之所以把日產(chǎn)兩字提出來(lái)，倒不是我矯情，主要是這款CVT和之前的普通CVT并不完全一樣。開(kāi)了一年多，一些粗淺認(rèn)識(shí)，旨在拋磚引玉。眾所周知，CVT的一貫弱點(diǎn)在于其鏈條的可靠性和打滑特性，日產(chǎn)為了克服這些缺點(diǎn)，對(duì)其CVT技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，目前逍客、奇駿、天籟、新軒逸車型均用上了X-tronic CVT。太專業(yè)的俺也說(shuō)不上來(lái)，簡(jiǎn)而言之，這款CVT最大的特點(diǎn)就是增加了一個(gè)液力變扭器（自動(dòng)變速箱的必備環(huán)節(jié)），就是低速時(shí)采用液力變扭器過(guò)渡，避免頻繁起步、變速對(duì)變速箱的沖擊。高速時(shí)則采用離合器直接連接，效率高、省油。兩者之間切換的時(shí)速在40KM左右。換言之，按照我的個(gè)人理解，這款變速箱在時(shí)速40KM以下時(shí)的表現(xiàn)特性相當(dāng)于AT車，而在時(shí)速40KM以上時(shí)表現(xiàn)特性相當(dāng)于手動(dòng)擋車。所以產(chǎn)生了一些特殊的現(xiàn)象，譬如說(shuō)在行駛中松開(kāi)油門(mén)，我們會(huì)感覺(jué)到比AT車強(qiáng)得多的制動(dòng)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（我們會(huì)看到轉(zhuǎn)速上升），車子會(huì)很快減速，當(dāng)車速下降到40KM時(shí)，因?yàn)橐毫ψ兣て鞯淖饔?，車子的制?dòng)效果會(huì)大大減弱，在車上的我們會(huì)感覺(jué)“車子向前沖了”，其實(shí)是減速度變小了。我談?wù)勛约旱母惺埽?，起步。常有人說(shuō)逍客起步慢，不過(guò)有種方法可以改變下看法。紅燈時(shí)把檔位提前撥到D檔上，踩住剎車，在綠燈亮起時(shí)迅速松開(kāi)剎車踩下油門(mén)，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)車子是躥出去的（液力變扭器的扭力爆發(fā)），整個(gè)過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，可以說(shuō)相當(dāng)迅速。至于行駛途中剎車再加速，沒(méi)辦法，油門(mén)踩深點(diǎn)吧。2，行駛。沒(méi)有頓挫感的CVT駕駛起來(lái)是很輕松的，我們可以充分利用松開(kāi)油門(mén)以后車子減速很快的特點(diǎn)，在超車后或需要減速時(shí)盡量減少剎車的使用從而降低油耗。手動(dòng)模式在高速超車和下長(zhǎng)坡的時(shí)候也很有用，用起來(lái)挺簡(jiǎn)單，往左一撥降擋就行。在時(shí)速100KM時(shí)逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概是1900～2000轉(zhuǎn)，這就是CVT的功勞吧。