買車之前，我最不放心的就是奧德賽跑高速的表現(xiàn)了。

怎么說呢？

我的車平日開得不多，主要里程是到外地工廠的時候跑出來的，一天跑幾百公里是很正常的。以前開雅閣，一點問題沒有，后來想換奧德賽的時候，主要擔心它在高速上是不是會像SUV那樣變道時出現(xiàn)車身側(cè)傾的感覺，以及作為駕駛員的乘坐感怎樣。

曾經(jīng)在某汽車論壇的奧德賽版塊里發(fā)帖問過，結(jié)果各種各樣的問答都有，有的把它捧上天，說它“比雅閣舒服很多，不是一點點，是舒服太多了，一個天上一個地下”；說它“在跟寶馬730和保時捷追逐時，以160的速度，穩(wěn)定性和變線新非常好，跟上和超過他們非常容易”；說它“比駕駛轎車要舒服多了 。我長途跑的多，開奧德賽比其他任何轎車都舒適”；說它“舒適性倒是沒有說的，比我老板的沃爾沃S80都要好得多”。當然也有貶得一塌糊涂的，說它“我開過的車，高速性能最差的車！底盤不扎實，發(fā)動機無力。這個車在城里代步還可以”；說它“底盤的扎實，后段加速，高速變線沒有途安來的穩(wěn)重。開140往后總感覺心里沒底！”。

每個人開車的經(jīng)歷不同，開車習慣不同，所以得到的感受肯定各不相同，這些意見都只能用來作為參考。當然，現(xiàn)在我自己已經(jīng)買了它并且開了三個月了，最終我的感受是，奧德賽跑高速中規(guī)中矩，要嚴格地比較的話，感覺整體還是不如雅閣的。

變線： 我擔心的這一點奧德賽做得不錯，和雅閣感覺一樣，說它是轎車化的MPV是一點錯沒有。動力： 奧德賽車重了，或許也有調(diào)校的原因吧，加速沒有了雅閣的凌厲。這個可以理解，我也沒期望它能比雅閣厲害。當然，巡航的時候和雅閣沒有區(qū)別，嘈音水平也差不多。扶手： 雅閣的中央扶手很舒服，胳膊放上后很自然。但奧德賽成了兩個單獨的扶手，靠身子太近，胳膊要特意貼身子才行?，F(xiàn)在我基本不用這個扶手了。腰靠： 七代雅閣雖說是手動的，但起碼有個腰靠，跑長途可以調(diào)節(jié)一下，緩解緩解疲勞，可這個在奧德賽上竟然沒了，不舒服。座椅： 雖然奧德賽的座椅比轎車高了一些，但說實在的，我沒覺得轎車的座椅像一般人說的那樣“蜷在里面”，所以，這方面應該說沒什么變化。

客觀上講，對于它的高速表現(xiàn)，不必要擔心，但也不要有過高的期望值。奧德賽做到了它應該做到的，也達到了它應該達到的目標。以上那幾個小缺點并非不能容忍的大問題，就憑著它的多功能性這一點，我還是喜歡奧德賽。