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206升級到逍客,一些心得分享下

206轉(zhuǎn)眼也就要開滿5年了,里程不算多,76000公里,就是現(xiàn)在寧波市區(qū)路況非常擁堵,開手動開得累了,于是,經(jīng)過ld同意,就去借了幾萬塊錢,買輛自動檔的。因為已經(jīng)開過一部車了,所以第二部車呢,還真是難選,又要便宜,又想方方面面好點,看來看去,在我預(yù)算內(nèi)的,有6氣囊,2.0na發(fā)動機,自動檔,后多連桿獨立懸掛的車型里,轎車就馬自達6 2.0,馬自達3 新款 2.0 ,翼神,明銳之類可以考慮。轎車開多了,周邊同事?lián)Q車買車都是買suv,心里也是噠噠動啊,就把視線轉(zhuǎn)向了這類離地間隙高的車型。愛卡轉(zhuǎn)了大半年,逍客看起來不錯,自動檔乞丐版也剛好吃得消,車型也算比較新,國內(nèi)上市才三年多,歐洲上市也就4年出頭的樣子。

我這個人看車蠻迷信血統(tǒng)的,所以拉皮車一律pass,韓系車也不考慮,歐系美系車最好,可惜米不夠,逍客呢,正好是日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心弄的,而且在歐洲賣得很不錯,安全性雖然沒有后防撞梁,但是在歐洲跟國內(nèi)的ncap里測試都拿到很高的分?jǐn)?shù),于是潛水逍客論壇大半年,發(fā)現(xiàn)還真有很多原來開206的車主,換這個車。終于找時間去4s試駕了一把,100公里內(nèi)提速還可以,隔音很好,剎車非常靈敏,坐姿也舒適,于是就忽略了cvt不耐操,后排空間不舒適,無真皮無防撞梁無esp之類的缺點,找了個時間,到心理差不多價位,價格談到16萬4800優(yōu)惠現(xiàn)金6000元,送3000加油卡,全車3M貼膜,原廠底盤裝甲,2次常規(guī)保養(yǎng),其他腳墊之類小東西,上牌保險全部弄好17萬9出頭,就下手了。買車過程無需多說,提車到現(xiàn)在,跑了1600公里,一些心得跟大家分享下。

1. 外觀,仁者見仁的問題,歐版的確實漂亮,但是買不到等于白說。路上逍客車蠻多的,造型設(shè)計很普通,沒什么特別的,除非金色,比較出跳的顏色。要說整車造型,206 越看越經(jīng)典,法國佬上世界的設(shè)計,居然這么多年看上去也沒審美疲勞!插圖片。。206 跟 逍客停一起。。

2.動力性能,說實話,2.0 跟1.4比提速。。那是沒得比,但是除了發(fā)動機,變速箱也是一個關(guān)鍵性因素。要說提速的感覺,逍客是無聲無息就到了很高速度,過程其實不長,但是你感覺不到,因為車子隔音好,還有cvt無級變速,完全沒有加檔的那種頓挫感。206 手動的則不然,明顯增加的噪音會告訴你車速大概到了多少。但是,手動的開起來是隨心所欲的感覺,而at的車,明顯要慢半拍,cvt更明顯,所以現(xiàn)在在路上老被人插隊。沒辦法啊,要是手動的估計就不會了??赡芪襛t的車沒開慣,現(xiàn)在高速公路上,要超車我得兩腳油門,才可以比較從容超車,而1.4 的206 手動,140公里速度內(nèi),加速都是隨著油門深淺很線性的感覺。

3.底盤過彎,206跟逍客都是獨立懸掛,但是一個轎車,一個是離地間隙達到205的suv,即便懸掛再高級,在有限的成本內(nèi)肯定做不到跟轎車一樣的過彎操控,不過好在逍客的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是隨速的,低速輕便,高速跑直線要比206更穩(wěn),再說車子更重,有1.4噸之多。開慣了206,一下子開這車真有點不適應(yīng),習(xí)慣性以206的速度過彎變線,會讓乘員感到緊張,畢竟車身中心高太多了。不過相對其他的suv來說,逍客的操控性還算可以,中等偏上,畢竟車子高度才1米6。

4. 舒適性,沒辦法啊,隔音好的車舒適性就高了一大截。在高速150公里速度,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不過2800轉(zhuǎn),加速本身隔音工程做得到位,完全沒有發(fā)動機聲音,柏油路上胎噪都不大,雖然用的是韓泰的輪胎,唯一干擾的就是風(fēng)噪,不過這是車身高的缺點了,當(dāng)然風(fēng)噪不會讓你感到不舒服,又有誰經(jīng)常在高速上跑150呢?前排座椅坐姿高,視線也好,我個子1米7,剛好。有錢買全景天窗的話更舒適。后排空間呢,跟途觀沒辦法比,不過跟高爾夫之類的比較,差不多,頭部空間要好多了。唯一不滿的就是后排座椅的靠背,跟后排座椅之間的夾角過于平直,如果角度弄小點,對大腿支撐會更好,長途坐就不會累了。避震調(diào)教得也比較硬,但是相對運動型車來說總體還算舒適調(diào)教,過不平路面震動抑制得不錯,就是韓泰輪胎在水泥路面上的噪音,讓人厭煩。

