自從10000里換過(guò)機(jī)油和空氣濾芯后，大白在怠速時(shí)安靜如睡著搬，轉(zhuǎn)速保持在1k轉(zhuǎn)左右，除了隔音效果做的有夠差有夠吵以外，能比的上天籟的安靜。但不知最近咋了，也許被爆菊后大白心理有了陰影，怠速開(kāi)始抖動(dòng)起來(lái)。

根據(jù)我為數(shù)不多的常識(shí)，認(rèn)為可能是節(jié)氣門積炭已經(jīng)有了一定成績(jī)，清洗的時(shí)候到了。之前在網(wǎng)路上看過(guò)不少節(jié)氣門保養(yǎng)的文章，心理大概有底。于是等到昨天，星期天風(fēng)和日麗是洗車保養(yǎng)的好天氣，剛好前幾天終于和一家新開(kāi)的維修店談了談，豐田的技師，4s出來(lái)的。能三清換油七七八八，于是迫不及待地過(guò)去當(dāng)吃螃蟹的第一人，清洗節(jié)氣門去了。

在上作業(yè)之前先來(lái)給大家普及普及下相關(guān)知識(shí)：

什么是節(jié)氣門？

節(jié)氣門有一個(gè)叫法“油門”，對(duì)！油門的“油”，油門的“門”。就是你腳下踩的那個(gè)踏板，當(dāng)你踩下油門踏板時(shí)，油門踏板拉線會(huì)拉動(dòng)節(jié)氣門的彈簧，（現(xiàn)在轎車大多都換代為電子油門，給油后epu通過(guò)計(jì)算決定供油量）這時(shí)節(jié)氣門就像蝴蝶的翅膀一樣向上張合，空氣就會(huì)從進(jìn)氣道大量進(jìn)入引擎室，加劇引擎的燃燒。

所以說(shuō)，你的油門踩的越狠，節(jié)氣門閥張的越開(kāi)，空氣進(jìn)入的就越多。引擎室里空氣越多，燃燒越激烈，速度就越快啦~

因此，節(jié)氣門和空氣濾芯是一個(gè)系統(tǒng)上的部件，而空氣濾芯的作用就是過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，就素一輛車的“鼻毛”。以rav4為例，下圖高亮處就是主進(jìn)氣通道，拆開(kāi)后里頭是濾芯，空氣通過(guò)進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)濾芯時(shí)被過(guò)濾部分雜質(zhì)，然后再根據(jù)你的油門量進(jìn)入多少空氣。然后ecu再根據(jù)進(jìn)氣門開(kāi)度計(jì)算噴油量。

為什么要清洗節(jié)氣門呢？

接下來(lái)就向大家繼續(xù)介紹為什么要清洗節(jié)氣門。在清洗前大家先思考兩個(gè)個(gè)問(wèn)題，你要清洗什么？大伙可能經(jīng)常會(huì)談到一個(gè)詞“積炭積炭”，清洗節(jié)氣門就是清洗節(jié)氣門上的積炭，那么積炭從哪兒來(lái)呢？

我們知道汽油是從原油提煉而來(lái)的，汽油本身內(nèi)含有膠質(zhì)，在引擎室燃燒的過(guò)程中，由于燃燒溫度很高，油氣停留的時(shí)間很短，因此會(huì)有部分氣化和燃燒不完全的物質(zhì)會(huì)堆積在噴油嘴，節(jié)氣門，火花塞或者引擎室等地方。此外機(jī)油的油氣在透過(guò)進(jìn)氣歧管導(dǎo)入燃燒室再利用時(shí)，其高粘度的油氣會(huì)與空氣中的灰塵相結(jié)合附著在進(jìn)氣歧管和燃燒室內(nèi)，經(jīng)高溫燃燒下也會(huì)形成積炭。（引用自附錄2）

昨天下午還去燒烤，在燒烤前我會(huì)在烤架上刷一遍油，然后放上鋁箔紙，然后再刷一層油?？镜倪^(guò)程中會(huì)不斷放入茴香、籽南、胡椒等香料，我女友喜歡放很多很多，一大把地放，經(jīng)常就灑在鋁箔紙上?？景】景】?，幾次以后鋁箔紙上全是積炭，那些積炭就是因?yàn)闉⒘诉^(guò)多了的香料，被高溫燃燒后形成的！

如果你長(zhǎng)期沒(méi)清洗節(jié)氣門，輕的就是車子抖動(dòng)的厲害，重的就是進(jìn)氣困難，呼吸不暢。就像你感冒鼻塞一樣，呼吸量減少了，體內(nèi)含氧量變少，于是開(kāi)始犯困，不能集中精力。同樣的，車子進(jìn)氣不暢，速度就提不上來(lái)，油耗上升，各種老化現(xiàn)象出現(xiàn)。

多久清洗一次節(jié)氣門呢？性價(jià)比如何呢？

如果你愿意，每次保養(yǎng)都可以清洗一次。不過(guò)每次清洗完ecu都要重新學(xué)習(xí)，如果常規(guī)的學(xué)習(xí)方法失敗，只能采用拔電瓶重啟的方式，如果你車上行車電腦會(huì)初始化，比如大眾系列，那你就得重新設(shè)置一遍了。

