我這人比較奇怪，別人看車喜歡看外觀內(nèi)飾什么的。我卻喜歡看底盤和發(fā)動機艙。

開車看車10年來，據(jù)我這個不太正常的大腦觀察看來，在前驅(qū)車中，電瓶位置越靠后，該車操控越好。注意是前驅(qū)車！后驅(qū)四驅(qū)不在討論范圍內(nèi)。

肯定有人說，電瓶才多大點重量，擺的靠后點靠前點有多大區(qū)別？錯了，電瓶的位置標明了一個車廠對該款車的態(tài)度。電瓶越靠前，車頭重量越重，在加速中表現(xiàn)的越穩(wěn)重，而電瓶越靠后，車身的重心越靠后方向表現(xiàn)越靈活。在重視操控的車型中無一例外都是電瓶放在發(fā)動機艙最里面的位置，比如馬3，馬6，?？怂?，高爾夫，雨燕，206,307等等。而思域的電瓶位置則很尷尬，這也是思域在平時中操控很好而在繞樁測試時成績并不是很突出的原因。當然我說的原廠車。您改了短簧換了卷電瓶就不要和我來抬杠了。

當然，影響一輛車操控性的因素有很多，比如懸掛，比如配重，比如車身抗扭轉(zhuǎn)強度等等。但是從日常使用來看，車身的前后配重還是影響最大的因素。后輪多連桿懸掛為什么比較容易調(diào)教好，就是因為多連桿懸掛以及其上的副車架占據(jù)的重量不小，也在不經(jīng)意間改變著車輛的重心。我喜歡開MT也只是因為MT變速箱更輕在彎道中能減輕推頭，如果哪天AT變速箱普遍比MT還輕了我可能就投入AT陣營了。當然，全鋁發(fā)動機與鑄鐵機的質(zhì)量差距也不小，但不在本帖討論范圍內(nèi)。

所以當我看見K5的電瓶位置時，心一下就涼了?？上?，這么帥的一輛車~~~

胡言亂語，大家海涵....