開了300多公里，有幾點感受，與大家分享！

　　方向盤低速不重，高速較重，女性開起來感覺很好。

　　地盤有韌性，每天都要走大約兩公里左右的沙石路面（修路），坑坑洼洼很多，感覺減震有韌性，不錯。

　　剎車有點點頭，剎車目前還沒有完全適應(yīng)，等時間長點，我再來評論這個問題。

　　動力個人認(rèn)為比凱美瑞2.4好，但是低扭感覺沒有凱美瑞好。沒有大眾1.8T爆發(fā)力強(qiáng)，但是有綿綿之力（有點夸張）。

　　底盤調(diào)校的很有信心，有事，回頭再寫！

　　續(xù)：

　　我個人還是有我老婆都覺得方向不重，不過比凱美瑞、天籟還是要重一點，個人認(rèn)為是風(fēng)格調(diào)教不同。車開起來很靈活，但是有個缺點，一是車頭太重，容易點頭，二是方向的回正力度不夠，在掉頭的時候需要加把勁才能順利回正。

　　車減震調(diào)教的很舒適，過坎很舒服，不知不覺速度就起來了，高速過了坎之后又有點擔(dān)心懸掛或者輪胎。我?guī)状卧跇蛎嫔?0KM/H速度過坑，因為無法閃避，每次過去之后就念叨：罪過罪過！

　　車的動力調(diào)教有點偏好高轉(zhuǎn)速，再加上低扭不足，所以在低速的時候感覺提速不快，但是實際上轉(zhuǎn)速過了2500以后還是動力還是夠用的，非要比較的話，我覺得比凱美瑞2.4動力要好。

　　油耗現(xiàn)在沒法說，因為里程太少了，我覺得不夠客觀，所以關(guān)心里程的朋友們，請耐心等待后面的記錄。

　　內(nèi)飾，跑了一段時間，感覺真皮座椅的包裹性不錯，但是因為靠背沒有打孔，所以背心容易出汗，建議容易出汗的朋友還是要上坐墊。

　　關(guān)于中控：這個設(shè)計我前文說了有點雞肋，經(jīng)過一段時間的使用，我覺得確實是雞肋，如果一個三四十歲的中年人買了508，別人問他，你這車挺高級的，有導(dǎo)航?jīng)]有？答曰：有??！這個是通過中控來操作有，類似寶馬的idriver系統(tǒng)……其實這車主內(nèi)傷?。∧昙o(jì)不小了，眼神一般了，還要費力的通過旋鈕、拼音來操作，放著簡單的觸摸、手寫不用，搞的車主內(nèi)傷。好歹你也用個復(fù)合的嘛，屏幕弄個觸摸不是什么難事，可是你那個系統(tǒng)爛得我簡直就是想吐。找個飛歌做配套我看都比著原車的強(qiáng)，呵呵，一家之言！

　　空間，車子的空間絕對不小，很多評測詬病508的空間，按照某些測評文章上的方法我自己做過測量，嘿嘿，大家都懂的！我認(rèn)為與凱美瑞、老邁騰、新天籟是一個檔次上的，甚至略略強(qiáng)過。例如凱美瑞，凱美瑞在軸距有限的前提下挖掘最大空間，設(shè)計上有些討巧。例如：座椅傾斜角度過大，也就是說臀尖離地過低，這樣得到較大的頭部空間，但是長途行車我個人覺得很累，腿受不了，加上坐墊之后才覺得好些！測量出來的數(shù)據(jù)很好看，但是這種設(shè)計的確很討巧。其實大家去看看，比較下，就知道508或者C5的懸掛設(shè)計的確占用了一部分軸距，但是28xx的軸距絕對還是帶來了大空間。

　　尾箱：開口較大，但較淺。

　　其它：門是三段式，關(guān)門只需要放到位，就可以自動關(guān)門！

　　氛圍燈有點意思，不錯！

　　白光儀表盤，清晰，易讀！

　　座椅腰部調(diào)節(jié)很不錯，很實用。

　　中控扶手箱，小，裝不了什么！

　　儲物空間小，沒有什么放手機(jī)的地方。

　　門上空間不錯！

　　換擋位字體太小，老媽說看不清楚上面的字，只能憑借手感判斷檔位！

　　后座靠背角度調(diào)節(jié)比較實用，對于身材不同的人來說有價值，只是換成電加熱或者通風(fēng)座椅豈不是更好？！

　　剎車與油門高度差距更小點就好了！

　　發(fā)動機(jī)艙細(xì)節(jié)處理不好，例如電線接頭裸露之類的，10w的現(xiàn)代車都處理的很到位，都做了包裹處理！可著破神龍也太不爭氣了……準(zhǔn)備自己包裹！

　　車門上如果多一道膠條就好了，門檻上容易進(jìn)灰，很臟……

　　每次鎖車折疊后視鏡這個不喜歡，擔(dān)心不耐用！

　　車隔音不錯，轉(zhuǎn)速起來之后是典型的自然吸氣發(fā)動機(jī)聲音，不錯……

　　車子調(diào)校偏舒適，與路面溝通沒有帕薩特直接！

　　中控上的鋼琴烤漆很漂亮，但是很顯灰。

對了有個問題請教：不開空調(diào)，為什么我的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)的自然風(fēng)覺得比空氣溫度高呢？是不是發(fā)動機(jī)加熱的？