由于在這樣用普通車的朋友比較多，這篇文章主要讓大家區(qū)分一下低端經(jīng)濟(jì)胎，中端性能胎。在這里我以最新全球上市的雪鐵龍高端中型車508為例，來分析以下一、案例分析的背景（這些話摘自網(wǎng)絡(luò)）：1、標(biāo)致508自己廠商的定位為一款高端中型車　　2、C5采用了固特異輪胎，而508則改用了性能更加出色的倍耐力輪胎。3、東風(fēng)標(biāo)致508 采用了規(guī)格為215/55R17倍耐力P7系列的輪胎，17寸的輪轂經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，螺旋旋轉(zhuǎn)的輻條讓其看上去運(yùn)動(dòng)感更加突出，不過這僅出現(xiàn)在高配車型， 而低配車型的輪轂尺寸則要小一些，且造型也沒有高配車型這樣動(dòng)感，還算厚道的就是輪胎同樣采用了倍耐力牌P7系列的輪胎。

二、輪胎分析和輪胎知識(shí)小普及：倍耐力一直原車配套高檔車，最低也要寶馬奔馳級(jí)別的車了，由于這次雪鐵龍全球上市的高端車508都配套P7，這次終于在國(guó)內(nèi)配套一個(gè)雪鐵龍了。 508在雪鐵龍?bào)w系中是什么級(jí)別，大家可以自己去研究一下。這里我來分析一下508的輪胎并做一些詳細(xì)分析和小科普，讓大家明白輪胎的定位。這個(gè)508 車，有高配和低配2款，高配215/55R17輪胎,用的是17輪轂,低配215/60R16輪胎，用的是 16輪轂，高配低配都是P7。但215/60R16倍耐力明明有P6這個(gè)規(guī)格，為什么標(biāo)致雪鐵龍不用呢？這個(gè)實(shí)際上也是評(píng)論說這次標(biāo)致雪鐵龍比較厚道的原因。這里我們只討論米其林，倍耐力，馬牌 這3個(gè)1流品牌，看看他們對(duì)應(yīng)508車的輪胎規(guī)格尺寸所對(duì)應(yīng)的花紋，大家可以有個(gè)感性的了解，這里不牽涉到輪胎改裝，就是你原廠的輪胎尺寸是多少，你更換的輪胎尺寸也是相同的。決定輪胎的幾個(gè)要素：品牌，規(guī)格尺寸，花紋類型，速度級(jí)別，負(fù)重級(jí)別。正是因?yàn)橐粋€(gè)輪胎除了品牌外，有好幾個(gè)要素，所以車友一般都搞不清楚。而輪胎商也利用這點(diǎn)來做一些糊弄人的事情。1、米其林，大家可以通過米其林官方網(wǎng)站做查詢。215/55R17 這個(gè)規(guī)格尺寸，經(jīng)過網(wǎng)站查詢只有MXV8這個(gè)花紋有這個(gè)規(guī)格尺寸，215/60R16 這個(gè)規(guī)格，有MXV8 和LC 這2個(gè)花紋有這個(gè)規(guī)格的尺寸。

二個(gè)花紋的官方介紹：Energy MXV8：將舒適性與安全節(jié)油性理想結(jié)合在一起的ENERGY MXV8獲得了多款國(guó)產(chǎn)中高檔轎車把其作為原配輪胎的榮譽(yù)，是真正的　“原配大師”　超凡舒適　享受寧?kù)o　節(jié)油經(jīng)濟(jì)性　雨天行車安全護(hù)衛(wèi)。Primacy LC 博悅：高 端舒適輪胎的新標(biāo)桿 讓您節(jié)省油耗，享受寧?kù)o，提高里程！更省油！與08年度節(jié)油輪胎1米其林ENERGY MXV8相比，米其林PRIMACY LC 博悅更加節(jié)油達(dá)1.4%。更寧?kù)o：與以寧?kù)o著稱的米其林上一代產(chǎn)品3相比，米其林PRIMACY LC 博悅將汽車車內(nèi)噪音降低了1分貝，同時(shí)在人耳敏感的整個(gè)頻率段進(jìn)行調(diào)整，讓噪音波趨于平穩(wěn)，改善了噪音。更長(zhǎng)里程：米其林PRIMACY LC 博悅的磨耗里程壽命比米其林上一代產(chǎn)品MXV8高出至少10%光看到這二段廣告詞，大家肯定搞不清楚，LC好還是MXV8好?？吹绞∮?，安靜，高里程，一定認(rèn)為這個(gè)LC比MXV8好。但從輪胎的最大規(guī)格尺寸就可以看到MXV8這個(gè)花紋肯定比LC這個(gè)花紋高級(jí)一些，在米其林網(wǎng)站做相應(yīng)的查詢也可以看到這個(gè)情況，LC花紋的規(guī)格尺寸基本上都是16輪轂及以下，而MXV8基本上都是16輪轂及以上。

