近來豐田召回事件愈演愈烈，國(guó)家質(zhì)檢總局也開始調(diào)查豐田國(guó)產(chǎn)車；3.15早晨，中國(guó)之聲報(bào)道大眾捷達(dá)也隱瞞ABS線束插頭進(jìn)水故障，一時(shí)間德日大牌車廠紛紛卷入質(zhì)量信任危機(jī)。捷達(dá)俺開四年了，ABS燈只亮過一次：年前因?yàn)橄卵┙Y(jié)冰，下班開車到家屬院門口約20°帶拐彎坡道時(shí)，沖了三次都沒上去，為了避免失控，從半坡溜下時(shí)同時(shí)踩剎車?yán)謩x，結(jié)果儀表盤上ABS燈亮了。早先開桑2000時(shí)這個(gè)ABS燈就亮了多次，開始還蠻在乎，后來疲了也不管它，高速照跑；這次捷達(dá)亮燈沒太在意，第四次沖坡成功后電詢4SMM，她叫來維修技師接電話，問清亮燈過程，很自信的讓俺熄火拔鑰匙，重新啟動(dòng)后ABS亮燈果然消除。過年至今，剎車一切正常，沒啥不適感覺。 駕齡十年，其中大半開了大眾車，日本車接觸過飛度、普拉多、頤達(dá)、花冠、CRV、帕杰羅、雅閣等，感覺國(guó)人熱評(píng)日系德系的安全性實(shí)屬無奈之舉。作為民族性很強(qiáng)的產(chǎn)品，日系德系汽車都靠多年的打拼樹立起自己最強(qiáng)的一面產(chǎn)品印象，也在世界范圍內(nèi)形成了自己的鮮明特色標(biāo)簽，可以簡(jiǎn)單概括為：日系車=精致省油，德系車=扎實(shí)堅(jiān)固，這些標(biāo)簽正是兩大車系賴以稱霸天下的利器。如果拿日系車去跟德系車比拼堅(jiān)固和安全，無異是對(duì)日系車的不公平，反之拿德系車去跟日系車比拼省油，很明顯有失偏頗。 本次豐田在美國(guó)遭遇安全性方面的信任危機(jī)，我們不應(yīng)幸災(zāi)樂禍，中國(guó)有俗語“樹大招風(fēng)”，豐田成為眾矢之的源于它的汽車銷量巨大，并且產(chǎn)品面很寬，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上都有一款競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的車型，這一點(diǎn)是當(dāng)今世界很多車商無法望其項(xiàng)背的。站在第一排當(dāng)然會(huì)比別人承受更多風(fēng)雨，但出事故、召回多絕不代表豐田軟弱和沒有競(jìng)爭(zhēng)力。冷靜的國(guó)人都能清醒的看到：日系車再不安全也比目前的國(guó)產(chǎn)車安全技術(shù)領(lǐng)先；德系車再耗油，也比目前的國(guó)產(chǎn)車的省油技術(shù)全面。 所以，我們中國(guó)人要抓緊學(xué)習(xí)進(jìn)步，可不敢沾沾自喜“咱國(guó)產(chǎn)車沒事！”，在人家汽車行家看來，那不過是“光腳的不怕穿鞋的”，一種準(zhǔn)阿Q精神而已。啥時(shí)候中國(guó)國(guó)產(chǎn)車創(chuàng)出自己響當(dāng)當(dāng)?shù)目诒操u遍全世界了，我們關(guān)注的焦點(diǎn)恐怕就不會(huì)停留在德日之爭(zhēng)上了。