和世界經(jīng)濟一樣，中國經(jīng)濟今年也遇到了巨大的困難，盡管進出口回升，居民消費增加，但整體看，前三個季度仍有不少令人擔(dān)憂的地方，尤其是最近國內(nèi)外都出現(xiàn)了一些對中國經(jīng)濟不利的壞消息。如何通過這些壞消息判斷未來汽車市場呢？

觀點一：看衰今年乃至明年車市

高端A級車、B級車的主要消費群是中小企業(yè)主和白領(lǐng)，工業(yè)經(jīng)濟的不景氣不僅影響今年的汽車消費，還將影響到明年的汽車消費。原因在于，在企業(yè)不景氣的情況下，他們很難獲得對未來更好的預(yù)期。而核心人群的消費行為，將影響整個車市。

首先，從工信部發(fā)布的《2011年中國工業(yè)經(jīng)濟運行夏季報告》中可以看到一個不大好的趨勢，那就是，盡管規(guī)模以上工業(yè)增加值處于同比增長狀態(tài)，但按季度處于下降趨勢，大型企業(yè)、中小企業(yè)虧損面處于擴大的狀態(tài)。與此同時，在能源、原材料、勞動力成本持續(xù)增長的背景下，CPI一直在高位運行。工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)從2009年12月開始同比正增長，這種增長態(tài)勢一直保持到今年8月，且增幅從最初的1.7%增長到7月的最高點7.5%，盡管8月回落到7.3%，但仍處于高位。

當金融危機到來的時候，有經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測說，中國經(jīng)濟可能呈W形的發(fā)展狀態(tài)，即出現(xiàn)兩次低谷。今天工業(yè)經(jīng)濟的表現(xiàn)，抑或是這種語言正在變成現(xiàn)實。從中國經(jīng)濟的波動規(guī)律看，中國經(jīng)濟也該到新一輪調(diào)整時期了，只是與金融危機疊加到一起，使人們感覺這股“寒流”是那么猛烈。在這股“寒流”中，汽車市場的降溫在所難免，而車市的升溫與宏觀經(jīng)濟的回升息息相關(guān)。

觀點二：溫州“跑路”或使明年車市提前轉(zhuǎn)暖

溫州“跑路”問題或?qū)⒁鲂碌呢泿耪吆托碌谋O(jiān)管措施，在穩(wěn)定經(jīng)濟的同時，使小企業(yè)獲得貸款。而能否抑制“跑路”問題的擴大化，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟中，眼前最現(xiàn)實的問題。這一問題如果獲得良好解決，車市有望于明年好轉(zhuǎn)。

其次，關(guān)于中小企業(yè)貸款難、經(jīng)營困難的問題始終縈繞在經(jīng)濟界。企業(yè)界反映的情況是貸款難，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難；而銀行界傳出的消息卻是，今年對中小企業(yè)的貸款大幅增加。如果銀行所述屬實，那么為什么中小企業(yè)還在叫苦？如此矛盾的信息，最近似乎有了答案。溫州多年存在的高利貸問題終于爆發(fā)了，私募以合法、非法的身份一直在地方經(jīng)濟中扮演者重要角色，長期、大量的高利貸維持這一些中小企業(yè)最脆弱的生命。而當經(jīng)濟下行的時候，當炒家們面臨資金鏈斷裂是必然的，這是一個基本的經(jīng)濟規(guī)律。而溫州的“跑路”問題帶給中國經(jīng)濟敲響了警鐘，有經(jīng)濟專家甚至說，再多幾個溫州，就將引發(fā)中國的金融危機。這就難怪溫州“跑路”引起了高層前所未有的強烈關(guān)注。

“跑路”問題的確嚴重，但如果能夠促進利率市場化，促銀行將向小企業(yè)貸款的政策落到實處，那將是中國經(jīng)濟的一大利好。當然，經(jīng)濟的利好即是汽車市場最大的利好。

觀點三：經(jīng)濟批量比較小的地方自主品牌企業(yè)將面臨生死抉擇

在世界性宏觀經(jīng)濟不景氣的前提下，土地財政的退出和歐盟針對中國采取的反補貼措施，將給中國工業(yè)經(jīng)濟帶來極大的不確定性。這個巨大的不確定性將直接影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游，自主品牌企業(yè)，尤其是經(jīng)濟批量比較小的地方自主品牌企業(yè)，將面臨雪上加霜的境地。

第三，十一黃金周期間，正當人們享受著節(jié)日快樂的時候，中國的樓市正一步步陷入低谷，土地財政之路似乎也將隨之走到盡頭。此前幾個月，歐盟以反補貼為由，對中國出臺懲罰措施，盡管僅僅是對銅版紙?zhí)岣吡岁P(guān)稅，但意義非常。這兩件看似風(fēng)馬牛不相及的事，卻有著極強的內(nèi)在聯(lián)系，并可能成為對中國經(jīng)濟產(chǎn)生歷史性影響的兩件大事。

如果有人問，為什么很多企業(yè)能夠在非常困難的情況下活下來？人們會脫口回答說，地方政府支持唄。再問，地方政府最大的收入來源是什么？人們還會脫口而出，土地財政。是的，正是地方政府動用了土地財政的錢貼補了企業(yè)，使他們高速發(fā)展，形成了對歐美企業(yè)的競爭優(yōu)勢。布魯塞爾Crowell & Moring律師事務(wù)所貿(mào)易律師勞倫特·呂斯曼(Laurent Ruessmann)表示：“中國正向增值鏈上方移動。當你看到補貼對那些產(chǎn)品的影響時，就會真的開始明白一切。”

雄厚的資本實力是西方經(jīng)濟發(fā)達國家攫取發(fā)展中國家資源的利器，而今，日本已經(jīng)有人擔(dān)心“日本被中國資本窮追猛打”。對于西方發(fā)達國家而言，只有反掉中國的土地和融資補貼，西方國家才能重新奪回優(yōu)勢，這才是歐盟向中國舉起反補貼利劍的真正動因?！督鹑跁r報》引用歐盟官員的原話即是：“對中方來說，這比反傾銷案麻煩得多，因為現(xiàn)在我們直指中國制度的核心。”

至于美國人抓住人民幣幣值問題死纏爛打，在歐洲人看來，美國政府官員和政客們過于遲鈍和愚蠢了。對于對中國采用反補貼的懲罰措施，《金融時報》引用一名歐盟官員的話說，這是“向母艦發(fā)射一枚魚雷”。如何應(yīng)對歐盟發(fā)射的“魚雷”，將決定著中國經(jīng)濟的未來。《瞭望周刊》甚至指出：“面對威脅中國核心競爭力的挑戰(zhàn)，我們決不能退縮。中國要做好全力應(yīng)戰(zhàn)，甚至不惜徹底攤牌的準備。”

“全球最大汽車市場”只是中國經(jīng)濟這棵參天大樹上的花朵而已，花朵的盛開于凋零，完全取決于大樹所能提供的營養(yǎng)。