最近國際油價飆升，石油石化雙雄很不爽，為了保持200%的毛利潤來對沖cpi上漲引發(fā)的高管加薪，于是就一次次很有禮貌的提價，提價。。。問候完雙雄老總的母親，有車一族依然是每天晚上驅車到北五環(huán)和他朋友吃個便飯，中午到西三環(huán)和情人喝個咖啡，所不同的是朋友見面互相問句：你車百公里幾個油??？然后將自己的車耗說個自己也不相信的個位數(shù)，然后接著問候雙雄的家人，好像這樣才有面子。

說了半天油價，其實我想說的是油價升一點對家庭用車其實影響沒有那么大，真要說影響大，出租車公交車營運車輛真的是吃飯的家伙受到了影響。而對私家車一族來說，幾乎可以忽略不計?？弦淮涡酝顿Y十來萬，僅僅是為了享受消費的人群來說，不在乎每年再多幾千的指出。這么說吧，如果真的在乎一年多幾千少幾千塊錢的油錢，不如不買車，打車甚至坐公交更適合你。。。

經(jīng)?？吹接腥松细髡搲儐栍秃模揖蛻岩?，如果百公里多費1，2升油能影響你私家車的購買決定？那你這個購車往往是不理性的。舉個例子說，從身邊的朋友看，多數(shù)私家車1年在1萬公里多點，超過2萬公里的少，低于5000公里的也幾乎沒有。也就是說平均在1萬公里左右，百公里多1升油，也就是100升，按目前的價格也就是700多塊錢，如果連這點錢都斤斤計較，那還是別開車的好，要知道交強和最少的商業(yè)險加起來也在3000以上。更讓我難以理解的是有些腦袋進水的家伙為了百公里省1、2個油，而去多花費幾萬塊買“省油車”。其實只要是智商正常的人，省這幾萬塊錢隨便投資在基金，國債，黃金，白銀什么地方年回報率都夠你油錢的。（當然車子貴賤不只是體現(xiàn)在油耗不同，我的這里是說只為了省油而多付出幾萬塊的車價絕對是不經(jīng)濟的）

再談談我對車型，發(fā)動機、變速箱技術和油耗的關系。

我的觀點有二：

一，充分承認發(fā)動機技術和變速器技術的先進性對節(jié)油的作用。

二，影響油耗的最重要的因素是路況、車況、駕駛風格和車重。

下面詳細分析。

一，要承認先進的發(fā)動機技術和變速箱技術對節(jié)油有重要作用。大眾的缸內(nèi)直噴，分層燃燒，dsg變速，從提高能量利用率和減少能量傳遞損失的角度，能節(jié)約燃油多少多少個百分點。。。在20%以內(nèi)，具體數(shù)字可以看官方實驗。實際上分層燃燒已經(jīng)不用了，為什么，因為提高的燃燒效率太少，不足以抵消復雜的技術和工藝。也就是說投入產(chǎn)出比不合適。

二，對實際使用來說，影響車內(nèi)油耗最重要的因素我分析是路況（包括氣溫）、車況、駕駛風格和車重。

首先說路況（包括氣溫），路況如果堵車、道路崎嶇、費油自然不必多說，大家都能理解。我要說的是氣溫。如果在寒冷的冬天，肯定比春秋費油，因為有部分汽油的熱量要用來提高進氣的溫度。而且發(fā)動機達到最佳工作溫度之前相當一部分汽油用于提高冷卻水溫度了。所以如果你經(jīng)常是幾公里的短途的話，車還沒熱就到達目的地了，肯定會非常費油。所以如果經(jīng)常跑3、5公里的，尤其是出小區(qū)就要幾百米的，我建議你不要拿油耗跟工信部油耗或者別人油耗比，意義不大。

其次說車況，其實車況也是油耗的重要原因，如果一個開始燒機油的渦輪增壓，不一定比普通自然吸氣效率更高。這個大家都明白，我想說的是一定要注意胎壓。其實胎壓高了肯定是對省油有利，但是對安全是不利的。所以經(jīng)?？吹接腥藶榱耸∮蛯S家標的2.3打到3個，我覺得油百公里可能省半個1個，綜合車的磨損和人身安全估計就不那么劃算了。

駕駛風格。這里我有個體會和大家分享，經(jīng)常大腳油門不一定費油（深踩，不是地板油），大腳油門燃燒效率和傳動效率不一定低，所以假如前面路況特別良好，你大腳油門迅速達到經(jīng)濟車速后保持高檔巡航，恰恰會節(jié)油。數(shù)學好的同學可以計算一下，大腳油門，在很短的時間和距離之內(nèi)達到了最經(jīng)濟車速，然后可以保持。慢慢加速，雖然覺得比大腳油門省油，但是達到經(jīng)濟車速的時間長，距離也長，這段距離其實你多消耗了燃油，可以根據(jù)這個建模算算你的車到底如何省油？但是前提是路況較好，如果你剛加起來前面有狀況又需要急剎，肯定是非常費油的。最后說得是剎車是最正常行駛中最費油的原因。。。大家自己考慮去平衡吧，反正不能為了省油不剎車，哈哈哈

最后說說車重。這個大家很少討論。我想提的是車重和油耗雖然不成正比，但是輕的車一定省油。盡量不要拿不是一個數(shù)量級的車來比油耗。比如說拿800斤的威志和1300的a3，或者拿卡羅拉和怕薩塔比，壓根就沒有可比性。尤其是上下坡較多的山地或者丘陵地帶。你要知道多提升半噸車身10米的能量是一個很大的數(shù)字。當然車重不一定好，尤其是奇瑞車，不要說沉是因為用料扎實，沉不一定是用料扎實，也可能是精簡不夠，用料級別不夠。所以奇瑞最近一直在做輕量化設計，因為老尹發(fā)現(xiàn)了問題，發(fā)動機不錯，但是同樣級別的車，太重了，所以油耗不夠理想。但是車重也有車重的好處，那就是同汽車碰撞時安全性會相對高一點（撞墻的話估計安全性更低一點），這個在油耗貼不討論了。

如果有人有興趣掃完這個帖子，肯定在罵娘，跟題目有神馬關系嗎！嘿嘿不好意思，關系來了

我剛提車，奇瑞a5，車重1290，冬天室外零下10度，上下班短途3km，市內(nèi)堵車，新手(家里ld)開得多，乙醇汽油。1000多公里算下來百公里13升（每次油表紅燈加到跳槍）。

磨合期后，奇瑞a5，車重沒變，春天5度左右，長途500公里，老手（我開的），乙醇汽油，算下來百公里6.05升。（來回加跳槍）

純手敲，快累吐血了，請各位車友拍磚，呵呵