11月中旬和朋友看車正巧遇到一個9人的團購，因為我倆的加入壯大了聲勢，最后以優(yōu)惠7K的價格拿下了，真不容易啊，幾次都差點到了談判破裂的邊緣，最后還是4S店老板讓步了，畢竟11人的團購團隊，那可是近百萬的白花花的銀子啊，誰見了不愛呢 因為事先看了網(wǎng)上的帖子，鏈接了前期帝豪使用的問題到8月基本改進完畢，所以我堅持要最新出廠的車子，為此等待了半個多月，最后4S店告知因庫存車較多，到年底不會有新車進來，答應給我?guī)齑孳囍凶钚碌能?，?S店9月30號登記的車，實際出廠檢驗日期是10年9月9號，于是答應提車。12月3號去4S店驗車，4號提車回家，正式成為帝豪隊伍中的一員啦。車子到手開了幾天，下面談下對帝豪的初步印象。 我訂購的是1.8的手動三廂豪華，維也納金，考慮到黑色不耐臟且太商務(wù)，摩卡紅太年輕，不適合已人到中年的我，原來我的自由艦用的是銀色，不想再用，也PASS，藍色不耐臟，于是維也納金就成為唯一的選擇，而事實上金豪給人十分沉穩(wěn)的感覺，而且耐臟，更有意思的是和三廂的摩卡紅車放在一起時，摩卡紅車的PP顯得略扁，而金豪的PP就很圓潤，各位朋友看車時有興趣不妨比較一下，色彩動感活潑漂亮的摩卡紅是兩廂車的首選，但作為三廂車的感覺似乎就差一些，當然這個僅是個人觀點，不足為憑，如何選擇還是根據(jù)各人的自身喜好來定。 帝豪出來后關(guān)注了一年多，綜合比較了10萬左右的車型，例如榮威350/550、悅動、B50、新A3、標致408等等，考慮了動力、安全、配置、外觀、空間和舒適性、內(nèi)飾做工等方面的因素，可以說10萬以內(nèi)的車到目前為止還沒有找到第二輛可以和帝豪媲美的，新A3后排空間小，外觀不太喜歡，而且懸架的調(diào)教沒有到最佳的狀態(tài)（這是新車評網(wǎng)橫向測試后的結(jié)論，非我杜撰，也不是有意貶低）；B50太肉、做工一般；悅動動力弱且價高，高配貴了好幾萬；低配版的408也要12W，配置做工未必強過帝豪；有的網(wǎng)站做橫向評測時用榮威350和帝豪相比，其實350的動力是1.3和1.5，和帝豪不是一個級別的，550才是帝豪的對手，都是1.8排量的車，發(fā)動機都不差，車身長度相近，外觀見仁見智，應該說都非常漂亮，雖然550的部分參數(shù)和做工要略高于帝豪，但價格高了又豈止一點點。有關(guān)車子外觀內(nèi)飾圖片的帖子已經(jīng)很多，不再贅述，這里從一個普通消費者的角度談?wù)劦酆雷屓藵M意和優(yōu)待改進的地方：1、漂亮大氣的車身，PP流暢圓潤，性感出彩，稍有遺憾的是后蓋兩側(cè)接縫不均勻，雖然手工調(diào)過了，但還是較為明顯，細節(jié)之處的做工還是要注意。

2、安全性方面安全氣囊和側(cè)氣簾達到了6個，起初看到了車上的10個SRS標志，以為有10個氣囊，兩側(cè)的A、B、C柱的6個SRS其實代表了2個側(cè)氣簾，主副駕駛座除了方向盤和正前方中控分別安裝了氣囊外，主副駕駛座也安裝了SRS，這樣總共6個安全氣囊，不知這么理解對否？這在10萬級別的車是罕見的，很多十幾萬的中級車也未必有此水準，可以說安全措施非常的到位。

3、4個車門關(guān)門時發(fā)出的低沉的“砰砰”聲，中級車的感覺；4、現(xiàn)提的新車打開車門，車內(nèi)的味道不重也不刺鼻，環(huán)保做得十分到位，這是帝豪讓人非常滿意的地方；5、網(wǎng)上反應的坐墊不舒服和油箱蓋不好關(guān)的毛病也解決了，真皮座椅談不上高檔，但質(zhì)感不錯，坐墊柔軟厚實，改進后的包裹性尚可，前座后下方也包了真皮，從善如流，及時改進，顯示了廠家的誠意和厚道 。