或者看車子加油順不順暢，如果馬力感覺(jué)比以前下降很多，你又沒(méi)有去清洗過(guò)節(jié)氣門，4s給你的賬單上也從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這項(xiàng)，很好你就中標(biāo)了。

當(dāng)然還可以感覺(jué)車子的怠速時(shí)的抖動(dòng)。不過(guò)嘛，這個(gè)問(wèn)題有很多因素，以后專門再說(shuō)。想直接看答案的看附錄。

然后是價(jià)格問(wèn)題了，這東西只需要工時(shí)和一瓶化油劑，我找的地方工時(shí)30+化油劑50好像，反正在90以下，不過(guò)這次因?yàn)槭切聵I(yè)務(wù)，剛好我又第一個(gè)吃螃蟹，被免單了，再送手工洗車~（對(duì)面的洗車房，里面全豪車，卡卡卡，價(jià)值20）。

好了，廢話那么多最后簡(jiǎn)單地上幾張圖片，依舊是低像素的g3照：

準(zhǔn)備動(dòng)手了，穿好手術(shù)服，剛剛還休閑裝的老板也進(jìn)去換上工作服了，4s山寨版~喜歡找4s出來(lái)的技師就是喜歡這點(diǎn)，在被調(diào)教n年后有些大企業(yè)的習(xí)慣是不好改掉的。

小工經(jīng)驗(yàn)不足，我提醒他先把頂吧拆了比較好卸進(jìn)氣管。后來(lái)和技師聊到頂吧問(wèn)題，效果如何倒不重要，重要的是頂吧的材質(zhì)，以rav4為例，你還不能用太好的頂吧，頂吧的材質(zhì)的強(qiáng)度要和車子本身的強(qiáng)度相適應(yīng)，不是你上了cusco的頂吧就一定比鋁合金的號(hào)。這是因?yàn)椋?dāng)車子被側(cè)面撞擊的時(shí)候，原來(lái)只有被撞擊面才會(huì)變形。因此加了高強(qiáng)度頂吧的原因，頂吧沒(méi)出事就算了，還直接硬硬地把另一面給拉扯，從而被“撕裂”。反而更危險(xiǎn)。所以有些豪車會(huì)把頂吧采用“v”型設(shè)計(jì)，比如630i或者db9。

這就是rav4的進(jìn)氣門，沒(méi)什么特別的。正面看倒是挺干凈的，其實(shí)門閥一圈黑色的就是積炭，因?yàn)槭切萝?，較少。背面拿起來(lái)就多了，用普通的化油劑清洗就行。如果你一直沒(méi)咋清洗過(guò)，哇擦，嚇?biāo)滥恪?/p>

之前才換的空氣濾芯，淘寶買的，原廠正版，其實(shí)都一樣。才沒(méi)2個(gè)月又臟成這樣，哎~我打賭100，以后廈門一定限單雙號(hào)，車子那么多。用氣嘴吹一吹就行了。

技師順便幫我把火花塞拿出來(lái)清洗了下，原來(lái)還想說(shuō)自己diy，發(fā)現(xiàn)要用的道具可多了，還是作罷吧。原車采用普通的火花塞，咋說(shuō)，一般般，以后用錫金的。

差不多就這樣子，清洗完以后拉出去跑幾圈，讓ecu重新學(xué)習(xí)新的開(kāi)閥角度。但是出了個(gè)問(wèn)題，就是轉(zhuǎn)速低不下來(lái)。難怪剛啟動(dòng)時(shí)咆哮顯得干澀，就像干咳一樣。那只好拿出殺手锏，把斷電重啟。像電腦般重啟后ecu會(huì)重新自檢，ok。

結(jié)論

現(xiàn)在的情況就是，加速有力了，之前怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象也消失了。怠速保持在600-800左右，清理之前在1k-1k2出頭，算偏高?？梢哉f(shuō)效果還是有的。

然后反省自己的駕車方式，之前雖然天天跑環(huán)島路70-80的勻速，固然省油。但是沒(méi)有真正意義上拉過(guò)高速，也就是說(shuō)這段時(shí)間以來(lái)都是低轉(zhuǎn)速（2k轉(zhuǎn)以下）行車，這種穩(wěn)健的駕車方式反而增加了平日的積炭速度。

但這不意味著我將改變?cè)瓉?lái)的行車方式，勻速還是要?jiǎng)蛩?，再積炭就拉去保養(yǎng)唄。

為此，我默認(rèn)了老爸平日動(dòng)不動(dòng)就地板油的激烈行車，剛好互補(bǔ)下。

附錄

車子到底在抖什麼？（10）歸納總結(jié)

http://chinese.autoblog.com/2010/03/23/why-is-the-car-shaking-10/

進(jìn)氣系統(tǒng)之節(jié)氣門

http://www.carreviews.com.tw/?p=117

舊車無(wú)力、耗油會(huì)抖動(dòng)，請(qǐng)清清引擎積碳吧

http://chinese.autoblog.com/2009/07/02/engine-soot/print/