整來整去，終于整明白，也算給新車評 反應一個問題，貌似這個發(fā)帖的控件跟IE9的兼容有問題。新車評自己的技術人員也測試一下吧。

為發(fā)次貼，特地下了個google瀏覽器。

廢話不多說，來正文。

前幾天就接到4S電話，讓去看看高爾夫R20。今天正好得著空，來試一試。

非專業(yè)人士，大家權當看個熱鬧，渣攝影 輕噴。

下午2點左右到得汽車城，要試駕的就是門口那臺R20，顏色是主打的“比你騷藍”。

進展廳，進門就是一臺R20也是“比你騷藍”，我個人也是喜歡這種藍色。R系列主打的都是這種藍色。攝影技術太一般，拍不出真實顏色，各位擔待。。。

18寸的輪轂，扁平胎，R系列獨有日間行車燈，巨大進氣口。造型上還是比普通的高爾夫甚至GTI 要運動很多。

透過前檔能看到傳說中的R座椅，這一對座椅在我們這里獨立改裝的話，要6萬 人民幣。但是獨立改裝的，是沒法使用原廠座椅加熱的，所以高爾夫R系列原廠直接裝上桶椅，原裝座椅加熱還是很超值的。缺點是，只能純手動調節(jié)。而且，像我這種有點胖的駕駛者，可能進出車廂會比較尷尬，很費力。

方向盤，跟GTI很像吧？稍微有些不同，GTI上的鍍鉻金屬部分在這里是做的黑色鋼琴烤漆的效果。GTI三個字母自然也換成了R標。

純后。中置雙出排氣管，后導流板也是鋼琴烤漆的效果。

排氣特寫。

雙L型排列的LED尾燈。 也是我比較欣賞的地方。

跟車身不同色的后視鏡，搭配還不錯，

車內不經意都可以發(fā)現(xiàn)R標，銀色的裝飾也比較符合年輕人的運動口味。

原裝的金屬運動踏板。

車上導航是原裝的RNS510，而且是跟GTI上一樣的那種紅色風格見面的版本，比較厚道了。很多車都是帶RCD510。

下面來一點試駕的感受。

懸掛很硬，我感覺跟CC上的可調式懸掛 調到最運動模式差不多硬。然后就是不得不說的R座椅了，包裹性 支撐性絕對一流，高速過彎配合很硬的懸掛，讓人的充滿信心，幾乎感覺不到側傾。

但是缺點也很明顯，人被嚴嚴實實的包在里面，像伸手拿一下副駕駛座椅上的東西 基本是不可能的。

問了銷售是否可以加裝DCC自適應懸掛，銷售也明確回答了可以，不過他們店里不裝，說4S店不牽扯改裝的事，只能外面裝。。。尷尬。。

其他的什么 指向精準啦，動力充沛之類的就不說了，大家都見多了。

今天比較遺憾的是試駕的路線車子比較多，也沒什么可以劈的彎道，沒能真正領略到車子的高極限，只能等下次有機會上賽道了。