我算是一名老駕駛員了，駕齡十多年，因工作原因一直都有公車開(kāi)。我開(kāi)過(guò)的車有桑塔納、捷達(dá)、豐田花冠、本田雅閣、福克斯、三菱越野、波羅、鈴木SX4、帕薩特等等，都是很平常的車，而且手動(dòng)擋居多，其中桑塔納新車在手里開(kāi)了兩年多，捷達(dá)新車在手里開(kāi)了近一年，算是對(duì)車的性能略有所知吧。高6到手兩個(gè)多月跑的公里數(shù)剛過(guò)一千，大多數(shù)城里跑，只有幾次在省道跑，最遠(yuǎn)一次來(lái)回才一百七十多公里，現(xiàn)在平均油耗八個(gè)。由于在磨合期，最高車速?zèng)]上過(guò)90，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速除有兩次上坡加速?zèng)]注意外，最高沒(méi)上過(guò)3000。高6性能的帖子各大汽車網(wǎng)站論壇上很多，優(yōu)缺點(diǎn)都有，我想我就我自己駕駛高6的真實(shí)感受談?wù)劯?這車的性能，重點(diǎn)談缺點(diǎn)，希望能對(duì)看我帖子的還在選車或關(guān)注高6還沒(méi)下手的朋友有所幫助。1、油門、離合、方向稍重，肯定比日系車要重。當(dāng)然低速掉頭時(shí)用點(diǎn)力也能一只手將方向盤掄圓。離合較低，稍抬腳就到結(jié)合點(diǎn)，其中有兩次我還出現(xiàn)過(guò)離合未踩到位換擋齒輪打得咔咔響。2、剎車一般吧，沒(méi)覺(jué)得很靈或者很軟，剎車頭段稍有點(diǎn)硬或者叫做響應(yīng)不是很積極。網(wǎng)上盛傳的低速剎車失靈的情況我遇到過(guò)一次，當(dāng)時(shí)是一段較陡的下坡，我掛三擋滑行，由于是在一所學(xué)校，當(dāng)時(shí)正值下課學(xué)生較多，我踩剎車減速，速度降下來(lái)后突然感覺(jué)剎車變硬，再踩，仍沒(méi)有反應(yīng)，趕緊將擋位掛到空擋，再踩，剎車有了。過(guò)后我分析應(yīng)該跟當(dāng)時(shí)低速高擋有關(guān)，之后這種情況剎車我特別小心，還好再?zèng)]遇到過(guò)。3、急踩油門除外，正常起步加速緩慢。我的習(xí)慣是一擋起步到1500轉(zhuǎn)左右換二擋，正常起步時(shí)由于渦輪沒(méi)有啟動(dòng)，僅靠1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.3噸多的車，速度一時(shí)提不起來(lái)，所以紅燈起步時(shí)明顯感覺(jué)速度要慢半拍。要想起步加速快，只有加力踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快就上2000轉(zhuǎn)，換二擋，踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)要提高轉(zhuǎn)速又要一個(gè)過(guò)程。網(wǎng)上很多網(wǎng)友說(shuō)高6起步加速容易點(diǎn)頭，可能就是這個(gè)原因，但只要油離配合較好，完全可以避免。4、我認(rèn)為大眾的1.4T缸內(nèi)直噴單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大特點(diǎn)：一是怠速時(shí)、偶爾啟動(dòng)時(shí)、二擋或三擋稍有拖擋時(shí)有“嗒嗒”聲，這聲音像極一般發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門未調(diào)節(jié)好時(shí)的氣門聲音。一次去4S檢查車時(shí)，4S的維修總監(jiān)說(shuō)大眾的所有搭載1.4T、1.8T、2.0T的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型不管手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋都有這個(gè)聲音，還說(shuō)這發(fā)動(dòng)機(jī)里有三根靜音鏈條，可能就是鏈條的聲音。有沒(méi)有三根鏈條我倒不知道，但“嗒嗒”聲倒確是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特色。二擋以上車速提起來(lái)后正常行駛就再也沒(méi)有這個(gè)聲音了。開(kāi)這車一定要有這個(gè)心理準(zhǔn)備；二是日常使用正常加速絕對(duì)沒(méi)有一般發(fā)動(dòng)機(jī)特別是日系車發(fā)動(dòng)機(jī)犀利。這里講的加速不單是啟動(dòng)加速，還包括啟動(dòng)后的正常使用中加速。搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車我也開(kāi)過(guò)，如帕薩特1.8T。