公司附近有不少小馬，最近更是出現(xiàn)了一輛新款，紅色的，看起來煞是惹人，我禁不住上馬自達(dá)中國官網(wǎng)去看了看配置和價(jià)格。

首先2.0款增加了6速手動(dòng)版，這對(duì)駕駛狂熱分子來說，是個(gè)好消息，因?yàn)橐郧?.0沒有手動(dòng)檔，就不多說了。

新款的2.0自動(dòng)檔的官方報(bào)價(jià)是17.58萬元，相比老款，漲價(jià)6000元，到底值不值呢？

相比老款，新款增加了這些配置：

1、檔位增加了1個(gè)，變成了5AT。雖然老款的4AT也非常棒（稱得上平順，樂于降擋，在山間不至于來回跳檔，油耗也很合理），但是拜托，什么年代了，還4AT，也太out了，跟朋友口若懸河講變速箱的各種技術(shù)的時(shí)候，別人探頭一看我儀表盤上顯示一個(gè)大大的“4”，總會(huì)有點(diǎn)不好意思，這項(xiàng)升級(jí)深得我心；

2、DSC，從無到有。這個(gè)很重要，開馬3的主大多都有一顆勇敢的心，需要電子穩(wěn)定程序的護(hù)航，養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)，說的就是這種功夫。老款2.0沒有DSC，也是我的一塊心病，新款，再一次深得我心；

3、側(cè)安全氣簾，從無到有。有了它和DSC，馬3在安全配置上不再落后于人了；

4、電動(dòng)折疊后視鏡，也有了。唉，淚奔，老款小馬每次需要折疊后視鏡時(shí)，我都得下車手動(dòng)掰，這時(shí)就會(huì)覺得它很低檔，曾經(jīng)嘗試自己裝來著，可恥地失敗了；

5、外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)我不感冒，放這兒有一點(diǎn)點(diǎn)好處吧，看起來也稍微高檔點(diǎn)；

6、AUX音頻輸入，這個(gè)我也不感冒，因?yàn)槲腋矚gUSB連iPod或者硬盤、讀卡器（我后裝了個(gè)車樂寶，比AUX好用多了，支持曲目控制），不過，有總比沒有好；

7、雨量感應(yīng)式雨刮器，一項(xiàng)很實(shí)用的配置；

8、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這也很實(shí)用，我經(jīng)常跟朋友在車?yán)餇幷摽照{(diào)該開多大的問題，有了這個(gè)就好多了；

9、行車電腦和中控顯示屏，這兩項(xiàng)，也有點(diǎn)用吧，我很喜歡折騰手機(jī)導(dǎo)航和心算油耗，如果車上有了，也不嫌多；

10、前座滑動(dòng)式中央扶手，又要淚奔了，老馬3的中央扶手太靠后，而且不能滑動(dòng)，靠還是不靠，常讓人糾結(jié)；

11、眼鏡盒，早該有了，就是因?yàn)闆]有這個(gè)，弄得老子連墨鏡都沒動(dòng)力配，前兩天女友還問來著，夏天到了，為什么不戴墨鏡，我一時(shí)沒想起來原因，但總覺得有過這個(gè)念頭，后來因?yàn)橐粋€(gè)強(qiáng)悍的阻滯打消了，寫到這里想起來了！

12、后座中央扶手杯托，這個(gè)，有比沒有好，有些人覺得有了這個(gè)會(huì)比較豪華，原來的中央扶手是平板一塊；

13、前大燈自動(dòng)開關(guān)，這個(gè)，也算有用吧，對(duì)于已養(yǎng)成過隧道鐵定開燈、下車鐵定關(guān)燈的習(xí)慣動(dòng)作的我來說，沒有也沒什么；

14、方向盤右手位置也有控制按鈕了，用來控制行車電腦。我對(duì)老款方向盤右邊一側(cè)沒按鈕也感到有點(diǎn)不爽（因?yàn)閲獾哪承┬吞?hào)有）。

看起來太超值了，很多升級(jí)都是我夢(mèng)寐一求的，感動(dòng)。

相比老款，新款看起來有這些不妥：

1、從各路媒體的照片上看，都顯示方向盤控制按鈕做工水平下降，還有媒體指出按鈕不好按，需要相對(duì)比較用力才行，不過我沒有試駕，所以此結(jié)論僅供參考；

2、真皮座椅沒有打孔了，這到底是好還是不好？我覺得打孔的好，所以將這條列入“不妥”；

3、標(biāo)稱0-100KM/H加速時(shí)間增加了0.5秒。這個(gè)，應(yīng)該沒什么，但終究算是“變差”的一環(huán)，別人升級(jí)一般都提速的。

另外，我認(rèn)為有些地方馬3也該升級(jí)，希望下次升級(jí)能覆蓋這些點(diǎn)：

1、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，最好有記憶功能，有時(shí)候等人什么的，把座椅挑得舒服點(diǎn)，一會(huì)兒起來開車，怎么調(diào)都感覺不對(duì)勁，有了記憶功能，就好辦了；

2、USB接口：現(xiàn)在的年輕人，6碟CD根本無法滿足，支持iPod是潮流；

3、后排空調(diào)出風(fēng)口：我看資料，發(fā)現(xiàn)國外的馬3前排座椅下方有給后排出暖風(fēng)的口，進(jìn)口到國內(nèi)的則沒有。如果有類似高爾夫的后排空調(diào)出風(fēng)口（能出冷風(fēng)的，別跟三菱Lancer一樣只能出暖風(fēng)），則會(huì)完美。說到這里，廢話2句：其實(shí)B級(jí)車身份的馬6更需要后排空調(diào)出風(fēng)口，已經(jīng)迫在眉睫！前幾年追求運(yùn)動(dòng)的車型忽視后排是可以理解的，但今非昔比，現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)車型，在追求運(yùn)動(dòng)至于不忘舒適的對(duì)手已經(jīng)越來越多，馬自達(dá)不能輸在“人有我無”上。我相信這是馬自達(dá)現(xiàn)有車型平臺(tái)的制約造成的，CX-7（基于馬6平臺(tái)）、馬5（基于馬3平臺(tái)）都沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，希望下一代產(chǎn)品能夠及時(shí)跟進(jìn)。

上面的所謂也該升級(jí)的，其實(shí)也不是苛求，有些同級(jí)車已經(jīng)做到了（當(dāng)然馬3做到的它們可能沒做到），既然愛馬3，就愛之深責(zé)之切一下吧。

還有些問題，是不知道有沒有改進(jìn)的，例如老款上比較多見的中控臺(tái)異響的問題。

操控方面，根據(jù)新車評(píng)網(wǎng)的測評(píng)看，應(yīng)該和老款是一個(gè)水平的，前驅(qū)車中的翹楚，有樂趣，但不是賽車，風(fēng)噪、胎噪一如既往地大。