有蠟一瓶，軟絨布3塊。號稱保護功能極好。我讓美容店的給我打了，心理作用吧，確實亮很多。關鍵是打完蠟后根本不沾水，也不容易粘灰。感覺特別光滑那樣。我在公司的停車場已經有幾次了，我停完車，旁邊的管理員突然問我，你這車剛擦得吧，我說沒有，上次洗完車有個4-5天了，他說怎么看起來還這么透亮啊。今天中午我從外邊回來，也是進公司停車場的時候，門口管收費的另外一大姐也問我，你這車的顏色是什么銀啊，怎么看起來那么亮呢？我說也就一般的銀色的，沒處理過啊。不過說不定這納米蠟還真不是心理作用，可能還真有那么點作用呢。哈哈~~~