先上張圖片，證明我是車主，

　　新車評(píng)的508的評(píng)測(cè)我研究了很久，當(dāng)初因?yàn)橘I508下不了決心，將C5的長(zhǎng)測(cè)研究了好幾遍。經(jīng)過一段時(shí)間的用車體會(huì)，有些個(gè)人感受，談?wù)劰└魑粎⒖肌?/p>

　　結(jié)合評(píng)測(cè)逐條談感受：

優(yōu)點(diǎn)：

簡(jiǎn)潔風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)開創(chuàng)了標(biāo)致品牌新格調(diào)； 　　　　　　　　外形仁者見仁，我個(gè)人覺得不錯(cuò)！車廂氛圍豪華，細(xì)節(jié)用料和觀感精致高級(jí)； 　　　　　　　　車廂氛圍不錯(cuò)，用料不懂，但整體設(shè)計(jì)有很大改進(jìn)空間！主要是要提高值錢感，哈哈，要學(xué)會(huì)做面子功夫！要提高質(zhì)感，我朋友說：坐在后面，總覺得有點(diǎn)廉價(jià)！車廂隔音降噪功夫了得，行車、加速時(shí)都很安靜； 　　　　　　隔音不錯(cuò)，無論是柏油路還是高速！底盤精密，濾震動(dòng)作柔韌，都爛路仍不失舒適性； 舒適性不錯(cuò)，整體感強(qiáng)過彎操控淡定，極限高，有安全感； 　　　　　　　　　　　　恰如所評(píng)前減后加的變速箱手動(dòng)操控模式，適合激烈駕駛； 　　　　　　一般座椅規(guī)格高，前排可按摩、后排可調(diào)靠背，均為同級(jí)罕見； 　　坐墊偏軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐感覺承托力不足，我想加個(gè)坐墊！Info-Drive多媒體操作系統(tǒng)方便好用易上手； 　　　　　　　　　易上手，不過形大于神，內(nèi)在太太一般空調(diào)智能化，并且為真正的四區(qū)獨(dú)立控制； 　　　　　　　　　的確不錯(cuò)，很喜歡兩個(gè)高配車型的配置很豐富，頂配尤為齊全； 倍耐力P7輪胎規(guī)格性能較好，備胎也為全尺寸同型號(hào)； 　　　　容易夾石子，使胎噪增大，嘎嘎的響啊，摳了石子就好了！全系ESP，主被動(dòng)安全配置齊全，安全性讓人放心。 　　　　　 沒體會(huì)，不過心理得到了很大安慰

缺點(diǎn)：

2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然日常動(dòng)力夠用，但加速時(shí)缺乏刺激； 絕對(duì)夠用，加速較為線性，要是找刺激，還是找?guī)的同學(xué)吧，介于 凱美瑞、天籟和帶T的同學(xué)之間6速自動(dòng)變速箱還達(dá)不到同級(jí)最暢順、親和的水平； 較為平順，沒有dsg和凱美瑞、天籟平順，也沒君威那么神經(jīng)質(zhì)后座縱向空間落后于大多數(shù)同級(jí)對(duì)手； 經(jīng)過我長(zhǎng)期乘坐天籟、凱美瑞的經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)任的說認(rèn)為508其實(shí)比凱美瑞、天籟的縱向空間要大不是一點(diǎn)點(diǎn)，我身高１７８cm，大家可以去親身體會(huì)！

前座駕駛區(qū)周圍缺少方便順手的儲(chǔ)物空間； 　　　　的確如此后排缺少一個(gè)中央頭枕； 各取所需尾廂蓋必須在車內(nèi)遙控開啟，不夠便利； 你讓解鎖車、打開車門、扳動(dòng)后備箱解鎖鍵的凱美瑞同學(xué)情何以堪后攝像頭影像看不到保險(xiǎn)杠，判斷距離不準(zhǔn)確 俺沒攝像頭，不做評(píng)論，不過右上角這個(gè)雷達(dá)非常好用，具體判斷非常準(zhǔn)，那么看到保險(xiǎn)杠還重要嗎？

　　　6AT表現(xiàn)只算勉強(qiáng)過關(guān)，對(duì)于新車評(píng)的這句評(píng)論我認(rèn)為的確是跟天籟的CVT，大眾的DSG有差距，但是也不至于勉強(qiáng)過關(guān)，如果是勉強(qiáng)過關(guān)，那通用的6AT豈不是神經(jīng)質(zhì)了。寫個(gè)文章也要考慮同質(zhì)可比嘛！搞的懷疑要么是我的車程序升級(jí)過，要么就是C5的老印象太深，要么就是東標(biāo)的公關(guān)能力太差！站在一個(gè)相對(duì)公平的角度適度的發(fā)表自己的個(gè)人觀點(diǎn)才是恰當(dāng)?shù)?，不然讓我們這些天天蹲守新車評(píng)的人期待什么？同此觀點(diǎn)，一樣針對(duì)縱向空間的評(píng)論！