2、倍耐力，大家可以通過倍耐力官方網(wǎng)站做查詢。215/55R17 這個(gè)規(guī)格，經(jīng)過網(wǎng)站查詢只有P7這個(gè)花紋有這個(gè)規(guī)格尺寸，215/60R16 這個(gè)規(guī)格，有P7和P6 這2個(gè)花紋有這個(gè)規(guī)格的尺寸。P7為最新一代高性能轎車和房車孕育的具有運(yùn)動(dòng)性能的高性能輪胎不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，優(yōu)異的干/濕地操控　車廠原車配套，P6為最新一代轎車，房車和 MPV而設(shè)計(jì)的舒適型輪胎，對(duì)稱型花紋設(shè)計(jì)　超低滾動(dòng)阻力：柔韌，平穩(wěn)和節(jié)省燃油　低噪音帶給駕駛者安靜和輕松　高里程　車廠原車配套。光看到這二段廣告詞，大家肯定搞不清楚，P6好還是P7好?？吹桨察o高里程省油這幾個(gè)詞，通常認(rèn)為P6比P7好呢。但 從輪胎的最大規(guī)格尺寸就可以看到P7這個(gè)花紋肯定比P6這個(gè)花紋高級(jí)一些，在倍耐力網(wǎng)站做相應(yīng)的查詢也可以看到這個(gè)情況，P6花紋的規(guī)格尺寸都是16輪轂 及以下（最小規(guī)格175/65R14,最大規(guī)格215/60R16），而P7基本上都是15輪轂及以上（最大規(guī)格18輪轂，最小15輪轂）。

3、馬牌215/55R17 這個(gè)規(guī)格，經(jīng)過網(wǎng)站查詢只有CPC2這個(gè)花紋有這個(gè)規(guī)格尺寸215/60R16 這個(gè)規(guī)格，有CPC2和CCC5 這2個(gè)花紋有這個(gè)規(guī)格的尺寸。

ContiCmfortContact5 簡(jiǎn)稱（CCC5）采用創(chuàng)新靜音科技為中國(guó)消費(fèi)者提供更舒適、更安全的駕乘體驗(yàn)。采用新一代的創(chuàng)新靜音科技“3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)超低噪音，開創(chuàng)特殊配方 技術(shù)降低滾動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)低油耗，實(shí)現(xiàn)更舒適更安全的駕乘體驗(yàn)。CCC5 僅供應(yīng)14-16英寸規(guī)格。豪華和中級(jí)轎車的短制動(dòng)距離輪胎：ContiPremiumContact2 簡(jiǎn)稱（CPC2）ContiPremiumContact2具有完全新型的3D溝槽。這款輪胎創(chuàng)新型胎面技術(shù)提供了潮濕路面和干燥路面上最優(yōu)的制動(dòng)性能。 由于采用新型3D 溝槽，輪胎排水更佳高效——提供了卓越的防滑水性能。3D溝槽也給整個(gè)輪胎提供了卓越的穩(wěn)定性。這是新型ContiPremiumContact 2TM輪胎胎面花紋變形小的原因，可以極大地提高車輛操控性。輪輞直徑（單位：英寸）：14 – 18。光看到這二段廣告詞，大家肯定搞不清楚，CCC5好還是CPC2好?？吹桨察o高里程省油這幾個(gè)詞，通常認(rèn)為CCC5比CPC2好呢但 從輪胎的最大規(guī)格尺寸就可以看到CPC2這個(gè)花紋肯定比CCC5這個(gè)花紋高級(jí)一些，在馬牌網(wǎng)站做相應(yīng)的查詢也可以看到這個(gè)情況，CCC5花紋的規(guī)格尺寸都 是16輪轂及以下（最小規(guī)格175/65R14,最大規(guī)格215/60R16），而CPC2基本上都是15輪轂及以上（最大規(guī)格18輪轂，官網(wǎng)上最小有 14和15輪轂，現(xiàn)實(shí)中14輪轂基本上沒有）。

