因為忙著揾食，并且上周因為新車評場地沒空沒有活動，所以好久都沒有更新文章了。直到今天食都還沒揾到，所以我今天提早就匆匆走了，錯過了很多精彩，等到下午事情辦完回來已經(jīng)曲終人散了，所以今天只能隨便寫點自己的見聞，更詳細的視頻、圖片和文字還請大家參看別的同學的作業(yè)。

還是老規(guī)矩，先上成績單：

由于上周末沒有活動，群里各位騷動不安者宅在家里憋壞了，所以這周以來在愛卡各大車壇瘋狂挑釁，挨家踢館，最后在深圳分會發(fā)貼召集了，所以今天的活動規(guī)模很宏大，下場的同學很多，秩序有點亂，成績單也是相當?shù)拈L～～～總的看來44秒左右是個坎，個人覺得普通家用轎車開進44秒基本上就算是入門了，44秒以上的應(yīng)該算是還沒找到感覺。從另一個角度來看，能開進44秒的同學成績基本上都比較穩(wěn)定了，各次成績一般都不會相差到一秒以上了，這應(yīng)該也算是一個證明吧。另外今天特別表揚一下麻子大佛山代表隊的Henryblack同學，第一次參加活動第一次跑這個場地就能出這么好的成績，相當厲害！

今天承蒙顏總厚愛，借他的325給我做成績，但是我辜負了顏總對我的期望················我上場之前顏總跟我說他用這車做出的成績是39.5（參見新車評試車場總成績榜，另外提個意見，新車評的網(wǎng)站可能是因為內(nèi)容太多，有點亂，我找了半天才找到這個成績表，還是在顏總跟我說了有這個排行榜之后。要是不說，我可能一輩子都不知道有這么個成績表），給了我相當大的壓力～～～上場第一圈先探了探車子的抓地和極限，感覺跟我的車差不多，但是動力要好很多，我進1號彎之前不得不剎一下車，但是后來顏總跟我說那里不用剎車，松油就可以了。因為不知道深淺，后面都走得中規(guī)中矩，基本上都沒響胎，沖線之后手臺里面一片噓聲·······>_<

第二圈跑得激進一點了，但是對這個車的把握還是不行，5號彎出彎的時候走大了，推頭出了點賽道，6號彎之后的兩個直角彎我走得很保守，都沒響胎，因為實在是有點怕了，所以最后沖線之后手臺里面又是一片噓聲·······在此感謝在手臺里面噓我對我寄予厚望的同學們>_< 我對不起大家，對不起CCTV，對不起林志玲～～～～我感覺開325自己感覺很快，但是實際上不快。并且我對自己開得怎么樣一直都沒有感覺，次次跑完都要聽手臺里面報成績才知道，而且次次報出的成績跟我自己的感覺完全對不上號，看來我玩這種運動真的是沒什么天分T__T

總的看來，我自己覺得我在4號彎之后的彎道都走得很差，5號彎總是比我想象的要急，6號之后的S彎（上圖是舊版本，沒有畫出來）形狀跟我以為的不一樣。我以為是這樣的：

但是實際上是這樣的（略有夸張）：

也就是說我以為這個彎是個對稱、勻速的S彎，但實際上是個慢進快出的由急到緩的S，過了第一個樁之后就可以給大油了，后面兩個樁輕輕擺一下就可以了。

然后說一下325這個車。這是我第一次開BMW激烈駕駛，之前BMW組織的試駕活動基本上就是毛毛雨，沒什么感覺。首先325的方向盤手感真的是太差了，塑料，還是硬塑料，抓著咯手，比我車的方向盤手感差太多了。另外方向盤比我車的稍微重一點點，應(yīng)該是我開過的車里面最重手的了，不過這種力度我相當適應(yīng)。方向盤轉(zhuǎn)動的感覺沒有我車的有彈性，電動助力感比較強，也就是說不管快轉(zhuǎn)慢轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)多轉(zhuǎn)少，方向盤提供的力矩都差不多，你能感覺到你是拖著一個電動機在轉(zhuǎn)。

