前面寫(xiě)過(guò)《A3和志俊，怎么比？》/Carbarn/Diary/2072.htm，這陣子看到很多人在A3和捷達(dá)之間徘徊，覺(jué)得有意思，大眾車(chē)確實(shí)好，不否認(rèn)，但是要比，可以拿寶來(lái)找找感覺(jué)，捷達(dá)，就別猶豫了，不屑比，如果大家只拿捷達(dá)優(yōu)點(diǎn)說(shuō)事，那沒(méi)辦法，因?yàn)樗湍屈c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，還是所謂的跟A3差不多價(jià)錢(qián)，和所謂的皮實(shí)。

還是先說(shuō)題外的，價(jià)格，二手的寶來(lái)經(jīng)典1.6的可以買(mǎi)中配或高配的1.8A3了，看似1.8A3只配跟二手寶來(lái)經(jīng)典1.6的比了，呵呵。所以從感覺(jué)上，一輛新A3跟舊寶來(lái)比，心里不平衡了吧？沒(méi)辦法，事實(shí)。

車(chē)子是用來(lái)開(kāi)的和坐的，所以，這次說(shuō)說(shuō)感覺(jué)，不比外觀內(nèi)飾，不比配置（因?yàn)槔蠈殎?lái)基本落后，但用料很好很扎實(shí)），只比開(kāi)著和坐著的感覺(jué)。因?yàn)檫@兩款車(chē)太熟悉了，開(kāi)著坐著太多次。

駕駛方面：

動(dòng)力：寶來(lái)很猛？但那是1.8T的（能跟奧迪A4飚），1.6的沒(méi)有動(dòng)力猛的感覺(jué)，呵呵。動(dòng)力，不強(qiáng)，但很順，比A31.8的還順，低扭矩強(qiáng)，140公里時(shí)速加速很順暢；再往上，可以到180以上，車(chē)子很穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)后勁明顯不足，吃力，噪音很大，風(fēng)燥明顯，但肯定比捷達(dá)小。 A3嘛，140以前加速感覺(jué)跟寶來(lái)一樣，可是1.8的啊，但是140時(shí)速以后居然來(lái)勁了，這點(diǎn)超寶來(lái)沒(méi)問(wèn)題，同樣噪音大，但聲音居然比寶來(lái)小，而且高速很穩(wěn)有信心，如果個(gè)人感覺(jué)，高速時(shí)A3走過(guò)不平路明顯比寶來(lái)跳動(dòng)小。

操控：老寶來(lái)（其實(shí)寶來(lái)經(jīng)典比真正老寶來(lái)還年輕點(diǎn)，因?yàn)橛钟辛诵聦殎?lái)，所以把寶來(lái)經(jīng)典叫老寶來(lái)吧）曾被稱(chēng)作“駕駛者之車(chē)”，可見(jiàn)其操控駕馭的功底，當(dāng)然，也有說(shuō)“直道王，彎道亡”的，其實(shí)彎道也不差，比捷達(dá)強(qiáng)，但不敢開(kāi)到極限，因?yàn)闆](méi)有ESP；離合高而且比較重，所以起步不易熄火，檔位還是柔弱無(wú)骨的，或者是小雞骨頭的感覺(jué)，而且有吸入感，檔位行程也比A3短。方向助力不知道怎么調(diào)的，很重，怎么個(gè)重，就是女同志一開(kāi)就抱怨，男的覺(jué)得還成，不過(guò)大眾的好像都挺重，但回位不好，沒(méi)有速騰，甚至稍遜A3。對(duì)了，液壓助力工作的聲音在你揉庫(kù)的打死時(shí)候噪音很是心疼，捷達(dá)也這樣，A3低配的液壓助力也這樣（被人罵得夠嗆），不過(guò)A3助力輕，EPS的A3就沒(méi)問(wèn)題了。

