看到新車評網的編輯們開著C5去陽朔，正巧假期也開著新買的H5去了趟廣西，也在路邊賣水果的地方停下來拍了張照片，下面我也來談談我的感受吧

從福建到廣西陽朔花了兩天的時間，第一天到達韶關，在韶關游玩一天，第三天到陽朔。

早上睡到自然醒，第一天的路程到韶關，除了瑞金段沒有高速，大余到韶關沒有高速，其他都是高速，一路相當輕松，歷時7個多小時，在江西境內吃午飯，在韶關吃晚飯，兩餐吃得甚滿足。

在福建境內的高速路，彎比較多，上上下下的坡也不少，一路上哈弗速度保持在100-120之間，還算輕松，但是面對長坡，發(fā)動機還是有點扭力不夠，不過退4檔把轉速拉到3K以上就沒有問題了，畢竟3K-4K才是4G69的發(fā)力區(qū)，而且這次車上一家三口，還有一堆行李，這個動力雖不算優(yōu)秀但也可圈可點。

韶關游玩沒有太多深刻的記憶，此處跳過。

第三天出發(fā)前往陽朔，因為對這段路沒有準備，于是就按地圖上找了最近的路走，結果我們走了一整天才到陽朔，為什么呢？因為從韶關到連州這段路雖然圖示是最短的，但是路非常難走，全是山路，要翻越許多山，速度根本走不起來，最快也就60，在上山檔位能在4檔停留十多秒都難，所以根本沒有人走這段路，除了教練車，就這段路，我們走了將近5個小時。雖然多花了很多時間，但是我們真的很滿足，因為這段山路彎道特別多，坡度起伏比較大，重要的是路況特別好，鋪裝得相當平整，車流量也特別少，這樣的路特別容易進入人車合一的境界，感覺太棒了，一路的風景也特別棒，空氣就更好了，讓人心曠神怡。

進入山區(qū)路段，當時沒有一點心理準備，以為這樣的路沒有幾公里，結果。。。這段路比較寬，速度可以開很快（圖上可以看出，當時進這個彎的時候，速度指針都被擋住了，可以看到的范圍是0-60，就是說速度在60以上了），不過有眾多的發(fā)卡彎，經常逼得你5檔退4檔再退3檔。感覺哈弗檔位在磨合以后好掛很多，尤其是3、4檔，特別順，在這樣很多上坡的路況里，如果你換擋慢了，剛剛沖起來的速度又掉下去，又要減檔沖速度，這時候轉速又高，油門控制要很小心，弄得手忙腳亂的。多虧現在檔位順滑了，不然會開得手心冒汗的！說到這個檔位，這里補充一下，進5檔的感覺和磨合前差不多，不知道為什么，進去的時候總有一股比較大的阻力，位置也不太清晰，希望接下來的時間里會有改觀。

路上車很少，開得很開心，都說哈弗這樣的車開起來沒有什么駕駛樂趣，和家里的奔騰比起來，哈弗的確是不夠好，重心真的很高，懸掛頭段很軟，加上坐姿也高，過彎讓人信心不足。但是不要因為這樣就小看了H5的能力，如果你也像我一樣在這樣的道路上行駛，你也會嘗試去探探H5到底有多少能力。H5的懸掛是很有分寸的，這里再次肯定他在激烈操控過程中的表現，過彎時，每次懸掛都在側傾開始愈演愈烈的時候，體現出十分堅韌的一面，尤其是后橋的那兩個粗壯的彈簧，對支撐貢獻很大，在彎中遇到起伏時，你更可以感覺到那懸掛幾乎是在用一股蠻力在支撐著1.84噸的車身，還好H5有一個比較理性的減震，在拉住彈簧的同時，也給彈簧足夠的伸縮幅度，不讓車子離開原來的行駛軌跡，所以尾巴一直表現出穩(wěn)定的一面，也由于這份穩(wěn)定，駕駛員可以很明顯的感覺到整體橋的惰性，這份和轎車的不同感受讓我頗有新鮮感，這里不說是好是壞，因為哈弗是整體橋，有這樣的表現已經不錯了，想要操控去買承載式車身的車吧。

之后，我們進入了連州境內，大約10多KM的路在修路，還好車流量不多，沒有發(fā)生堵車當然要說說H5在沙石路況上的表現了，一直都說哈弗的懸掛頭段很軟，不論大家喜歡也好不喜歡也罷，在沙石路里，路面的顛簸很細小但是非常頻，非常需要懸掛能夠進行緩沖和過濾，否則一段路下來你會全身發(fā)麻，H5的懸掛正好合此口味，表現相當出色。非承載式車身在這個時候就顯示出了它剛勁的強度，在沙石路上高速行駛，感覺不到車身的扭動，面對顛簸，車身不會讓懸掛獨自承受路面的沖擊，而是像一塊板一樣平衡著四個輪子的沖擊。還有很多DX會關心有沒有異響，10多KM過程中，內飾所有部件都沒有發(fā)生異響，也許是新車的原因，但是經受住了顛簸的考驗，將來的表現值得期待！那么，如果說H5最擅長的是國道，那么第二擅長的應該數沙石路了。

