兩巨頭上調(diào)柴油批發(fā)價 成品油價短期下調(diào)無望

受原油上漲及9月份柴油需求回升預(yù)期的帶動，本月第一周，國內(nèi)主營汽柴油價格均有不同幅度的上漲，其中以柴油上漲幅度較大，平均漲幅在每噸100元至150元之間。

成品油降價窗口關(guān)閉 專家稱新降價政策可能出臺

由于國內(nèi)實際批零價已經(jīng)自動做出下調(diào)、國內(nèi)煉油成本有所下降、前期的供求關(guān)系緊張程度大為緩解，國家有可能出臺適當(dāng)調(diào)幅的油價下調(diào)政策。

國內(nèi)油價下調(diào)窗口難啟 外資民營醞釀加大優(yōu)惠

最近最搶眼的是殼牌，其旗下的21家加油站同時展開多重促銷活動，除了93號汽油每升最高直降0.30元外，還有令人眼花的團(tuán)購、積分等活動，以吸引消費者。

民營外資加油站掀降價潮 兩桶油油價巋然不動

讓人看不懂的是，從今年4月7日起，我國將汽油出廠價格每噸上調(diào)500元,全國93號汽油平均提價0.39元，漲上去，卻再也沒有跌下來。

成品油價爭議：民營油企反對縮短調(diào)價周期

消費者抱怨內(nèi)地油價“易漲難跌、漲多跌少”，“夾縫求生”的民營石油企業(yè)卻發(fā)出另類聲音。縮短定價周期勢必會給民營企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

陳光標(biāo)砸奔馳鼓勵綠色出行 建議油價漲50%

陳光標(biāo)建議，目前的油價應(yīng)該再提高50%、停車場停車費按每小時10至20元計費、車輛上牌費2.0排量以下10萬，2.0排量到3.0排量之間30萬，3.0排量到4.0排量之間40萬。

高油價打壓交通運輸業(yè) 成本傳導(dǎo)擾動整體物價

面對8月國際油價的“跌跌不休”，國內(nèi)期盼已久的新一輪調(diào)價窗口卻遲遲未能開啟，長期以來，國內(nèi)油價一直被形容為 “漲如瘋牛，降如蝸牛”。

油價不跌 物價難以真正回落

物價高企，居高不下的成品油價起了推波助瀾的作用。堅挺的油價并不是物價瘋漲的唯一淵藪。但是，其在物價高漲中的蝴蝶效應(yīng)，絕不可小覷。

結(jié)語

央企的錢是全國人民的儲蓄。如今人民有難，央企理應(yīng)將這儲蓄拿出來救急，為物價趨穩(wěn)，做一點應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。如果這些從賣油賺來的錢都不能回流到補(bǔ)貼成品油價格里面去，那還能用來干什么呢？