5.便利性設(shè)計方面,如果100分打分,我只能打55分,不及格。日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心完全沒有日系車便利性設(shè)計突出的優(yōu)點,中控臺上沒有一個可以儲物空間,遠不如206的設(shè)計。 車門的空間,平時開車的時候壓根夠不著拿東西,手邊扶手箱位置,儲物空間小得可憐,有時候手機錢包一起拿出來都沒地方放,除非塞進那個扶手箱。更可氣的是扶手箱,老款扶手箱可以前后平移,現(xiàn)款的給減配了。除非是長臂猿,才可以讓你右手扶著方向盤,胳膊放扶手箱。后備箱空間還湊合,扶手箱空間不比206小,這個可以肯定一下。我買的cvt款,cd機可以支持mp3,中間有個顯示屏,有倒車影像,這個倒車影像太方便了。強烈建議沒有的tx裝一個,效果誰用誰知道。標(biāo)配的智能鑰匙非常方便。

6.保養(yǎng)維護方面,我只在異地的4s做了個首保,4s態(tài)度很好,做得還算仔細。其他保養(yǎng)內(nèi)容,跟歐系車比,讓人糾結(jié)啊。原來206 起碼要半年或者7500公里才換機油,這個車,首保1000公里,二保是買車3個月或者5000公里,雖然是免費的,可這間隔也太短了。接下去的常規(guī)保養(yǎng),三個月或者5000公里,ms很多日系車都這樣,保養(yǎng)費用大概換次機油200不到點?;鸹ㄈ梢?0萬公里以上才換,冷卻液跟剎車液,都是2年或者4萬公里換。Mr20de的發(fā)動機不錯,用正時鏈條。所以平時保養(yǎng)就是換機油機濾,費用不算高,就是太頻繁了,累人。

其他也沒啥多說的了,總結(jié)下優(yōu)缺點吧,一家之言,供大家參考。優(yōu)點:離地間隙高,通過性好,安全性好,發(fā)動機技術(shù)先進,底盤設(shè)計主流,車身安全性可以信賴,隔音相當(dāng)不錯,cvt加速平順無比,剎車相應(yīng)靈敏,坐姿高,視線好,cvt變速箱看來蠻省油,目前為止平均油耗8.8。

重點來說說缺點:

1.剎車太靈敏了,頭端一點就有,容易點頭,讓人不舒服,后段感覺反而沒力,緊急制動沒信心,跟途觀,206的設(shè)計完全相反,這個其實重心高的車應(yīng)該剎車頭端松,后段緊才是,呼吁日產(chǎn)改進。

2.cvt在北美是10年或者100萬公里保修,國內(nèi)就3年或者10萬公里,日產(chǎn)啊日產(chǎn),好歹加到5年10萬成不?cvt變速箱相對其他變速箱還是很嬌貴的,再說你成本也沒比4at高多少啊!

3.前排儲物空間的設(shè)計,失??!非常失敗!

4.油門太重了,長時間開高速,沒有定速巡航,那個累?。”仍鹊?06 1.4的油門踩著還累!我在加速的時候,有意無意看下那個行車電腦顯示屏,油耗顯示無窮大,然后松下油門,油耗立馬下降,但是車速并沒有明顯下降,這個雖然好,但是得右腳很精確去控制才能做到,這樣開真的不行。

5.后排座椅的問題,老生常談了,2630的軸距放著,給后排座椅跟靠背的角度弄大些又何妨,反正都知道你后排小,還不如想想怎么改善下乘坐舒適性問題。

6.保養(yǎng)間隔,3個月或者5000公里,實在太短了,豐田是6個月或者5000公里,還可以只換機油不換機濾。不過這方面我自己也就在保修期內(nèi)遵守,出保了用好機油,就是1萬公里保養(yǎng)一次。

7.離地間隙問題,說實話,205 太高了,185是主流高度,把這20mm的高度放在車身上,空間會好很多很多,而且操控會更好。

8.速度表誤差,出廠檢測書上一看,居然有9%,這誤差也忒大了,現(xiàn)在的車,誤差5%算高了,估計日產(chǎn)偷懶,歐版的是18寸輪轂,誤差肯定沒這么大,放國內(nèi)直接弄成16寸,也不去修改下行車電腦參數(shù),于是就這樣悲催了。 總結(jié)這么多,有些方面純粹一家之言,歡迎交流探討。

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2011-10-21

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