如果不是放首頁(yè)，真不知道最近新車評(píng)發(fā)生這等說(shuō)大不大說(shuō)小不小的事兒。

無(wú)奈最近太忙，自己的保養(yǎng)文章和新車外傳一直無(wú)限期跳票中，慚愧。

好了，先簡(jiǎn)單地回應(yīng)《不要輕易說(shuō)“虛高”》一文，看看能不能激發(fā)內(nèi)心的創(chuàng)造激情。

其實(shí)無(wú)所謂tone的年齡，無(wú)論他什么年紀(jì)，能不斷做出5星文章這表示他喜歡車，用心去做。隨著年紀(jì)和知識(shí)的積累，將來(lái)他會(huì)很出色，這是后話。沒(méi)有人質(zhì)疑他拍片的水準(zhǔn)吧？加上廣州那的改裝氛圍，成年以后一定更有所表現(xiàn)。大家不必要為他的背景jjyy的。

回到主題，價(jià)格虛高的問(wèn)題，我站在顏總這邊。希望大家在看待這個(gè)問(wèn)題時(shí)能先思考一下

1、近年來(lái)開(kāi)車有沒(méi)有覺(jué)得路上車子越來(lái)越多了？

2、近年來(lái)有沒(méi)有感覺(jué)停車越來(lái)越困難了？

3、近年來(lái)有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車庫(kù)貴的可以買3-4部車了？

我家這車庫(kù)要50w打底，一直都在打游擊

4、今年來(lái)有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)身邊的人都成有車、準(zhǔn)車主了？

5、如果你有一個(gè)20出頭的孩子，你有沒(méi)有開(kāi)始考慮為他準(zhǔn)備一輛車了？哪怕自己不開(kāi)給他開(kāi)。

說(shuō)來(lái)慚愧，我和我身邊都是這號(hào)人物，相信tone未來(lái)也將是。這是社會(huì)的普及，獨(dú)生子女的特權(quán)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的碩果。

6、有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)當(dāng)你要換車時(shí)新車多的讓你轉(zhuǎn)不過(guò)腦子了？

我自認(rèn)為看了不少車，但真要幫朋友挑時(shí)，依然說(shuō)不上號(hào)。

7、有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)開(kāi)車越來(lái)越累了？

買車?yán)?，停車?yán)?，開(kāi)車?yán)?，養(yǎng)車?yán)?，都是一筆筆的付出

如果以上問(wèn)題半數(shù)回答yes，那么就支持了顏總的立場(chǎng)：

中國(guó)家庭的私家車擁有量正在每年飛速遞增

請(qǐng)大家別忘記一個(gè)社會(huì)背景，中國(guó)當(dāng)前的房?jī)r(jià)才是真正的虛高，目前市場(chǎng)空置房足夠滿足2億人口的住宅需求，什么是虛高，這才是虛高。

最近身邊兩個(gè)人買車，都被折騰的要死，不是服務(wù)跟不上就是生產(chǎn)跟不上，往往是市場(chǎng)挑我們不是我們能左右，如果今天我想 買cc怎么辦，加價(jià)3w比途觀好多了，但是得慢慢等了，一個(gè)月來(lái)5輛，你還沒(méi)付定金前已經(jīng)有20個(gè)人在排隊(duì)。展車給你要不要？

此外，請(qǐng)別忘記另外一點(diǎn)，造車業(yè)，就是控制成本的行業(yè)，這是有底線的事兒，車企必須在保證自身利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上最大程度地控制成本，實(shí)現(xiàn)盈利最優(yōu)化。為什么中國(guó)的車廠在國(guó)企改制時(shí)一致決定中外合資？引進(jìn)進(jìn)口生產(chǎn)線是戰(zhàn)略需要，生產(chǎn)合資轎車是市場(chǎng)需要，請(qǐng)問(wèn)今天在主流私家車的市場(chǎng)份額中國(guó)產(chǎn)車能占到多少比重？這和合資品牌是無(wú)法抗?fàn)幍氖聦?shí)。

那么在車市上買賣雙方是否實(shí)現(xiàn)雙贏呢？如果你還在迷惑，請(qǐng)回到文首重新思考那幾項(xiàng)問(wèn)題。

若說(shuō)tone哪里有不足，那么只有一點(diǎn)，他還沒(méi)有意識(shí)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力，沒(méi)有一針見(jiàn)效地指出，回落車價(jià)是否虛高的問(wèn)題只有通過(guò)完全的市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自我調(diào)節(jié)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不可逆的定性。和德國(guó)日本，民族主義，歷史遺留，4s營(yíng)銷手段通通沒(méi)關(guān)系。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一雙無(wú)形的手，在供應(yīng)和需求間不斷傾斜，而虛高真要定義，可以有以下特征：