相比較高6在城區(qū)正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速一般就在1200轉(zhuǎn)左右，對(duì)應(yīng)的時(shí)速在40公里左右，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)時(shí)候渦輪是沒(méi)有工作的，也就是說(shuō)在城區(qū)正常駕駛絕大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)靠1.4的排量推動(dòng)汽車，要想速度提起來(lái)，加大踩油門力度到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)以上，這時(shí)渦輪開(kāi)始工作，仔細(xì)聽(tīng)能聽(tīng)到渦輪介入的聲音，車子速度開(kāi)始上升，但這個(gè)速度上升的過(guò)程是循序漸進(jìn)的、不急不慢不溫不火的（或者叫做很線性？），當(dāng)然你深踩油門突然拉升轉(zhuǎn)速除外，我的意思是指正常使用情況下。所以開(kāi)這車還要有另一個(gè)心理準(zhǔn)備，就是駕駛中保持平常心態(tài)，心平氣和地操作汽車。5、油耗問(wèn)題。高6的1.4T的賣點(diǎn)之一就是油耗低。目前我的行車電腦顯示平均油耗8個(gè)，但實(shí)際使用中油耗應(yīng)該還要高點(diǎn)。新車到手從加第一箱油起每次我都做了記錄，加的油使用到亮紅燈，再根據(jù)跑的公里數(shù)算百公里油耗。這樣的算法誤差肯定有，綜合算下來(lái)油耗在10個(gè)左右，這當(dāng)然還跟我主要在城區(qū)跑有關(guān)。另外，其中兩次跑省道我特意注意瞬時(shí)油耗，如果時(shí)速保持在80公里的話，瞬時(shí)油耗基本都在9個(gè)接近10個(gè)，也就是說(shuō)，要想速度快就要舍得踩油門不要在乎油耗。高速路還沒(méi)有跑過(guò)，不曉得是啥情況。所以我認(rèn)為高6的平均油耗不會(huì)有有的網(wǎng)友說(shuō)的5個(gè)6個(gè)。但愿磨合期過(guò)后油耗有所降低，平均油耗真正能不超過(guò)8個(gè)就行。6、下雨時(shí)絕對(duì)不能開(kāi)窗，不管下多大的雨。只要稍微降車窗打開(kāi)一點(diǎn)，已經(jīng)滴落在車頂上的雨水就會(huì)順著縫隙流下來(lái)淌進(jìn)車?yán)铩Ｄ呐掠暌淹Ａ耍灰図斢杏晁?，也?huì)流進(jìn)車?yán)?。這不知是不是高6的設(shè)計(jì)問(wèn)題。7、異響問(wèn)題。接車前試車時(shí)我感覺(jué)間或一擋升二擋或二擋升三擋時(shí)，踩下離合的一瞬間引擎蓋里某處有一種短暫的輕微的“嗡……”的響聲，當(dāng)時(shí)沒(méi)有特別在意。接車后日常駕駛時(shí)有時(shí)在上述擋位又有這種異響，雖然很短暫很輕微，而且并不影響駕駛，但很煩人，有時(shí)還能在踩離合前預(yù)感到這種聲音的出現(xiàn)。我分析應(yīng)該不是離合器的問(wèn)題，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，五百多公里時(shí)我還是將車開(kāi)到4S店去檢查了一遍。經(jīng)檢查離合沒(méi)有問(wèn)題，打開(kāi)引擎蓋拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道重裝還是不能解決問(wèn)題，最終4S的意見(jiàn)是再跑來(lái)看?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)我又有幾百公里的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)異響出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200—1800轉(zhuǎn)低速換擋時(shí)，我認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1200—1800之間踩下離合時(shí)所造成的引擎蓋里某處的共振聲。網(wǎng)上說(shuō)共振是個(gè)很不好解決的問(wèn)題，看來(lái)這聲音還要不知伴隨我多久。還好，除了這個(gè)目前還解決不了的異響外，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他異響。希望看到這篇文章的網(wǎng)友如有好的解決異響的高招一定指教?？偟恼f(shuō)來(lái)，高6是一輛不錯(cuò)的家用車，駕駛起來(lái)確實(shí)有一種很厚重的感覺(jué)。隨著駕駛公里數(shù)的不斷延伸，我也在不斷逐步了解這部工具，相信以后還有更多的感受。