大熊乖乖 （http://www.picassoclub.net/forum/ 版主）關于畢加索節(jié)氣門清洗DIY的意見：1.6和2.0手動版本都是機械節(jié)氣門，由油門下的拉線控制開度，2。0自動版本才是電子節(jié)氣門，由油門踏板下的傳感器和節(jié)氣門上的傳感器及步進電機驅(qū)動。但不管是電子還是機械的都可以而且最好拆下來清洗，而且要把節(jié)氣門旁的怠速電機一起清洗干凈，否則等于沒洗。清洗完畢后只需要斷開總電源半分鐘并在打開電源時擰鑰匙至自檢狀態(tài)30秒，其間不得打開任何用電設備，即可達到初始化的目的，然后拔下鑰匙再插入即可發(fā)動?。海?不知道“斷開總電源半分鐘”是否指要把電池的線都拔下來？終于又學到一個名詞：“跛行”來源：http://www.xcar.com.cn/bbs/作者：桔子洲頭標題: 【標致307節(jié)氣門的清洗和初始化】 —1.6＋2.0通殺版( 2008年11月更新）友情提示：DIY是有風險的，沒有一定動手經(jīng)驗的TX，最好還是去4S清洗。本貼只是個人的心得體會，僅供參考。2004年9月提車（1.6MT）之前就已經(jīng)知道節(jié)氣門要定期清洗，只是沒想到來得如此之快！當時，車子才跑一個多月，行程1800公里就出現(xiàn)了怠速抖動的狀態(tài)，水溫達到正常熱度后，小獅子仍然不停的喘氣，怠速在700～900之間上下波動。自己試著分析了一下原因：一是經(jīng)常走的一段4、5公里長的路在擴建，塵土飛揚、擁擠不堪，要一個小時左右才能通過，基本是一步一步的往前挪，轉(zhuǎn)速上不去，也就容易積碳；二是新車磨合初期，活塞與氣缸壁間的密封尚未達到最優(yōu)，部分機油會滲透到燃燒室，增加機油蒸汽，油氣又從曲軸箱廢氣管進到節(jié)氣門前入口，與灰塵、碳?；煸谝黄鸶降焦?jié)氣門體內(nèi)，積累后造成了輕微的卡滯現(xiàn)象，進而影響到發(fā)動機的穩(wěn)定運行。到目前（08年11月），自己清洗節(jié)氣門已經(jīng)4年多，情況一切正常，車子還從來沒出現(xiàn)過防污染告警、抖動、需要第二次點火的情況，這或許跟節(jié)氣門干凈有一定關系。清洗劑出場！國產(chǎn)的一般每瓶6元～10元，比較好的品牌有“車仆”、“保賜利”、進口的有“威士WHIZ”最好用柔軟的棉布蘸清洗劑后擦拭節(jié)氣門，偶比較懶，就用紙巾了，紙巾濕潤后容易碎，有可能掉渣。（目前，改用LP化妝用的無紡棉面巾了）2。0的TX尤其要注意，它的節(jié)氣門開口是朝上的，雜物掉到里面就會比較麻煩。引擎蓋打開后，看上去有點棘手，偶一度想打退堂鼓，但又不甘心，其他壇子不也洗得正歡嗎？于是就大膽的作了一回小白鼠。從04年到現(xiàn)在，已記不得清洗過多少回了，現(xiàn)在操作已很熟練，幾分鐘就能搞定，幾個月DIY一次。清洗步驟：首先把曲軸箱通風管上的黃色按鈕用力按下，把通風管拔出來。接著用一字起把進氣管兩端的螺絲擰松幾圈，把進氣管拆下來。拆卸時，要把里面的一端先拿出來，再拆靠外面的一頭，安裝時順序則相反。307(1.6)節(jié)氣門的品牌是博世，2.0的是VDO（西門子），都屬于電子節(jié)氣門，它是進氣管道中一個可以轉(zhuǎn)動的圓形閥門，用于控制空氣的流量。下面這張圖是節(jié)氣門的初始位置，也是怠速時的節(jié)氣門開度（2度左右），可以說是僅僅開了一條縫，空氣就從這個縫隙中進入燃燒室，一旦這里積碳太多，就會對進氣造成影響。節(jié)氣門的正面幾乎不會臟，主要臟的部位是圓形門后面管道的上下方?？纯瓷蠄D，閥門后面黑色的就是積炭！為了清洗圓形門的后面，就需要讓閥門轉(zhuǎn)平（不拆下節(jié)氣門的方式），以便于操作。由于圓形門用手無法扳動，即使把電瓶斷電也是如此。偶的方法是：把車鑰匙擰到第二檔，用方向盤鎖把油門壓到底，通過油門踏板傳感器向ECU發(fā)出一個急加速的信息，ECU就會控制節(jié)氣門開到最大。用一個啞鈴壓住油門應該也行，當然也可以叫人踩住油門，要堅持住不能松腳，否則，可能會被節(jié)氣門壓手。把車鑰匙擰到第二檔，也就是儀表盤上亮很多燈的那一擋，這是為了給ECU供電，ECU接著會命令節(jié)氣門一直保持在最大開度，注意，不要啟動發(fā)動機。節(jié)氣門打開后，要清洗的就是通道的上下部份以及圓門的邊緣，這里的積碳不同于燃燒室內(nèi)的積碳，可能用積污更恰當，輕輕一擦就干凈了。節(jié)氣門后面的情況：看得出，門后面并不深，不拆下節(jié)氣門體，在車上直接清洗也是可以的。