自十一月份以來(lái)，山東地區(qū)溫差比較大，最低氣溫也有較大幅度的升降，又加之干旱浮塵較多，這種天氣容易產(chǎn)生大霧。

這周三就碰到大霧。早上起床拉開(kāi)窗簾還以為下雪了呢，白茫茫的一片。以防遲到，爭(zhēng)分奪秒的洗刷完畢，早飯就免了，提前二十分鐘熱車準(zhǔn)備上班。老婆剛上車就不敢坐了，坐在車內(nèi)兩米之外啥都開(kāi)不見(jiàn)，非要坐公交，但是我卻來(lái)了勁，非要體驗(yàn)一下霧天開(kāi)車有多爽。

開(kāi)車出了生活區(qū)才覺(jué)得老婆的話應(yīng)該聽(tīng)得，周圍出了白色就是白色，透過(guò)霧氣勉強(qiáng)能看到透過(guò)來(lái)的燈光。這讓我想起了我07年11月結(jié)婚時(shí)的大霧，十米寬的馬路看不到對(duì)面，而且錯(cuò)過(guò)了迎親的車輛和進(jìn)莊的路口?？磥?lái)今天要小心加小心了。

時(shí)速不敢太快，二檔二十公里左右，偶爾想提速掛到三檔馬上就得剎車，沒(méi)有辦法，耐著性子挪吧。跟在一輛公交車的后面，一路要過(guò)三個(gè)路口，但是到了學(xué)校我竟沒(méi)有看到一個(gè)紅綠燈，只知道過(guò)路口時(shí)周圍到處都是喇叭聲。本想在車上照相的，可是手機(jī)里卻是白茫茫的一片。

剛進(jìn)辦公室，開(kāi)車來(lái)的同事一個(gè)勁的喊爽，像騰云駕霧一般，也體驗(yàn)一下自己開(kāi)飛機(jī)的感覺(jué)吧。第一次霧天行車就碰到了幾年不遇的大霧天氣，七公里的路程平時(shí)7、8分鐘就足夠了，今天走了半個(gè)多小時(shí)，也可憐我的愛(ài)車了，掛二檔走了這么遠(yuǎn)。

不過(guò)這樣體驗(yàn)一下也好，能夠增加駕駛的閱歷，積累一些霧天駕駛方面的經(jīng)驗(yàn)，先分享如下：

1、霧天行車最需要注意的還是控制好車速，安全第一，慢點(diǎn)沒(méi)有壞處。與前方車輛車距不要太短，避免前方急剎車而出現(xiàn)事故。網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示“當(dāng)能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，時(shí)速控制在80公里以內(nèi)；能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速控制在60公里以內(nèi)；能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速控制在40公里；能見(jiàn)度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速控制在5公里左右。”

2、超車是最大的忌諱。因?yàn)殪F天不清楚前面路況，超車極易出現(xiàn)危險(xiǎn)，而且遇情況急剎車時(shí)會(huì)影響后方車輛行駛，這次霧天駕車，想超車時(shí)每次都以剎車而告終，因此霧天駕車絕不能心急。

3、合理使用各種燈光需要將前后霧燈全部開(kāi)啟，如果霧氣非常大，可以將雙閃打開(kāi)，開(kāi)啟霧燈的主要作用是為了使其他車輛可以更好的觀察到自己，避免追尾和剮蹭的發(fā)生。遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟后，會(huì)讓視線更加不好，但可以在行使途中做為信號(hào)燈使用，確保會(huì)車時(shí)讓對(duì)方更容易發(fā)現(xiàn)你，但閃動(dòng)時(shí)間應(yīng)當(dāng)極短。此外出行前應(yīng)該檢查雨刷，當(dāng)霧氣落在風(fēng)擋上時(shí)，確保雨刷能順利將水氣掛掉，保證有一個(gè)良好的視線。在視線不清的情況下，耳朵也要時(shí)刻注意周圍的動(dòng)靜，一旦出現(xiàn)撞擊或者異響，應(yīng)該判斷聲音方向和距離，如：前方發(fā)出的聲響，則要減速，但最好不要緊急制動(dòng)以防后車追尾。

4、霧天空氣濕度比較大，在玻璃內(nèi)側(cè)容易出現(xiàn)霧氣而影響視線，因此要開(kāi)風(fēng)機(jī)將玻璃吹干，但是這樣很快還會(huì)有霧氣，因此我選用稍濕一點(diǎn)的毛巾將玻璃擦一下，這樣玻璃起霧的時(shí)間變長(zhǎng)，頻率降低。