車跑了1700多km了，對CVT有了一點(diǎn)熟悉，談?wù)剮讉€(gè)看法：1.打滑。 起步時(shí)打滑相當(dāng)明顯，昨天又開了一下銳志，6AT起步比新天籟直接得多。新天籟普通加速情況下，前3秒（估計(jì)）只聽見發(fā)動(dòng)機(jī)響，不見速度有明顯加快，待CVT接合上后，發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)聲響會變得輕柔，然后轉(zhuǎn)速恒定在1000轉(zhuǎn)開始提速，車速增加轉(zhuǎn)速并不增加，接近60碼后轉(zhuǎn)速才開始上升，90碼約1400轉(zhuǎn)，沒跑過更快，之后的情況不清楚。中段提速時(shí)，打滑現(xiàn)象不明顯，所以其中段提速很快，車子響應(yīng)很及時(shí)。2.平順。 整個(gè)提速過程很平順，因?yàn)闆]有檔位，所以也不可能有頓挫，加上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很低，感覺像是在開電瓶車。但是，在起步打滑---接合這個(gè)過程中，還是能感覺到其中的變化。這一點(diǎn)變化并不表現(xiàn)為頓挫，乘坐者可能是絲毫不覺的，可駕駛者明顯會感覺到車子突然能發(fā)上力了。除此之外你就感覺不到變速箱反饋的信息了。3.倒溜。 在D檔怠速時(shí)，CVT與AT一樣有一種前沖力，必須依靠剎車來停住車身。上立交這種坡度的橋面，松開剎車它也會緩緩向上爬，不會倒溜。在家樂福的地下車庫上來時(shí)，坡度較陡，發(fā)生了倒溜。但是速度是緩緩的，明顯能感到有阻尼在抵抗倒溜。以前開手排時(shí)那種倒溜是存在一定加速度的，從松剎車到踩油門完全依靠熟練度。CVT的倒溜還是比較能從容應(yīng)對的。有開LP的4AT到那里試過，也有倒溜，但速度更緩，可見CVT比AT的怠速前沖力要小一點(diǎn)，這可能與它的打滑有關(guān)。4.空檔滑行。 不是熄火空檔滑行，那樣方向機(jī)會鎖死，剎車真空助力停止，剎車失靈。大貨、大客是氣壓正壓助力的，有儲氣罐，所以熄火后只要?dú)鈮鹤銐?，還能維持一定時(shí)間。查了網(wǎng)上不少資料，都說不能空檔滑行，會損變速箱，但都沒有權(quán)威資料為依據(jù)。詳查了說明書，有一句“切勿空檔滑行”，但它是在安全駕駛條款里的，并沒言明會損害變速箱。網(wǎng)上也沒查到有因空檔滑行報(bào)廢變速箱的事例。我有3次在下徐浦大橋時(shí)N檔滑行下來的，約長1.5km（以前手排、AT也?；?。70碼開始D檔滑行到橋底，速度逐步下降到50碼，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但這種速度肯定被后車罵死，所以D檔下坡是必須加油的。N檔70碼滑到橋底約90碼，還能向前滑行幾百米。所以D檔滑行更省油的說法只是理論上成立。有網(wǎng)友說空檔滑行因缺少潤滑會燒變速箱，我想會燒的部分無非齒輪和軸承等高速轉(zhuǎn)動(dòng)部分。在切換到N檔之前，變速箱液一直充斥各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)部分，當(dāng)換到N檔后，其殘留之上的油應(yīng)該在一段時(shí)間內(nèi)能維持潤滑作用，但散熱作用會下降，過長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)可能因局部熱量的積聚而降低零部件的物性?？磕Σ辽鸁岬乃俣炔粫欤拖駨臉蛏弦宦穭x車到橋下，剎車盤所產(chǎn)生的熱量不足以使零部件變性，更何況空載而有油液附著的運(yùn)轉(zhuǎn)部件。當(dāng)然從山上沖動(dòng)山下又另當(dāng)別論，量變引起質(zhì)變。希望內(nèi)行的網(wǎng)友能夠提供一些數(shù)據(jù)來說明空檔滑行的允許距離是多少，單純地說會毀變速箱不夠說服力，畢竟我已有8年AT空檔滑行史了（單位的車，現(xiàn)在歸我LP開），目前這輛車的變速箱沒有任何問題。注：上海沒有山，只是上下橋短距離滑行。上海全境唯一的佘山高50米，山腳蓋滿的別墅群最便宜的1億一幢，偶爾有幸路過山腳邊的上海人會目不轉(zhuǎn)睛地指著山頭告訴身邊的孩子：“那就是傳說中的山。”5.D檔滑行。 本人目前暫?？諜n滑行，等待各位的結(jié)論，謝謝。現(xiàn)在D檔維持70-80碼小油門下橋，瞬時(shí)油耗3L/百公里以內(nèi)，數(shù)據(jù)還是很好，所以建議在沒有權(quán)威數(shù)據(jù)支持的情況下，大家還是D檔下坡，并不太費(fèi)油。平地上D檔滑行到30碼以下，車速會受發(fā)動(dòng)機(jī)的拖累急劇減速，像帶著剎車一樣，比AT明顯。直到怠速前進(jìn)的速度才穩(wěn)定，這期間能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的一頓。整個(gè)滑行距離比AT短，邊滑行邊減檔，和以前的駕駛經(jīng)驗(yàn)不同，往往不能滑到預(yù)估的距離。好在人是有適應(yīng)能力的，無非多加一點(diǎn)油、晚丟一會兒油門。