最近，在汽車領(lǐng)域，也戲劇地發(fā)生了活生生的“征婚”案例，跟鳳姐一樣，同屬“跨國(guó)戀”呢，主角當(dāng)然就是瑞典的薩博汽車。

　　薩博何方神圣也？百度一下你便知道。此物頭戴王冠獅子頭，連年虧損，負(fù)債累累，病入膏肓，垂死掙扎，末日之生死一線可想而知?？赡阋蔷痛丝床簧纤痛箦e(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)樵蹅兏揪筒痪邆淇床簧纤臈l件。喜歡它的人多著呢？多年前，它被全球著名的汽車公司通用收購；去年年初，纏綿了十余年的通用將其轉(zhuǎn)售給了世爵汽車；剛過了一年，無力回天的世爵就不得不為它另覓新婿。瑞典媒體捧著垂死的薩博做了很多戲，見吉利、發(fā)喜報(bào)、忽悠中國(guó)人；薩博挾著青年和龐大也做足了戲，來華求嫁、簽合同、賣新車……搞笑的是，在華泰之前，尚有長(zhǎng)城汽車和悅達(dá)汽車都曾有過戀愛關(guān)系。

　　“我早在1937年就成為一家國(guó)家軍用飛機(jī)制造商，二戰(zhàn)結(jié)束后，我決定轉(zhuǎn)而生產(chǎn)能“貼地飛行”的汽車，開始向高檔中型汽車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)軍，很多低調(diào)的富人會(huì)選擇我，直至20世紀(jì)90年代，四十多年的個(gè)性發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，我基本上奠定了其歐洲小眾豪華品牌的江湖地位達(dá)到頂峰。我現(xiàn)在還是喜歡用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)力對(duì)通用旗下平臺(tái)情有獨(dú)鐘…我看到我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳、奧迪、寶馬，甚至沃爾沃都在加快對(duì)戰(zhàn)略車型的更新?lián)Q代工作，并著手向其他細(xì)分市場(chǎng)如SUV和緊湊型車拓展時(shí)，我依然堅(jiān)守陣地，單槍匹馬依靠自己的旗艦車型9-5系列銷售十幾年不變。往前推三百年，往后推三百年，總共六百年沒有人超過我。”

　　薩博就這樣忽悠中國(guó)人，其魅力令眾多中國(guó)企業(yè)神魂顛倒。一來一往，話語權(quán)好像出現(xiàn)了轉(zhuǎn)換，出現(xiàn)問題的薩博一有困難，就向中國(guó)企業(yè)要錢，而且給人感覺是理所應(yīng)當(dāng)。因此，迫切收購的心理造成了在與薩博收購談判中，中方反而被迫處于下風(fēng)。同時(shí)還造成了一個(gè)更大的問題，對(duì)于薩博的問題認(rèn)識(shí)不清。就像一個(gè)熱戀中的小伙，對(duì)一個(gè)外表看上還算不錯(cuò)的姑娘一見鐘情，卻忽略了對(duì)于內(nèi)在品質(zhì)的審查。“冷遇”一波三折，想不到，薩博真的混到這一步？不管多么不情愿，瑞典汽車還是在最后一刻決定將薩博100%的控制權(quán)出售給中國(guó)的雙龐，開價(jià)為1億歐元。

　　幾天前，該公司才剛剛表示拒絕雙龐提出全面收購的替換方案，如今峰回路轉(zhuǎn)，這個(gè)瀕臨破產(chǎn)的歐洲老品牌最終還是落到了雙龐的口中。當(dāng)然，薩博究竟是可口的雞腿，還是雞肋，現(xiàn)在還不得而知。

　　目前，中國(guó)已經(jīng)是世界上汽車品牌最多、車型最雜的市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)乘用車市場(chǎng)有94個(gè)品牌和471款車型，品牌和車型都已經(jīng)嚴(yán)重過剩，新的品牌在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)已經(jīng)微乎其微，接下來，和其他任何市場(chǎng)一樣，中國(guó)也會(huì)進(jìn)入一個(gè)品牌的淘汰階段。

　　不過，薩博對(duì)自己的征婚有解釋：“勇敢是征婚條件中最重要的一條，我閱人無數(shù)，通用、吉利、華泰、悅達(dá)、長(zhǎng)城…通過我的比較，雙龐確實(shí)比一般人夠膽識(shí)，這是一場(chǎng)勇敢者的游戲。”

　　“掌握了技術(shù)就掌握了世界。技術(shù)是所有學(xué)科中最深邃的，市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)次之。我希望將來的另一半能是一個(gè)精通以市場(chǎng)換技術(shù)的人，這樣才能一起打拼創(chuàng)造出美好的未來。所以，我們?cè)缇徒y(tǒng)一了想法，雙龐在未來將我打包上市，這是一定要做的。”

　　“我來自瑞典，東方離我比較遠(yuǎn)，這樣的感情在一起才能比較穩(wěn)固，比較有新鮮感。”