底盤、懸掛的感覺跟我的車很像，以至于我沒有什么特別的感覺。這里說一句，我不是在抬高我的車，想必大家也都看得出來，我早過了神車那個階段了?？傊_325該推頭的還是推頭，該響胎的還是響胎，側(cè)傾也差不多。或許是像路寶說的，我不會開后驅(qū)，或者是沒有開到太極限，總之我感覺不出來325的后驅(qū)的區(qū)別在哪里。顏總跟我說這個車一旦失控是很難救回來的，或許區(qū)別就在這里吧，只是我沒有開到那個程度?？唇裉祛伩傞_這個車比我快2秒，想必是要比我開得極限很多了，只能神往一下······

下午辦完事回來人都散得差不多了，只剩幾個鐵桿還在邊上聊天，終于有機會試試我自己的車了。上周我同肥魚和一哥一起做了電瓶后移，見下圖：

上場試了一下，真的有區(qū)別。之前我的車推頭傾向比較重，車頭很沉?，F(xiàn)在感覺車頭輕松了，轉(zhuǎn)向更容易了，這一點在平時公路上開都能感覺到，只是我不是很確信是幻覺還是真的有變化。今天下場之后發(fā)現(xiàn)整個車比較平衡了，不推頭也不甩尾。不過也有可能是因為輪胎調(diào)換的原因，因為之前活動過幾次之后前胎磨得差不多了，所以做了前后胎對換?？傊裉扉_我自己這個車過一號彎的時候感覺整車平行著往外滑，并且都開始滑了也不響胎，相當神奇～～～后來一哥開了一下我的車也驗證了我的感覺。

因為車況有所改變，所以下午回來用我自己的車過4號彎感覺又有點進步，試了試提早剎車，提早打方向，方向少打一點，感覺比之前過這個彎流利了很多，整個過彎過程響胎程度能夠控制到差不多平均了。最終今天我車的成績穩(wěn)定在41秒半左右。

但是同樣后移電瓶的另外兩位感覺跟我不一樣。他們說改了之后前面壓力小了，抓不住地了，肥魚甚至說要改回去。我覺得這個理論站不住腳，因為車頭下壓力減小抓地減少的同時車頭也輕了，慣性小了，需要的抓地也少了，而且少得更多。不然為什么車廠都要追求50：50的前后重量分配？按照這二位的理論豈不是前驅(qū)車車頭越重越好？至于肥魚說他車今天過1號彎變成推頭傾向了我覺得應(yīng)該是有別的原因，或許是輪胎磨得不行了，或許是他車四輪定位的配合問題～～～～

下午愛卡車友八兩金開了他的Z4 3.0來跑，Z4真是好車啊～動力足就不說了，那車頭真長?。∏拜喺婵壳鞍?！轉(zhuǎn)向好靈活啊～～打開機頭蓋，小小的Z4前面裝著一架碩大的3.0發(fā)動機，一看就是個畸形的怪物啊～由于他的車經(jīng)常燒胎玩，所以不是很抓地了，而且他也是第一次跑這個賽道走線還不是很好，所以成績穩(wěn)定在40.x。個人感覺如果換上一套半熱熔再加上好好開的話，這個車開到38.x也是沒什么大問題的。由于一直在郁悶今天成績不好，所以也沒拍照片，肥魚那里應(yīng)該有Z4的視頻，大家可以去看看熱鬧^___^

最后要說的是今天的活動很遺憾，還是有事故，而且還是有不守規(guī)矩的同學。我想說的是不守規(guī)矩不聽指揮沖到場地里面轉(zhuǎn)圈燒胎并不能讓大家高看你一眼，相反會很讓人反感。“開xx車的都是xxx”這種印象就是在這些地方積累起來的。尊重別人才能贏得別人的尊重。另外新來的同學一定不要沖動，一定要控制情緒，跑賽道不是撒歡，需要比在公路上開車更小心更精細。