克魯茲油耗：沒想象中那么高!

我的小科26天跑了近1200km，動力操控方面的感受詳見/Carbarn/Diary/3090.htm，下面談?wù)勑】频挠秃谋憩F(xiàn)。

1200km共加過兩箱油，每次都是加滿直到跳槍，兩次都是加到50L左右，加上4S辦牌照給加的5L，總共105升，這樣可以計算油耗約為8.75L/100km。實(shí)際上這個數(shù)字不準(zhǔn)確，第二箱油還沒用完又加滿油了，因?yàn)橥ǔＷ詈貌灰延鸵恢庇玫饺加蜔魣缶ㄩW爍）才去加油，對汽油泵散熱不好，尤其在炎熱的夏天，油快用干了才加油可能會引發(fā)汽油泵故障！本人曾在小科612km時針對第一箱油計算油耗大約是9.16L/100km，詳見/Carbarn/Diary/3090.htm，現(xiàn)在第二箱油的情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于第一箱油，詳細(xì)情況如下：

這是第二箱油快用完時（但燃油報警燈還沒亮）里程讀數(shù)1161公里，共行駛了1161-612=549km。

期間車輛平均時速為23.1，符合市內(nèi)走走停停的情況。

車載電腦顯示平均油耗為8.6，好像比剛才的計算結(jié)果省點(diǎn)！

第二箱油果真沒用完，剩余油量還可以行駛118km.

加油直到跳槍，加油機(jī)上顯示加進(jìn)去45.5L油，也就是說第二箱油用去了45.5L油跑了549km，那么油耗應(yīng)該是8.3L，這比第一箱油的9.16L省了將近1L油！

就目前情況看，小科并非想象中那么費(fèi)油，當(dāng)然這和我的小科是1.6SEMT（手動擋）有關(guān)，也和本人駕駛技術(shù)和操控技巧有關(guān)。結(jié)合前文講述的小科應(yīng)用的先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，小科省油的“秘訣”還是在于低轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣門開度較小，可以有效控制混合氣進(jìn)氣量，但進(jìn)氣門開度小反而使得混合氣流速增快（流體力學(xué)原理），一定程度上保證了發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下的動力輸出。這種技術(shù)特點(diǎn)確保小科在走走停停的城市路況下既能平穩(wěn)起步、加速，又能抑制油耗增高，一舉兩得，使人無法不佩服DVVT、可變進(jìn)氣岐管等技術(shù)之“牛”！

具體行車過程中，本人還是具有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)和操控技巧的，在省油方面主要是不會猛然加油提速或超車，這種“抽筋”似的動作實(shí)際收效不見得有多大（除非開真正的跑車），你能超過去往往是旁邊的車在讓你！還有就是看到前方遠(yuǎn)處有情況就放開油門，讓車由著慣性“滑行”過去，不能跑到有情況的地方再來大腳剎車。此外還有一個細(xì)節(jié)，加油后要自己檢查一下油箱蓋擰緊了沒有，有時加油員忙著給好幾輛車加油，他會把你的油箱蓋隨便擰幾圈就完事，燃油勢必沒擰緊，那么燃油勢必會通過油箱蓋不停揮發(fā)，給空氣享用了！

總之，小科應(yīng)用的各種先進(jìn)技術(shù)為省油打下了一個良好基礎(chǔ)，如果車主（駕駛員）能配合上一定的駕駛操控技巧，那么小科是不會多張口要錢的（買油）！