A3嘛，彎道沒(méi)到極限時(shí)也就那樣，跟寶來(lái)差不多，甚至側(cè)傾還梢大，但到了極限就有ESP幫忙了，所以信心更強(qiáng)些，不要說(shuō)ESP沒(méi)用啊，我遇到過(guò)，雖然一年了就一次，但是絕對(duì)值，我這篇《長(zhǎng)途、高速、滿(mǎn)載表現(xiàn)》A3里有說(shuō)明：/Carbarn/Diary/2438.htm。檔位行程比寶來(lái)長(zhǎng)，換擋感覺(jué)跟寶來(lái)差一個(gè)檔次！大眾的手動(dòng)換擋感覺(jué)確實(shí)是最杰出的了。值得提的是電子助力轉(zhuǎn)向和離合器，真的很輕啊，這是我最欣賞的地方，這兩項(xiàng)超過(guò)寶來(lái)沒(méi)商量，也確實(shí)不容易！

剎車(chē)：老寶來(lái)前段剎車(chē)腳上很輕，比較軟，得提前踩，猛踩推頭嚴(yán)重，比A3明顯，但剎車(chē)效率挺高。A3剎車(chē)比較靈，這點(diǎn)像速騰，但很多A3剎車(chē)有磨片的聲音，我的基本沒(méi)有。

乘坐方面：

關(guān)門(mén)感覺(jué)，寶來(lái)的車(chē)門(mén)重，限位器很給力。其實(shí)A3也有限位，但是很模糊，前門(mén)很重，后門(mén)比寶來(lái)輕點(diǎn)。其實(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)感覺(jué)不必拿來(lái)說(shuō)事，就像帕薩特和雅閣的感覺(jué)，是兩種理念，不能說(shuō)誰(shuí)不好。

前排空間不用說(shuō)，真的是A3全面勝出，座椅的舒服程度也是A3好，比較寬大，不信去坐坐便知，唯一的是老寶來(lái)的前擋風(fēng)傾斜度小點(diǎn)。

后排，A3是被人口水和詬病的，但別急，還是比寶來(lái)大，尤其橫向，但頭頂空間稍差于寶來(lái)。老寶來(lái)的駕駛者之車(chē)稱(chēng)號(hào)是得益于精悍的小車(chē)身的。那老寶來(lái)就沒(méi)有大的了？有，后備箱！

還有就是聽(tīng)音樂(lè)了，這本是配置方面的，但沒(méi)辦法，坐車(chē)總得聽(tīng)音樂(lè)吧？A3雖然不強(qiáng)，但強(qiáng)于老寶來(lái)，老寶來(lái)開(kāi)到120公里時(shí)速以上，音響就不愿意聽(tīng)了。

噪音方面，怠速時(shí)老寶來(lái)全面勝出，震動(dòng)和聲音基本可以忽略，A3都不能忽略，跑起來(lái)差不多，這點(diǎn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步值得肯定。當(dāng)然，這是車(chē)況正常的情況下，大家感受過(guò)北京出租捷達(dá)的篩子一樣的抖吧，不是機(jī)腳墊壞了就是皮帶不行了。

對(duì)了，這里說(shuō)的老寶來(lái)是一輛剛滿(mǎn)四年沒(méi)幾天，跑了只有33000公里；這里說(shuō)的A3是我的1.8的，一年零兩個(gè)月不到，跑了28000公里。說(shuō)說(shuō)我比較喜歡開(kāi)這輛寶來(lái)的原因：沒(méi)啥過(guò)多配置，不用操心故障點(diǎn)隱患，油耗也看不著，也沒(méi)有雷達(dá)的叫喚，沒(méi)有各種什么手剎、安全帶報(bào)警，眼不見(jiàn)心不煩，換擋和油門(mén)感覺(jué)好，還是那句話(huà)，簡(jiǎn)單，不操心。

但是兩輛車(chē)放在那里，我會(huì)毫不猶豫地奔向A3。為什么，說(shuō)不清楚的。愛(ài)一個(gè)人需要理由嗎，需要嗎... ...