汽車的動力是永遠的話題，也是最沒有標準答案的問題。同樣的車型，在不同人口中可能得到截然不同的答案，我就結(jié)合我開過的車型說說車的動力吧，由于精力有限，只能一部分一部分的與大家分享。

我駕駛的路況：上下班：家門口便道--北四環(huán)（平時80邁，高峰8邁就不錯）--八達嶺高速（閑時120以上，高峰就變停車場），單程時間45分鐘左右，聯(lián)絡(luò)線高速、城區(qū)環(huán)線高速、擁堵路段等等算是占全了。辦事經(jīng)常和同事來回換車，所以還算反復開過幾款車型，下面說說駕駛感覺吧：

一、我自己的車--凱美瑞200G經(jīng)典版

動力組合：2.0自然吸氣發(fā)動機+4AT

評價：這套組合在凱美瑞這個級別的車上是相當?shù)牡投肆?，呵呵，也絕對談不上動力澎湃，僅僅是夠用而已。由于豐田的調(diào)教，起步還是很快的，但是中段加速乏力，尤其是高速超車時，很容易上四千轉(zhuǎn)，這也是凱美瑞2.0車型與2.4車型油耗相近的原因。日常城市駕駛動力絕對足夠，北四環(huán)的極暢通情況也游刃有余。總體來講在這個級別的車上這僅僅是一個入門的動力組合，但是請不要忘記200G優(yōu)惠以后17萬的價格，以及成熟的、頓挫輕微的4AT調(diào)教。

結(jié)論：在這個價位上物有所值，城市使用動力足夠，舒適配置齊全（安全配置較低），適合家用。

二、同事一--蒙迪歐致勝2.3時尚版

動力組合：2.3自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體

評價：這套組合一直在各大論壇飽受詬病，肉車之類的評價不絕于口。但從我的駕駛感覺來看，絕對談不上肉！我想那些所謂的專家評價“肉”只是嘩眾取寵而已，難道會有人開著民用版致勝上賽道？這套組合動力輸出穩(wěn)定線性，配上制勝功力深厚的底盤，駕駛起來感覺非常輕盈，毫無凱美瑞的“笨重感”（原諒我這樣評價自己的車），如果不是長安的做工比較山寨以及市場定位模糊（商務吧，他外形太動感；運動吧，這套動力又樂趣欠奉），致勝絕不應該是這個表現(xiàn)。

結(jié)論：致勝不肉！時尚版15.3到15.8萬元的價格絕對無敵，忘記馬六吧，只要你能接受致勝的大車身和那個層層疊疊的屁股。

三、同事二--老款飛度1.5CVT

動力組合：1.5自然吸氣發(fā)動機+CVT

評價：新款的飛度已經(jīng)不是這套組合，1.5的動力用在一噸出頭的車身上城市路況及環(huán)線動力綿綿不絕，CVT駕駛感覺非常流暢，車身輕盈靈活（這個級別的車靈活是應該的），油耗低（一半高速路況，綜合6個左右）、空間大、不過車身確實單薄。

結(jié)論：這套組合已經(jīng)由于成本問題不再出現(xiàn)，不過駕駛感覺非常輕盈，動力足夠，油耗極低，空間大而實用，體現(xiàn)了本田的設(shè)計功力。

二、同事三--伊蘭特悅動1.6自動（新款發(fā)動機）

動力組合：1.6自然吸氣發(fā)動機+4AT

評價：對悅動的評價很簡單，小號凱美瑞，從按鈕布局（后備箱、油箱蓋開啟）等均有模仿豐田的影子，悅動的這套動力組合和凱美瑞感覺類似，起步迅速，甚至可以“竄”出去，但在高速上后勁不足，底盤功力有限，雖然駕駛輕盈，異常靈活，但車速100以上明顯感覺發(fā)飄，降低了進一步提速的信心。

結(jié)論：悅動車型非常成熟，完成度很高，動力組合成熟、夠用、空間得體、外形得體，他是一個家用車的典范，但絕不是一個可以飆車的選擇，除了內(nèi)飾風格有點怪異，其他方面均衡、溫和，如小號的凱美瑞，他的銷量說明了他的成功。

還有好幾款車型要寫，下一篇再說吧，先做個下篇車型預告：騏達、榮威550、S-MAX、?？怂?。