　　三個(gè)品牌的幾個(gè)規(guī)格和花紋都比較好了，有個(gè)很有意思的情況，大家可以看看，中檔胎MXV8， P7 ，CPC的廣告詞都是一個(gè)意思：以安全作為第一出發(fā)點(diǎn)，抓地，制動(dòng)，操控，而低端胎LC， P6， CCC5的廣告詞基本上都是省油安靜高里程。三、一個(gè)小小的總結(jié)1、幾乎所有品牌的輪胎都以16輪轂作為一個(gè)中端輪胎和低端輪胎的分界線：如果這個(gè)花紋所對(duì)應(yīng)的規(guī)格尺寸基本上都是15/16輪轂及以上，那么都屬于中端胎，如果這個(gè)花紋所對(duì)應(yīng)的規(guī)格尺寸基本上都是16輪轂及以下，那么都屬于低端胎，2、所有品牌的中端胎幾乎都是強(qiáng)調(diào)：安全，制動(dòng)，操控，抓地。所有品牌的低端胎幾乎都是強(qiáng)調(diào)：安靜，省油，高里程。為什么是這樣呢？高里程怎么做？ 少加橡膠，多加碳黑，安靜怎么做？ 胎做的軟點(diǎn)，側(cè)面薄點(diǎn)，自然就安靜，省油怎么做？ 抓地和制動(dòng)稍微差點(diǎn)，自然是滑行距離長(zhǎng)了，當(dāng)然省油了，可以看到，低檔胎的技術(shù)要求的實(shí)現(xiàn)，是比較簡(jiǎn)單的，材料為主。安全，制動(dòng)，操控抓地怎么做？這個(gè)就要從材料和花紋以及內(nèi)部多層材料的結(jié)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)，相對(duì)來說，復(fù)雜一點(diǎn)，當(dāng)然成本也高一點(diǎn)。這里就先不多說，等以后說中端胎和高端胎的區(qū)別是再說。

3、怎么去理解低端胎和中端胎？（先不談高端胎，這個(gè)是普及篇）從我的理解，車的第一要素是安全，那么以安全作為第一出發(fā)點(diǎn)，抓地，制動(dòng)，操控，就是衡量一個(gè)輪胎級(jí)別的主要要素了。事實(shí)上也是這樣，所有品牌的輪胎，輪 胎花紋的檔次都是按抓地，制動(dòng)，操控以及輪胎的規(guī)格大小來決定的。二個(gè)相同一個(gè)規(guī)格尺寸的不同花紋的輪胎，哪個(gè)級(jí)別高，就是看哪個(gè)提供的安全系數(shù)高來決定 哪個(gè)級(jí)別高的。一個(gè)簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，相同的速度剎車，低端胎可以追尾的距離，高一個(gè)級(jí)別的胎就剎住了。高速過彎時(shí)，高一個(gè)級(jí)別的輪胎帶來的抓地力可以保證安全 的行駛，而低端胎就會(huì)有失去抓地的感覺。而變線時(shí)，ESP的啟動(dòng)，沒有輪胎操控的幫忙，是沒有意思的。所以我的理解，帶有ESP的車輛，起碼應(yīng)該選擇中端 性能輪胎，否則你的ESP，就是浪費(fèi)的?，F(xiàn)實(shí)中60－70的過彎，如果沒有中檔性能胎的幫忙，你是很害怕的。對(duì)于車行駛中的嘈音來說，可以分為胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪。在低速行駛的過程中，主要是胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為主，如果選擇了適當(dāng)?shù)妮喬?，那么你?huì)只聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，而在高速行駛中，主要是以風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音為主，這個(gè)時(shí)候的輪胎噪音基本上給風(fēng)噪掩蓋掉了。一般來說中低檔車的隔音比較差，如果低速行駛中，輪胎的胎噪大于發(fā)動(dòng)機(jī)的胎噪，你就很不舒服，而1流品牌的低檔胎的胎噪，使用后反饋下來基本上都是 比發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音輕了。開的時(shí)候，基本上就聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。如果再要安靜，要么你去用好點(diǎn)機(jī)油，要么你做個(gè)全車隔音。中高檔車的隔音一般都比中低檔車好 很多，所以安靜不是最主要在意的，當(dāng)然1流品牌的胎噪基本上都是小于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。低端胎的省油就不提了，這個(gè)在低端胎上，基本上是以犧牲一點(diǎn)的制動(dòng)抓地?fù)Q來的，所以省下的油，基本上會(huì)換來一次追尾（個(gè)人理解），低檔車還是開 慢點(diǎn)好。高里程的代價(jià)也是犧牲一定的抓地力，大家可以這樣想象，一個(gè)純用碳黑的輪胎肯定比F1賽場(chǎng)上的高檔輪胎用的久。在這里，我們沒談到材料科學(xué)的進(jìn) 步，只是以通常的角度來說明一下低端輪胎和中端輪胎的使用側(cè)重和定位。