晚上8點，我們終于到達陽朔，原本預定了西街的青年旅社，卻因為臺前的小妹工作失誤，把我們的房賣出去了，旅社女老板帶我們去了一家叫文化飯店的旅館，不在西街，但是離西街很近，看了房，個人感覺比較一般，三人間，有一個床還是小床，要價180元，想想這么晚了，就住下了。 之后我們隨著之前功課的指引，找到一家叫“沒有飯店”的飯店，說是“沒有不好的服務，沒有不新鮮的飯菜。。。”之類的話，進去以后發(fā)現空空蕩蕩，以為是晚了，沒有人了，于是點了一個啤酒魚（這是陽朔的特色），還有一個糯香排骨（沒有飯店的特色），還有兩瓶啤酒。要說味道怎么樣，實在不好吃，啤酒魚沒有啤酒味，要價88，糯香排骨的糯米有一股冰箱的味道，也不新鮮，結賬時要了我們151元，對于這樣的飯店，真是失望至極了，怎么有這么差勁的飯店，廣告還說得那么好聽，也許做功課時買來的那本書被這飯店收買了吧，陽朔第一餐印象相當不好。PS：也許是那個所謂的沒有飯店的糯香排骨不新鮮，第二天，我們一家三口都或多或少的腹瀉癥狀，因為不排除水土不服的原因，所以在這里只能是推測

第四天，開始了我們真正的陽朔之旅，小學就知道“桂林山水甲天下”，來到陽朔才知道“陽朔風景甲桂林”原本以為那后半句話是陽朔人民自賣自夸，去了才知道，陽朔風景真不是蓋的啊~！今天去傳說中的興坪，去游漓江，還沒有到，風景就已經很美了

剛剛進了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，就涌來一大批“船嫂”，全是問我們要不要坐竹筏的，之前做過功課，有人3個人90坐到九馬畫山，然后我們就和其中一個最拼命的開始討價還價。（為什么說這個船嫂拼命呢？我們從興坪鄉(xiāng)入口一直開到停車場，她都追過來了，我們也是看她這么賣命，才給她生意做，別人都沒有追過來）最后，我們3人90元，船一直開到楊堤鄉(xiāng)，全程大概要3個小時，呵呵，要知道楊堤鄉(xiāng)比九馬畫山遠多了啊

陽朔風景大家就看照片吧~！

如果說第一天游興坪山水是個美貌婦人的話，那么今天游玩的遇龍河就是個清純可人的鄰家女孩來到遇龍河漂流的游客不多，我們進入遇龍村一度以為我們走錯了路但是當我們放好車，看到極具古老風韻的遇龍橋時，我們的心情頓時舒展開來，小村子給我的感覺就是清新恬靜，富有生活氣息，和朝陽碼頭的商業(yè)化和極度喧囂比起來，這里才是自駕一族應該來的地方，老雕在這里強烈推薦大家來這里。沒有旅游團的來去匆匆，沒有玩樂的呼喊，只有美麗的風景和悠閑生活的村民，這里的風景也要比朝陽碼頭好上很多，大家一起來看看遇龍河畔有多么美吧~！

當然了，在進遇龍村的時候，就有像興坪船嫂那樣拉客的人跟著你，畢竟陽朔是開發(fā)許久的旅游勝地，這里的村民就靠旅游吃飯了他們的出現當然會非常煩人，一直要拉你們去坐竹筏，喊著一條船280元，（和昨天3人90元游3個小時不同，這里是人力撐船，貴了許多，但是這個價格我們也絕對不會接受的，因為之前做過功課，直接找船夫會比較便宜）這個情況下，我們也頗焦躁，但是站上遇龍橋后，我們被眼前的美景所吸引，把那拉客的兄弟忘在一邊，那位兄弟看我們沒有要坐的意思，離開了我們，我們的耳朵也解脫了我們一家開始享受這身邊一切一切的美麗，似乎想要在這樣的美景里多呆一會，好把這里的美好都印在腦海里帶回去（請允許我矯情一下吧）

在我們拍了一陣照片之后，一個皮膚黝黑的當地人和我們答話，當然就是問我們要不要做竹筏。在遇龍村，當地政府的管理比漓江要嚴格得多，每條竹筏只能坐兩個人，路程是遇龍橋到工農橋，280元也是固定的價格，交談過程中還得知這些船夫還要向當地政府繳稅。在我們喊貴時也為這些船夫的處境感到可惜但是人總是活的，在我們的強烈要求下，船夫同意讓3人乘坐，但是路程只能是遇龍橋到舊縣，（到舊縣的距離大概是遇龍橋到工農橋的一半，大部分美景都在這里，過了舊縣之后，就和非常喧囂的朝陽碼頭會合，考慮到朝陽碼頭的混亂，我們決定就游到舊縣，最后事實證明這個決定是非常正確的）最后我們談妥的價格是220元，而且是來回！呵呵，這個價格滿意了！遇到的那個船夫非常健談，人也很好，說的話特別實在，常常逗得我們特別開心，后來到了舊縣，還把船靠岸，陪我們一起上舊縣游了1個多小時，真的是很善良樸實的一個人。如果大家真想去找他，我們只知道他是遇龍橋客棧老板的表弟，沒有向他要電話，免得大家說我老雕做廣告

在游完遇龍河之后，我們便在遇龍橋客棧里解決了午飯，之后我們回住處休息，結束了陽朔之旅。

美麗的陽朔不只有風景，也不只有酒吧，還有喧囂世俗里沒有的恬靜悠閑！