5、中控用了軟塑料，無廉價感

6、玻璃是圣戈班的綠色隔熱玻璃，可以不用考慮貼膜了7、備用鑰匙也是遙控的，很大方哦，隨車贈送的防止腳墊等移動的粘貼物，很人性化。

8、后備箱的逃生拉手，很多中級車都不具備的配置。新車到手適當?shù)难b潢時免不了的，主要有以下部分：

1、雨擋和亮條，強烈推薦雨擋，尤其是新車，安裝雨擋后車窗上部可以適度留出一些空隙，使車內(nèi)外能夠24小時保持空氣流通，亮條純屬裝飾

2、全車腳墊是必不可少的，但是不建議鋪地膠

3、還有一樣強烈推薦的是緩沖膠，緩沖膠不僅可以保護避震，延長使用壽命，而且提高乘坐的舒適度。我的車安裝了緩沖膠后，行駛時來自扯車下的震動明顯減小，舒適性明顯提高，不過一定要用好的緩沖膠，這方面寧可買貴的，畢竟一分價錢一分貨。 車子停在小區(qū)時吸引了小區(qū)很多居民的眼球，紛紛猜測它的價格在12~15萬，甚至有3人說不低于20萬的，我戲言自己愿意打7折賣給喊價20萬的朋友，這從另一方面說明至少帝豪的外觀設(shè)計是十分成功的，“忽悠”了很多國人，難怪老李同志要大叫帝豪賣低了。哈哈。再談下駕駛中的感受1、車子啟動后的噪音非常的低，完全可以媲美中級車，行駛中的噪音主要來自胎噪和風噪，完全可以接受，可以和馬六有得一拼，但時速100以上的噪音控制如何，有待今后上高速驗證了。2、底盤很扎實很穩(wěn)重，80碼過彎時側(cè)傾很小，快速變道時沒有甩尾現(xiàn)象，已完全沒有了我那輛自由艦松散甩尾的感覺。3、剎車十分靈敏，一點就有，行駛中更多要注意的是和后車保持距離，以防急剎車時被追尾，這和自由艦相反，小艦因為剎車軟，所以剎車要打好提前量，保持和前車的距離，不論怎么開，安全第一是首要宗旨。4、動力強勁，提速快，只要你舍得給油，絕對不輸于同排量的車子；5、有部分車友說換擋有挫車現(xiàn)象，起初我也遇到，但已經(jīng)解決，應該是駕駛的手感問題。頓挫主要出現(xiàn)在一檔掛二檔和二檔掛三檔的時候，三檔以上無挫車現(xiàn)象，正確的方法應該是低檔向上掛檔時，檔把在空擋處略作停頓，再掛入高檔，這樣就不會有頓挫感，和自由艦的駕駛方法是一樣的，有兩次四檔掛5檔，結(jié)果誤掛到了3檔，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提高，發(fā)車低沉的轟鳴，但并沒有挫車感覺，說明該車的變速箱和發(fā)動機匹配總體度還是不錯的。6、車友反映剎車設(shè)置過高的問題，我行駛中始終沒有這個感覺，可能是已經(jīng)經(jīng)過了改進，也許是和原先開慣了吉利車有關(guān)。 7、還有一個是油耗的問題，新車磨合期的油耗一些屬于正常，但我的在前200多公里時發(fā)現(xiàn)油格下得很快，如果按照行車電腦上的可行駛里程和實際行駛里程比較，油耗驚人，和理論油耗7.5相比，高了一倍度不止，但是近兩日突然發(fā)現(xiàn)油耗又低得讓我不敢相信，高架勻速行駛時不到6升/百公里，市區(qū)也只有7.7升，具體如何要觀察一段時間，加過幾次油之后才能判斷了。

最后我想說的是：1、要用發(fā)展和與時俱進的眼光看待國產(chǎn)車，雖然國產(chǎn)車給人的感覺曾經(jīng)是低價低質(zhì)，但以吉利、奇瑞為代表的自主品牌一直在努力用心造車，不斷在進步，雖然和合資品牌在某些方面還存在著一定的差距，但這種差距正逐漸地在縮小，且實惠的價格，超值的配置一定程度彌補了短板，同時國產(chǎn)車厚道的用料和實惠的價格是同價位的合資品牌無法比擬的。相同價位情況下，國產(chǎn)車的性價比遠超合資車，況且合資車也未必是什么毛病都沒有的神車，所以完全沒必要迷信合資車，它不是傳說。2、理性看待帝豪，雖然帝豪是款好車，而且有著非常高的性價比，但它畢竟只是一款10以內(nèi)的家用車，不是“豪”車，沒必要把它和10幾萬乃至20多萬的中級車去比，如此固然抬高了帝豪的身價，卻也會過分抬高自己的心理預期，一旦達不到自個的預期，就會抱怨，放大效應，有時出現(xiàn)的問題中除了制造過程中的裝配、材料原因等問題外，也有用戶自身使用不當所致，或者把正常的情況看做是問題的，（最典型的是誤鎖后車的兒童鎖導致車門不能由內(nèi)開啟），所以買車前后最好認真研究一下說明書，了解一些基本的操作。3、李書福引領(lǐng)下的吉利是近幾年進步最快的自主品牌，擁有核心技術(shù)、成功轉(zhuǎn)型和大手筆的并購使吉利比其他車企有著不一樣的底氣，掌門李書福的睿智和獨到的戰(zhàn)略眼光令我欽佩有加，這也是我看好和支持吉利的主要原因之一。但是我想說的是在自主品牌中吉利的研發(fā)實力雖然不弱，但營銷和售后卻是短板，營銷的刻板使得大量車子壓庫，售后力量的不足使得車主抱怨不斷，現(xiàn)在很多車主是第一次購車，售后服務(wù)跟不上會嚴重影響品牌的美譽度，使得很多潛在的購買者離吉利而去，希望吉利公司對此予以高度重視。 最后祝愿吉利能夠被更多的國人所接受，能夠在激烈的市場競爭中走得更遠。

（注:詳細圖文見：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?）tid=13617790