轉(zhuǎn)帖先來說說英國Rover group(路滑集團(tuán)），100多年前是做自行車的廠家，后來二戰(zhàn)做過飛機(jī)發(fā)動機(jī)，50-60年代是最輝煌年代，70年代末和本田合作，買了本田80年代初的Civic（思域） Concerto（integra), Accord(雅閣），Legend技術(shù)開發(fā)了Rover 200和Rover400,Rover600,Rover800,后來換湯不換藥不斷改變外殼，90年代瀕臨倒閉，90年代末期只剩下Rover200,rover400,后改成了Rover25 和Rover 45,由于技術(shù)老舊，發(fā)動機(jī)故障率極高（Rover 1.8 K系列發(fā)動機(jī)缸低墊片破裂導(dǎo)致機(jī)油和冷卻液混合而報廢發(fā)動機(jī)，此問題10幾年來未得到解決，大部分發(fā)動機(jī)壽命不會超過10萬mile），公司始終處于倒閉邊緣，而Rover/MG轎車也成為了貶值最快的二手轎車。后來被寶馬收購，90年代末期寶馬注入大量資金和心血，仍然沒能挽回巨額負(fù)債局面，在此期間寶馬耗盡心血改進(jìn)Rover 600系列，融合寶馬5系技術(shù)開發(fā)了Rover 75/MG ZT（99年上市），后來幾年被英國車評評為故障率最低的Rover車，因為只有此車才是寶馬真正參與開發(fā)的車型。狡猾的寶馬不甘心大量資金打水漂，于是留下了路滑集團(tuán)（rover group）旗下的Mini 和Land rover（路虎）品牌，將剩下的毫無價值的Rove/MG轎車部門賣還給了英國鳳凰集團(tuán)，價格為1英鎊，使英國重新?lián)碛辛俗约旱钠嚻放?。而寶馬則利用Land rover的技術(shù)開發(fā)了BMW X5,并利用Mini品牌開發(fā)了新寶馬Mini，X5和Mini分別在2000年和2001年上市，全球銷量極好，為德國寶馬帶來巨額利潤。寶馬后來將沒有利用價值的Land rover賣給了福特，福特將旗下Landrover 和Jaguar(捷豹）兩個英國汽車品牌整合經(jīng)營,由于利潤較低，2008年這兩個品牌賣給了印度TATA汽車公司（類似中國吉利，但是比吉利還便宜），從此英國皇家汽車品牌路虎和捷豹成了印度車。再來說Rover/MG的命運(yùn)，大家應(yīng)該都知道了，鳳凰集團(tuán)在政府的支持下，苦苦堅持了5年之久，2005年4月宣告倒閉，財大氣粗的中國南汽 和 上汽參加競標(biāo)收購，在激烈的競標(biāo)收購斗爭中，兩家公司互相哄抬價格，最終南汽以5千300萬英鎊（當(dāng)年英鎊/人民幣匯率為15:1) 購得MG 實(shí)體生產(chǎn)廠，并許諾投資英國廠房恢復(fù)生產(chǎn)，解決6000名英國MG車廠人員就業(yè)問題。上汽更牛逼，以6千700萬英鎊(約105 000 000元人民幣）購得Rover 75車型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。再后來的事情大家就更清楚了，由于寶馬不釋放Rover商標(biāo)使用權(quán)，上汽直接起了個更牛逼的名字，榮威（roewe),并快速將Rover 75改頭換帽包裝上市，起名Roewe 750.此時，南汽發(fā)現(xiàn)使用80年代本田技術(shù)的Rover/MG汽車在英國和全世界是賣不出去的，所以投資英國車廠沒有任何意義，于是將戰(zhàn)場重新拉回國內(nèi)，卻又發(fā)現(xiàn)上汽早就開始賣上了榮威750，于是，南汽和上汽開始打官司，爭奪到底誰才是真正的英倫血統(tǒng)汽車。這場官司打的兩家企業(yè)精疲力盡，直到有一天國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)出面調(diào)解，上汽首先伸出了橄欖枝，風(fēng)波才得以平息，隨后上汽以20.95億收購了南汽53.98%股份，從此合作生產(chǎn)榮威和名爵。隨后上汽又以rover 45平臺開發(fā)了榮威550，而南汽的MG系列也全面投產(chǎn)上市。原文作者yotad參閱Wikipedia英文資料http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_(automobile)，并結(jié)合8年英國留學(xué)所見所聞，以及對汽車新聞的關(guān)注而攢寫，始發(fā)于無忌！