　　關(guān)于動(dòng)力，我認(rèn)為最大的問題在于調(diào)校的頭段輸出扭力不足，電腦也沒有將轉(zhuǎn)速拉起來，給人在市內(nèi)的感覺就是油門踩淺了，車不怎么走，踩深了，轉(zhuǎn)速提起來了，卻發(fā)現(xiàn)前車剎車了，總之市內(nèi)跟車這個(gè)油門需要適應(yīng)。適應(yīng)之后還是很能接受的，只是開慣了日本、韓國車的確不怎么能接受！動(dòng)力上了三千轉(zhuǎn)之后，表現(xiàn)很搶眼，動(dòng)力貯備絕對(duì)足。

　　但是，如果你一開始就是地板油，那么對(duì)不起，你感覺車子就跟溫吞水一樣，沒啥溫度，提速不緊不慢，低頭一看速度已經(jīng)上了80，太他媽線性，推背感不強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪不大，沒啥感官的刺激！至于頓挫感，在kickdown時(shí)，降檔動(dòng)作有頓挫！其實(shí)我認(rèn)為最大的頓挫來自于2-3的時(shí)候，轉(zhuǎn)速起來沒有，轉(zhuǎn)速?zèng)]起來，就有頓挫感了！總體來說如果說508的變速箱勉強(qiáng)過關(guān)，那么君威就是不合格，整體跟凱美瑞接近，4AT的同學(xué)你就別看了，你不換檔，哪里來的頓挫呢！

新車評(píng)說：按照我們的C5長(zhǎng)測(cè)半年的經(jīng)驗(yàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合油耗屬中等水平，快速路一般在10L/100km左右，市區(qū)為13～14L/100km。試車當(dāng)天開508在高速上以100km/h定速巡航，車載電腦顯示為6.9L/100km，實(shí)際大約為7～8L/100km。全天加上山路激走試駕的油耗大約在12L/100km。根據(jù)我的實(shí)際使用體會(huì)和結(jié)合長(zhǎng)測(cè)文章還有油耗測(cè)試的文章來看，新車評(píng)似乎應(yīng)該統(tǒng)一下口徑！建議修改下快速路油耗，有興趣的請(qǐng)研究油耗測(cè)試和長(zhǎng)測(cè)文章??！ps：測(cè)試用的汽油標(biāo)號(hào)會(huì)對(duì)行駛里程有影響嗎？我看測(cè)試中有的用97#，有的用93#，是不是應(yīng)該統(tǒng)一下呢？如果多做點(diǎn)這種測(cè)試就好了！

　　新車評(píng)說：標(biāo)致508依然沒有讓人越繞越想繞的吸引力，其中最主要的原因是底盤少了點(diǎn)以往標(biāo)致車的靈動(dòng)感，減少了操控樂趣。這個(gè)的確是的，而且方向盤的回正力度不足，在調(diào)頭的時(shí)候不是那么爽，總要扶一把！感覺就好像男人辦事，最后一下總是不能一瀉千里?。。?！

　　新車評(píng)說：在我們看來，如果508能夠?qū)⒁恍┟黠@弱點(diǎn)再修正、克服，尤其是倘若它能放下身段，為中國市場(chǎng)加長(zhǎng)個(gè)十來厘米，這款車的“錢景”將更加可觀。加長(zhǎng)10cm還是有點(diǎn)過了，我建議標(biāo)致-雪鐵龍還是整點(diǎn)高級(jí)車來中國提升下品牌形象，譬如608、DS來中國，中、低端車整點(diǎn)先進(jìn)的動(dòng)力總成過來，別成天想著拉皮、整容，麻煩您提升下提高下可靠性，別搞的論壇里面開口就是通病。在目前軸距已經(jīng)很長(zhǎng)的情況下，改進(jìn)設(shè)計(jì)，增大內(nèi)部空間。我想比單純的加長(zhǎng)10cm有前途。你想想，一個(gè)消費(fèi)者成天看著你拉皮、降價(jià)，銷量上不去，口碑又一般，誰有興趣選擇的更高一級(jí)的車，畢竟大多數(shù)車主都是從中低端開始買起，把消費(fèi)者當(dāng)傻子，您就等著回家喝西北風(fēng)吧，還想讓508、308占據(jù)全球xx分之一的銷量……

　　我是508車主，說話難免有偏頗之處，大家就來噴我吧??！哈哈哈哈

　　好吧，最后承認(rèn)其實(shí)我是來挑起矛盾，來騙分的……