雖然，偶也拆過，但是不推薦TX們自己拆，一來麻煩，二來清洗效果差不多（4年時間總共只拆過2次），反正，過一星期后，節(jié)氣門后面又會有點黑了，少量的積碳是沒有影響的。從下面這張側(cè)面圖可以看出，不把節(jié)氣門拆下來，手也夠得著擦洗。繼續(xù)清洗。?！，F(xiàn)在，偶一般用3張紙巾就可以清洗完畢，大概幾個月作一次，空閑的時候，花幾分鐘DIY一下，也是一種樂趣。節(jié)氣門清洗、初始化完成后，怠速一般為700轉(zhuǎn)左右（熱車狀態(tài)）。另外透漏一個小竅門：如果車子跑了幾千公里以上， 怠速比以前有所上升甚至快速波動，則可能是節(jié)氣門又臟了，不能回到初始位置，開度增加，進氣量增大，ECU會控制增加怠速噴油，以保持合適的油氣比例（14.7)，油耗也會有所增加。在新華書店中可以找到愛麗舍和賽納的維修書籍，307的發(fā)動機與這兩種車基本相同（都是PSA的產(chǎn)品），在不使用專門的設備和軟件的情況下，其節(jié)氣門初始化方法如下：（1）把壓住油門的方向盤鎖移開，打開點火開關到“Ｍ”位置（M就是儀表盤上很多報警燈亮的位置）；（2）保持“Ｍ”位置30秒鐘（不關點火開關，不踩加速踏板）；（3）然后關閉點火開關，把鑰匙拔出，等15秒鐘以上（計算機在EEP-ROM中記下節(jié)氣門初始化參數(shù)，這時處于電力支持階段）。注意事項：在這15秒鐘內(nèi)不要重新打開點火開關。如果操作不當，計算機就不能準確控制節(jié)氣門的開度，發(fā)動機將“跛行”。出現(xiàn)這種情況后，必須到4S處用PROXIA（雪鐵龍的維護軟件，類似于標致的PP2000）進行自動調(diào)節(jié)裝置的初始化才能恢復正常。把車鑰匙擰到第二檔，也就是儀表盤上亮很多燈的那一擋，這是為了給ECU供電，ECU接著會命令節(jié)氣門一直保持在最大開度，注意，不要啟動發(fā)動機。愛麗舍16V、賽納2.0、標致307 1.6的節(jié)氣門已經(jīng)確認可按上述的方法進行初始化。初始化操作過程中其實是不必盯著手表來讀秒的，偶就從不看表。很簡單，車鑰匙打到M檔后，等過一定時間，節(jié)氣門就會開始初始化，圓形閥門來回的轉(zhuǎn)動，同時發(fā)出“咯咯”的聲音，完成后，節(jié)氣門停在初始位置，聲音消失，這時再把鑰匙抽出來，讓車載計算機記錄下相關的參數(shù)。這個時候不必閑著，可以去把進氣管裝好，完成后，肯定就超過15秒寫EEP-ROM（電可擦除只讀存儲器）的時間了，直接上車打火，一切OK！標致307 2.0的車偶也試過了，不過它的節(jié)氣門與1.6的不同，按上述方法操作時，圓形閥門不會轉(zhuǎn)動，似乎不能讓節(jié)氣門恢復到初始的角度，要用PP2000軟件來作，如果你的節(jié)氣門不是很臟，就不需要作初始化，直接清洗完就可以了，電噴控制系統(tǒng)具有一定的自適應能力。下一次早一點清洗，避免節(jié)氣門太臟，讓圓形閥門偏離初始角太多而需要用到PP2000，這樣，你就可以一直DIY下去，直到FOREVER～～～經(jīng)過多次的試驗，偶覺得在DIY的情況下，前述的方法較為簡便和安全，一年之內(nèi)在4S店先后作過3次電腦檢測，一切正常，沒有任何故障代碼。再嘮叨幾句：1、清潔方式的問題要擦洗，不要噴，如果噴的話就要噴很多的清洗劑，可能導致節(jié)氣門電子控制模塊或位置傳感器的損壞。并會使很多清洗劑流到燃燒室內(nèi)（不拆下節(jié)氣門的情況下），再從活塞的間隙滲入到曲軸箱，和機油混到一起。啟動的時候，需要連續(xù)打火4～6秒才能發(fā)動引擎，聲音也會有點難聽。2、初始化的問題不一定每次清洗后都要作初始化，如果節(jié)氣門不是太臟、閥門開度偏離不是太大時，作不作無所謂。在冷車時作初始化比較好，熱車時也可以作。偶第一次就是熱車時作的初始化，第二天冷車啟動時有點抖，再作一次初始化就不抖了，因為節(jié)氣門體是鋁合金的，存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，熱車時確定的初始位置可能并不準確。3、每隔多少里程清洗一次比較好？要看用車的具體情況了，大致6000公里左右吧，如果常在城市里跑，灰塵又比較多，啟動不太順的話，就提前一些，如果經(jīng)常跑高速、灰塵少、用的機油比較好，則可以提高到15000公里左右。4、這種清洗方法的特點不斷電，不拆下節(jié)氣門，也不追求絕對的干凈，而是追求簡單易行的操作，幾分鐘完事。