我的昊銳１．８Ｔ一萬多公里行車感受

　　年初買的新車，半年已行駛一萬多公里了，期間經(jīng)歷了各種路況環(huán)境。除了冰雪天氣外，高速、市區(qū)、盤山公路、各種天氣環(huán)境等都經(jīng)歷過。做過２次保養(yǎng)（一次兩千公里換機油，一次一萬公里首保）；這一萬多公里中，高速＋城鄉(xiāng)路與市區(qū)路各占一半左右。現(xiàn)就各方面分享一下感受。

一、 關于油耗　　以下數(shù)據(jù)是夏天、全程開空調（自動２５度設置）的數(shù)據(jù)：　　最省油的是在不塞車的城鄉(xiāng)路，速度保持在６０～９０之間，啟動定速巡航，我拍下的最低油耗為６．６Ｌ\１００ＫＭ（曾經(jīng)瞬間達到過６．３，但在行駛中無法拍攝到）。

二、 關于操控　　對操控的理解，不同人有不同看法。有人喜歡舒適，強調方向盤輕盈、可單手完成倒車；有人強調極限操控性能、則方向盤未免重手。我的理解是，車首先是用來開的、其次才是用來坐的，在開車中再強調‘舒適’?！　》较虮P過于輕盈，行車中司機的一個調整坐姿小動作就可給車子帶來晃動；指向不準以及路感差也會使司機頻繁地調整方向，帶來緊張感，這些都不會給開車帶來舒適感。同樣，重手的方向盤，需要你比較費勁地去轉動，直線行駛是好了，但轉彎時的緊張感也不會給你舒適吧。所以，方向盤輕重要有個度。重手的方向盤極限操控好，付出的代價就是日常駕駛的舒適度降低了。　　按照泰勒的人機工學原理，越容易完成的動作人的舒適感和效率越高?；顒有实拇涡驗椋褐戈P節(jié)、腕關節(jié)、肘關節(jié)、肩關節(jié)、腰關節(jié)到腰腿同動。如果用手的握緊力（指關節(jié)）能做到的事，肯定比需要肘關節(jié)參與的事要容易和高效?！　』氐今{駛層面上，如果對于小的方向調整，僅用握緊力加少量腕力就能起到調整效果，肯定比肘關節(jié)需參與進來的要舒適。如果行駛中，需要你隨時要抬起肘關節(jié)來調整方向否則就不夠效果，時間長了你還能舒適嗎？！試想一下，開車時半躺著、感覺左右視野開闊無盲區(qū)，肩肘放松，非急彎狀況下方向盤可憑腕力和指握力調整，座椅腰拖頂起腰眼，感覺車隨心動！超車時腕力一抖、超過后指力一松（方向盤自動回正）、環(huán)顧一下左右后配合輕點油門即可完成，你還能不舒服？！如果超車時，需要你直起腰身左顧右盼、抬肘沉肩、配合油門轉動方向（肘關節(jié)參與很可能引起轉向過度及再調整），相比之下哪個更緊張呢？　　對于方向盤回正力，不同車廠理解不同?；卣ψ愕?，在過急彎后，需要指力捏著慢慢松開回正；回正力小的，就要勞駕你抬肘轉動了。但在過緩彎時，回正力小的可以放開即可沿著道路軌跡行進。這里的取舍問題，就是在變線超車時，顯然回正力足的有優(yōu)勢！僅靠腕力即可解決，而回正力不足的，又要勞駕抬肘了，效率高下立判。　?。薄?方向盤、坐姿與視野　　昊銳的方向盤前后上下四向調節(jié)，配合１２向座椅電動調節(jié)，可以使你找到最佳坐姿。老司機都知道腰拖的重要性，長時間直腰動作引起的疲勞感是最強的，這一點昊銳的座椅不需要你額外的腰拖即可滿足。你可以半躺著開車而無需顧忌后排乘客，因為后排縱向空間足夠長。方向盤路感及合適的回正力使你開車可達最放松的舒適狀態(tài)，這是日常行駛最需要的。　　至于座椅軟硬問題，硬而舒適并不是軟了舒適。靜態(tài)下，軟座椅似乎更討好；但車子運動起來后，你需對座椅軟硬的理解改變一下了！軟座椅如果腰拖支撐不到位，長時間容易疲勞。　　昊銳用短軸距實現(xiàn)了大空間，這導致其后窗面積較小。是否影響了駕駛時的視野呢？靜態(tài)看這的確不占優(yōu)勢。但它有一對大耳朵！左右視野開闊幾乎無盲區(qū)，你感覺不到后窗面積小帶來的問題，這是我的實際駕駛感受?！　。?、 高速　　自從感受到Ｓ檔的‘爽’后，高速時就不想再用Ｄ檔了。Ｓ模式下，系統(tǒng)始終保持在較高轉速，隨時等候你的力量召喚。動力隨叫隨有毫不遲疑！超車、距離與速度的判斷就如你所想。超車迅猛！當你松油門時，由于系統(tǒng)保持在高轉速，好像理解你要減速似地，剎車比平常行駛要高效的多，無綿軟的感覺?！　。幽Ｊ礁咚賻а埠叫旭倳r，松開油門，系統(tǒng)乖乖地切換到６檔為你省油。而一旦輕觸油門，系統(tǒng)立馬降擋等待力量的爆發(fā)。沉穩(wěn)的方向和車身也為你行駛帶來安全感。與Ｄ模式相比，油耗由７．３上升至７．９，值得?！　∮行┸?，也許你開過后就不想再開了，除非要用到。而有些車，你會想著去開動他的體驗，昊銳如此。

