這是2009年5月許昌日報的署名文章，轉帖過來大家看看，有專業(yè)或內(nèi)部人士評判一下，莫要拍我，歡迎討論：“ 現(xiàn)在，轎車在我國的普及率正在逐年上升。除了進口車、合資車外，一些自主品牌的國產(chǎn)轎車的銷售量，也在逐年攀升。但與合資車銷量相比，仍存在較大差距。有識之士提出：國人應該乘坐國產(chǎn)車，特別涉及政府采購部門的車輛，更應以國產(chǎn)車為主。這一措施可以助推我國的汽車工業(yè)發(fā)展，同時也可為國家經(jīng)濟發(fā)展注入活力?！　」P者認為，這應該是一個高明的舉措?！　?手頭有這樣一組數(shù)據(jù)。合資汽車企業(yè)中，外資僅占一半或不足一半，最少的僅30%左右，然而，他們得到的利潤卻是中方的幾倍甚或十幾倍。高檔本田雅閣在我國銷售一部30多萬元，折合390萬日元，高出其日本國內(nèi)價位6成左右。德國大眾與我國合資生產(chǎn)的汽車僅占其生產(chǎn)總量的14%，而其利潤總額的80%卻來自中國。通用汽車公司每輛車在美國賺145美元，而同一部車在我國卻賺取2400美元……這些數(shù)據(jù)的確令人們驚嘆。面對這驚人的事實，我們只有發(fā)展自己的自主品牌，汽車工業(yè)才會有出路，民族企業(yè)經(jīng)濟才會得到更快發(fā)展。　　差距如此之大，為什么合資車還能得到良好的銷售業(yè)績呢？歸根結底，還是一些人的面子問題占了主導地位。總認為合資車有面子，檔次高，顯示了自己所謂的尊貴地位。其實，目前的奇瑞、吉利、華晨等自主品牌車型，總體質量及配置并不比合資車差，有的地方甚至超過合資車。但就是因為品牌效應而屈居其后。許多人所鄙視的鬼子車、棒子車，不但有著巨大的利潤空間，而且其許多零部件也不敢茍同。有的偷工減料，有的以次充好，有的甚至以淘汰的陳舊技術糊弄消費者，這些，在汽車生產(chǎn)領域，都是不言而喻的事實?！　№n國在戰(zhàn)后拒絕外國車，才得以大力發(fā)展民族汽車，使自己的三星、大宇、現(xiàn)代成為世界級的汽車企業(yè)。我們也應該借鑒其經(jīng)驗，發(fā)展自己的汽車工業(yè)。我國的汽車銷售市場，潛力巨大。政府應提倡國人及一些團體購買、乘坐自主品牌車型。號召他們以愛國的心態(tài)，支持國產(chǎn)汽車，使我們的民族汽車工業(yè)得到快速發(fā)展?！?/p>