1、供大于求

2、人為投機(jī)炒作

3、政策介入

大家可以參考今天的房市，再反觀車市，應(yīng)該能清醒一點(diǎn)了吧。

還是要提醒部分有點(diǎn)激動(dòng)的朋友，你正在買的起車，而不是像在買不起房

精彩評(píng)論

shell：買得起車的人一定比買得起房子的人多，但車在中國(guó)還不是必需品，甚至可以說(shuō)是奢侈品。而房子卻是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大問(wèn)題，越來(lái)越多人買不起房子必然在將來(lái)引起社會(huì)的混亂，國(guó)家在這方面一定要著力去調(diào)控。

說(shuō)遠(yuǎn)了，說(shuō)回車。

既然車在目前的國(guó)情來(lái)講還不屬于必需品，那么我寧可車價(jià)高些，叫多些人買不起，這樣我們有車族的用車環(huán)境才會(huì)改善，這是比較自私的考量。如果放到整個(gè)中國(guó)社會(huì)，車關(guān)系到幾代中國(guó)人的夢(mèng)想，可以說(shuō)能成為財(cái)富地位的象征（當(dāng)然，不同價(jià)位不同地位，但有車總比無(wú)車的強(qiáng)，這個(gè)是國(guó)人的共識(shí)），即使不是必需品，其剛性需求也是存在的。只不過(guò)，能貼切符合多數(shù)國(guó)人對(duì)購(gòu)車，尤其是第一次購(gòu)車需求的車，那就還是少數(shù)中的少數(shù)。奇瑞、吉利和比亞迪這些山寨廠家部分車型的火熱，自然是因?yàn)樽?zhǔn)了國(guó)人的汽車消費(fèi)需求心理。但除了價(jià)格和實(shí)用性外，國(guó)人還講究品牌和出身，因此，比之同品牌進(jìn)口汽車價(jià)格更低廉的合資品牌汽車，又成功抓住了一大部分消費(fèi)者。至于純進(jìn)口車，那多半就是留待那些處于金字塔尖的人們?nèi)ハ堋?/p>

一個(gè)無(wú)可否認(rèn)的事實(shí)是，如果給一個(gè)一般中國(guó)汽車買家選，同一個(gè)價(jià)格，先不看性能配置如何，他的選擇次序一定會(huì)是：進(jìn)口高檔品牌>進(jìn)口中檔品牌>合資高檔品牌>合資中檔品牌>進(jìn)口低檔品牌>合資低檔品牌>國(guó)產(chǎn)中檔品牌>國(guó)產(chǎn)低檔品牌（原諒，我不認(rèn)為國(guó)產(chǎn)有高檔品牌，所以沒(méi)寫(xiě)上）。

所以我認(rèn)為，國(guó)人對(duì)汽車的需求剛性雖然大，看似潛在很大的消費(fèi)力，但其實(shí)這種需求對(duì)品牌、車種、價(jià)格等諸多因素有著很大的不平衡曲線分布。同一種車，不同品牌不同價(jià)格不同配置等等，都能很輕易左右國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的最終選擇。如果一種車型，多數(shù)買家選擇的都是某一品牌在某個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，那就不難看出另一些品牌是否存在一些不合理的因素讓多數(shù)買家放棄了它，例如，在中國(guó)，最敏感的，價(jià)格因素。

最后，我還是想重申，我寧可國(guó)家施行政策讓車價(jià)高企，同時(shí)讓用車的代價(jià)變大，而換來(lái)環(huán)境的改善，交通的順暢。想想98年的時(shí)候在深圳開(kāi)車那是多么的愜意?？上?guó)家目前的政策是有意讓車價(jià)下跌，讓更多的人能買到汽車，或許這也是國(guó)家想讓人們感受到改革開(kāi)放所帶來(lái)的好處之一，但卻明顯沒(méi)有做好充分應(yīng)付汽車多起來(lái)后帶來(lái)的一系列社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題的準(zhǔn)備，這是一大敗筆。

希望在未來(lái)，國(guó)家除了關(guān)心房?jī)r(jià)問(wèn)題，也更多地來(lái)關(guān)心下已日趨嚴(yán)重，每年致最多公民死亡及殘疾的交通問(wèn)題。

最后請(qǐng)大家思考一個(gè)問(wèn)題

如果車價(jià)再降一個(gè)層次

我們的社會(huì)

我們的機(jī)制

我們的自身素養(yǎng)

有這個(gè)能力消化嗎?

我的回答是，沒(méi)有！