新車開了一年半了，才1萬公里不到，剛剛換油。老婆的單位很近，不用開車，辦事才用。我還是開我的桑塔納2000，周末有時也開開新車?，F(xiàn)在新車差不多已經(jīng)融入生活了，可以談點心得。先說說問題。首先那個手動調(diào)節(jié)的方向盤我不喜歡。座椅可以分別記憶，方向盤就懶得調(diào)了，每次坐上去就覺得別扭。第二，座椅空間比較小。我有個壞習(xí)慣，開得舒服了就會把左腳離開擱腳板，立在地上休息，此時膝蓋容易碰方向盤。第三，副駕駛位不夠舒適，主要是中控臺向左側(cè)傾斜，右側(cè)的圓弧容易碰到副駕駛的左膝蓋，除非把座椅再往后調(diào)，看上去像車里有三排座椅，這一點在新款上已經(jīng)看不見了。第四，沒有杯架的不便顯而易見，只能買了個代用品?，F(xiàn)在的新車十有八九都貼膜，看著像黑社會，不喜歡，亮堂堂地多好。至于駕駛，有個現(xiàn)象不得不提。很多人說寶馬方向盤重，但我的感覺只是回輪時重，低速轉(zhuǎn)彎后要加力才能回來。盡管這是很多歐洲車的共性，高速時有優(yōu)勢，但個人認為算一個問題。5速的變速箱不能說完美無缺。換檔的頓挫感很小，但絕不是忽略不計，這個問題在新款的6速變速箱也有體現(xiàn)。雖說有一些換檔的感覺也有好處，但是如何控制程度，相信大家有各自的理解。懸掛偏硬。有人要笑了，事實上偏硬的懸掛的確有損舒適。底盤的整體性一流，過溝坎時“噔”的一聲，沒有任何多余的動作，但是慢速的表現(xiàn)差于快速。市區(qū)里開車經(jīng)常碰到上下坡道、減速坎，底盤連分道線、窨井蓋都傳達給你，信息量很大。不過方向盤體現(xiàn)的路感一流，這是大多數(shù)車子做不到的。當然離地間隙也算個小問題。有兩個有趣的現(xiàn)象要提。油門的感覺跟風阻有關(guān)。順風和頂風的時候，油門的力度明顯不同，這個現(xiàn)象不需要跑高速，到了七八十就能感覺。在其他的車型上偶爾也有感覺，但決不會這么明顯。這也一定程度體現(xiàn)了BMW的油門特點，腳的力度有多精確，車速反應(yīng)就有多精確。巡航定速設(shè)定好以后，由于剎車把車速降低得較多，比如設(shè)定值是120，車速下降到50，此時恢復(fù)巡航，車輛會自動盡快提速到120。這個盡快，差不多有點全油門的意思，提速異常兇猛，如果第一次使用，沒有心理準備會嚇一跳。