　　　　關于定速巡航，感覺很好用，指關節(jié)按動即可操作。系統(tǒng)還具備速度記憶功能：因剎車取消巡航后，再次按動巡航‘＋’鍵即可恢復剛才的速度記憶，系統(tǒng)自動提速到該速度；如果想按新速度來，則將油門踩到一定速度后，短暫按巡航‘－’鍵即可重新記憶新速度。長按‘＋’或‘－’鍵，系統(tǒng)自動加速或收油減速直到松開按鍵?！　。?、 山路　　由于山路不但多彎道而且有起伏，Ｄ檔時加速不給力，急加速頓挫感多（因為低轉速加速），渦輪遲滯問題時常困擾駕駛者。不過，切換到Ｓ模式吧，問題解決！有點像手波車，下坡可借助發(fā)動機制動，上坡動力足加速給力，也可偶爾５０ＫＭ巡航來省油的?？傮w感覺，可以克服ＸＣＰ長測山路時所說的問題。　?。?、 市區(qū)　　遇到走走停停的路況，Ｓ檔就不能用了，升檔不積極導致噪音大，動力過剩常要剎車來照顧，而Ｄ檔足夠了?！　〈嬖诘膯栴}，就是渦輪的感覺：當從Ｄ１要加速時，如果稍急一點踩油門，就會有被猛推一下的頓挫感，其他檔位倒沒什么。原因是，Ｄ１時發(fā)動機轉速不夠，渦輪未介入時車子未動；急踩油門時，渦輪的突然介入導致扭矩爆發(fā)而產(chǎn)生頓挫感。這個要緩踩油門處理，需要適應一下的?！　u輪的感覺只有在Ｄ１升檔時明顯，其他方面都被調校到位的變速器一一化解了。

三、 導航與音響

四、 座椅與噪音　　前排座椅是電調的，腰部支撐到位，雖然偏硬但可使你調整到舒適的程度，副駕駛腳部空間偏小。后排座椅據(jù)說保持最佳的１３５度，但角度不可調?？v向空間很大很愜意，橫向空間不及某些車型。感覺豪華程度夠用，包括后排手動遮陽簾、燈光氛圍、車門造型都感覺不錯。自己曾經(jīng)體驗過后排乘坐，不如前排舒服，尤其體現(xiàn)在腰部支撐環(huán)節(jié)?！　∽鳛樯虅哲嚕潇o音效果不如君越。君越在底盤靜音方面做得到位，底盤行駛感覺厚實、靜音好，車窗玻璃都厚一些，內(nèi)飾也夠豪華。似乎大眾車系就不太注重這些。但在操控調教上，君越就明顯不如了。這好比兩個姑娘，一個氣質好有神韻，善解人意，雖不是第一眼美女但落落大方，臉上雖有幾顆雀斑但整體感覺上佳，估計打扮一下會更好；另一個屬于第一眼美女，膚色白，打扮得也是花枝招展，但氣質上就沒那么出色了?！　￡讳J最讓人揪心的地方是輪胎！每想起２０５的小腳就覺得不舒坦。有心換吧，看看其鋁合金輪轂造型還算美觀，況且換大腳可能油耗高呢。但據(jù)我的經(jīng)驗，輪胎與噪音關系密切。多年前的四眼ＰＯＬＯ，原配是１６５的薄輪，像小腳老太太般！一年后，胎噪明顯加大（感覺是輪胎老化引起的）。換上１８５的鋁轂新胎后，噪音明顯減?。∫苍S昊銳也如此？期待其他車主的體驗了?！　「杏X昊銳的噪音，新車時要大一些。大約兩千公里后，胎噪就減小了。一些試車的評價因為沒有嘗試磨合后才說噪音偏大的。個人感覺胎噪雖不及某些靜音效果好的車型，但總體還算過得去。

五、 機油與保養(yǎng)　　好機油與普通機油使用效果是大不同的，尤其開手波車最為明顯。所以我的車保養(yǎng)選全合成機油，比普通的貴３００元，但值得這么做。況且可以每一萬公里保養(yǎng)一次，也費不到哪兒去?！　￡P于吃機油問題，我也很擔心。首次換機油后跑了五千公里檢查了一下，大約在正常位置偏少一點，還是有點吃的，不過屬于正常位置。下圖是七千公里時的靜態(tài)機油位置：

六、 其他　?。薄?儲物便利性　　雙段式開啟的尾門設計一直是我比較贊賞的，對于存放大件物品有獨特優(yōu)勢。普通尾箱要放置下圖的儲物箱要費點事的：

　?。?、 新車氣味問題　　我的除味方法是，買幾只柚子，播下柚子皮放入車內(nèi)，吸味效果比竹炭強得多。２天一換，折騰幾次后，個把月新車的味道就沒了。夏天在太陽下車內(nèi)溫度升高后晾曬一下翅膀也容易消除車內(nèi)異味。